一种缓倾地层隧道进洞施工方法与流程

本发明涉及隧道施工，具体来讲涉及的是一种缓倾地层隧道进洞施工方法。

背景技术：

1、随着我国西部地区高速铁路和高速公路的快速发展，新建的高速铁路和高速公路桥隧占比高，西部地区地理地质条件复杂，隧道不可避免地穿越缓倾地层。然而对于地层倾向与隧道走向平行的缓倾地层，隧道进洞比较困难。若大范围开挖仰坡，对地层扰动较大，仰坡易失稳，缓倾地层容易诱发生较大滑坡，甚至特大滑坡。特别是对于富水的缓倾地层，开挖扰动后坡体稳定性难以保证。若采用接长明洞的方案，虽土方开挖量减少，但明洞的工程量增加，进洞时间较长，成本增加。

技术实现思路

1、因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种缓倾地层隧道进洞施工方法；解决缓倾地层隧道进洞施工困难，仰坡开挖大，围岩扰动大，仰坡易失稳的隧道工程技术难题。

2、本发明是这样实现的，构造一种缓倾地层隧道进洞施工方法，其特征在于；按照如下方式进行，在缓倾地层中开挖隧道，设置导向墙，施作超前管棚再开挖土体，在开挖前先施作管棚，开挖土体时把土体倾斜分块，倾斜开挖，从而减少仰坡开挖，隧道早进洞；对于倾斜地层，最大主应力方向平行于坡面，拱架采用倾斜立拱，倾斜方向与坡面平行，从而拱架受力与最大主应力方向平行，拱架受力性能最优。

3、本发明具有如下优点：本发明在此提供一种缓倾地层隧道进洞施工方法；解决缓倾地层隧道进洞施工困难，仰坡开挖大，围岩扰动大，仰坡易失稳的隧道工程技术难题。本专利优点有益效果：（1）减少洞口土方开挖，甚至零开挖，从而减少对隧道仰坡围岩的扰动，提高隧道进洞的安全系数；（2）隧道早进洞，土方开挖减少，施工成本降低；（3）拱架倾斜立拱，拱架受力性能最优，充分发挥钢架成拱效应。

技术特征：

1.一种缓倾地层隧道进洞施工方法，其特征在于；按照如下方式进行，

技术总结
本发明公开了一种缓倾地层隧道进洞施工方法；按照如下方式进行，在缓倾地层中开挖隧道，设置导向墙，施作超前管棚再开挖土体，在开挖前先施作管棚，开挖土体时把土体倾斜分块，倾斜开挖，从而减少仰坡开挖，隧道早进洞；对于倾斜地层，最大主应力方向平行于坡面，拱架采用倾斜立拱，倾斜方向与坡面平行，从而拱架受力与最大主应力方向平行，对拱架受力最利。本专利优点有益效果：（1）减少洞口土方开挖，甚至零开挖，从而减少对隧道仰坡围岩的扰动，提高隧道进洞的安全系数；（2）隧道早进洞，土方开挖减少，施工成本降低；（3）拱架倾斜立拱，拱架受力性能最优，充分发挥钢架成拱效应。

技术研发人员：赵刚应,胡恩来,闫飞跃,王华玲,李欣旺
受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29