专利名称：无积存物矿车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种在使用中不能积存煤炭、矸石或其它杂物的矿车。
公知目前各矿山使用的矿车经常因为车内积存有大量煤炭、矸石或其它杂物而影响矿车的运输效率，不少矿山里大多数的矿车中积存物超过三分之一，这就等于减少了三分之一的运输量，致使采掘工作面经常因为车皮供应不上而影响生产。
为了解决这一问题，各地的煤矿均采用人工挖掘或使用简陋的机械清除积存物的办法，但不能从根本上解决这一问题；也曾制造出多种改进型矿车，如侧开门式矿车、底开门式矿车等，均不见效。这已成为全国矿山运输方面的一个普遍存在的老大难问题。
本实用新型的目的是要提供一种改进的有夹层车底或在矿车底部附设活动耙片的矿车，能有效地使矿车的内容物与车底之间始终不能粘结，以提高运输能力。对现有的各种型号的矿车都可以进行改造。
本实用新型的目的是这样实现的将一块比车底面积略小的厚铁板钻上漏水眼并使之成为弧形与车底相吻合，两端的中间各焊上一根短轴。在矿车两端中部切开一个漕沟，夹层车底的短轴从漕中穿出，在矿车外边焊上板状物使筛状夹底限定只能在两个漕沟之中运动。车底上按一定距离焊上短弹簧，托住筛板，这样，车辆在行进过程中发生的震动可使车内容物不能与夹层车底相粘结。车辆进入翻滚笼后，活动车底随煤炭一起移至车口，容物落入煤仓后车体复位时活动车底同时落入车底，从而达到车辆内永远无积存物的目的。若发生活动车底没有随煤炭下落的问题，可用工具在车箱外撬动一下短轴，活动夹底就能落下了。另一种方案是在车底安装多条双刃耙片，在车底中线处分成两部分，各由两根轴串连。轴从车两端伸出车箱，长过车碰头与碰撞板相连。该装置利用车辆行进中不断相互碰撞的冲击力使耙片不断的前后移动，使车内容物不能与车底粘结。耙片靠弹簧复位。本实用新型结构合理，制造简单，成本极低，经久耐用。由于能对现有各型矿车方便地进行改造，经济价值更加明显。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括一个活动筛状夹层底板(6)，矿车底部安有短托簧(5)，夹层车底(6)搁置在矿车原车底的多个短托簧(5)上，夹层底板(6)的两端各有一个短轴(4)，从车箱两端的漕沟(2)中穿出车外，用板状物(3)使之固定在漕沟中不能脱出，车辆进入翻笼后倒过来时，夹层底板(6)随容物落至车辆上沿(1)，碰撞时将粘附的少量煤炭震落，矿车复位时夹层底板(6)由于自身的重力复位(7)是矿车车轮。
附图21、车辆上沿；2、车碰头；3、弹簧；4、碰撞板；5、连接杆；6、双刃耙片；7、车轮。
权利要求1.一种装有夹层活动车底或多条双刃活动耙片的无积存物矿车，其特征在于有夹层车底或有双刃活动耙片，夹层车底比矿车底面积略小，有漏水眼，成弧形与车底吻合，两端的中部有短轴，矿车两端中部有漕沟，短轴外端有板状物档板，车底有短簧托住夹层底板，双刃耙片在车底中部分成两组，耙片连结杆从车箱两端穿出，长于车碰头，与碰撞板相连，两组耙片之间有间隔。
2.根据权利要求1所述的无积存物矿车，其特征是有夹层车底或有两组双刃耙片。
3.根据权利要求1所述的无积存物矿车，其特征是夹层车底比原车底面积略小，上有漏水眼，成弧形与车底相吻合，两端的中部各有一根短轴。
4.根据权利要求1所述的无积存物矿车，其特征是矿车两端中部各切开一个漕沟，短轴从漕中穿出，外有挡板。
5.根据权利要求1所述的无积存物矿车，其特征是车底有短弹簧托住夹层底板。
6.根据权利要求1所述的无积存物矿车，其特征是车体两端有带弹簧的碰撞板。
7.根据权利要求1所述的无积存物矿车，其特征是两端的碰撞板分别通过连杆与两组双刃耙片连结，两组耙片之间有间隔。
专利摘要一种不会积存杂物的新型矿车，其特征在于装有夹层车底或有双刃活动耙片，夹层车底成弧形与车底吻合，两端的中部有短轴，矿车两端中部有槽沟，短轴外端有板状物挡板，车底有短簧托住夹层底板，双刃耙片在车底中部分成两组，耙片连结杆从车箱两端穿出，与碰撞板相连，两组耙片之间有间隔。使用此种矿车，将从根本上解决目前矿车大量积存煤炭、矸石或杂物形成无功往返、影响运输的老大难问题。
文档编号E02F3/00GK2177048SQ9323671
公开日1994年9月14日 申请日期1993年4月13日 优先权日1993年4月13日
发明者高忠民, 陈骏如, 高忠坤, 高玫, 高璐, 高珣, 赵家振, 顾玉华, 丁文立, 高伟 申请人:高忠民