专利名称：基建多用机的制作方法
基建多用机属于机械制造技术。对本发明有参考作用的技术是液压式汽车起重机等。
1998年3月，第九届全国人民代表大会上，制定了在今后五年内重点发展中国基础建设的重要决策，其投资要超过7400亿元。国家重点发展基础建设，就得需要基础建设方面的施工机器，然而，现在世界上的施工机械都不尽如人意，例如，基础建设需要劈山修路，但至今还没有一种劈山机器；基础建设需要挖掘隧道，但是，现在的隧道机械，要么是性能不良速度慢，要么是虽然性能良好，但其价格太昂贵，使其费用效能比太低，例如购买一台德国的隧道机需人民币1亿元，另一方面，基础建设需要探明和开采更多的矿产资源，但现在的钻探机，只能钻探数千米至一万米，而对更深层的矿产资源，即无能为力，并且，在现有的基建机械中，都是一种机械一种用途，而不可一种机械多种用途，这就造成了基建企业的机械购买多，机械闲置多，经济效益低的现象，基建多用机，就是为了解决上述问题而发明的。
基建多用机的结构是，在一个车辆的底盘上，有一个回转机构，回转机构上有两个叠合的平架，(
图1的24和25)，平架之上有一个液压伸缩臂(图1的4)。伸缩臂上有一个滑道，该机器有两个操作室，一个在其底盘上，另一个在其回转机构上(图1的10)。该机的第一个平架(图1的24)与第二个平架(图1的25)之间，有一组双向油缸(图1的20)。两个平架的一头由轴销(图1的26)联接，另一头由自动销联接，当双向油缸(图1的20)开启时，其自动销自动地打开。当该油缸回复到最低位时，该自动销自动锁上，使上平架与下平架紧固地连为一体。上平架与液压伸缩臂之间，也有一组双向油缸(图1的12)，两者的两结合端也是用轴销(图1的19)和自动销(图1的3)连接，上平架与伸缩臂之间轴销的位置，与两平架间轴销的位置，分设在两端。在下平架之内，有一个多节的单向油缸(图9的2)与伸缩臂相联。该油缸的控制阀与两平架上的两组油缸，可转换连通。当上平架油缸(图1的12)推动伸缩臂时，该油缸也随之助推，当下平架上的油缸(图1的20)推动上平架时，该油缸也随之助推(图5的5)。两平架上的自动销(图1的3和23)互相联锁，当上一个自动销打开时，则下一个关闭，当下一个打开时则上一个关闭。液压伸缩臂的不伸缩一端，有两个卷扬机(图2的17、18)。卷扬机的上方有两个滑轮(图1、图2的15、16)。上述部件组成了基建多用机的主机结构(图17)。
基建多用机的底盘和伸缩臂上，有多处螺丝和销子的连接点，在该连接点装上相应的部件，可使基建多用机变成多种单项用途的机器，它变成的单项用途的机器是1．起重机(图9)。2．挖掘机(图3)。3．冲击铲装机(图1)。4．铲装机。5．岩石隧道凿进机(图10)。6．沙石泥土隧道掘进机。7．混泥土浇铸机。8．打桩机(图5)9．全方位大孔径冲击钻机(图4)。10．钻井机(图8)。11．桩孔钻机(图5)。12．劈山机。13．挖铲两用机。14．农用机。其特征在于a、基建多用机实现起重机的功能，是在其主机的伸缩臂上装上滑轮和吊钩，在其主机的底盘上装上伸缩支撑腿(图9)。
b、基建多用机实现挖掘机的功能，是在其主机的伸缩臂上装上铲斗(图3的1)，油缸(图3的2)，肘臂(图3的4)。连杆式油缸(图3的3)。
c、基建多用机实现铲装机的功能，是在其主机的液压伸缩臂上，装上铲斗(图1的1)，油缸(图1的2)。
d、基建多用机实现冲击铲装机的功能，是在其液压伸缩臂上，装上铲斗((图1的1)，油缸(图1的2)，支撑件(图1的5．6)。旋转支撑件(图1的7)，冲击杆(图1的9)，冲击动力件(图1的13)，滑轮(图1的8．11．22)，缓冲弹簧。
e、基建多用机实现劈山机的功能，是在其主机的液压伸缩臂上装有一个回转器(图10的15)，回转器上有两个翻转机构，两个翻机构的翻转方向互相垂直。其翻转角度大于90小于180度，翻转器上有一套可作横向(图10的12)和纵向伸缩(图13的12)的液压伸缩机构，该纵向液压伸缩机构上，还有一套超前方伸缩的气压伸缩机构(图13的13)。该气压伸缩机构之上，装有与气压伸缩件相同数量的风钻(图10的20，图13的14)。
劈山机的工作方法是，伸展其液压伸缩部件，把风钻对向被劈的岩石，开动全部的风钻对岩石进行钻孔，之后，再往被钻的孔里装填炸药，对岩山进行大面积的爆破。
F)岩石隧道凿进机，是在劈山机的基础上，加装了一个小型挖掘机构(图10的1)，一个提升传送机构(图10的2)，一个传送机构(图10的6)。它的工作方法是，伸展液压伸缩件(图13的11、12)，其伸展的横面与隧道的被钻截面形状相同。之后，伸展其气压伸缩件(图13的13)。开动风钻对整个隧道横截面进行钻孔，钻孔之后，往每个孔洞里装填炸药。之后，把岩石隧道凿进机倒退到安全地段，然后引爆炸药。经过排风之后，再开进凿进机，用其小挖掘机(图10的17)，把碎石碴刨向提升传送机(图10的2)，提升传送机把石碴送给传送机(图10的6)，传送机把石碴装入石碴运输车辆。在清理石碴的同时，岩石隧道凿进机就可再对隧道进行钻孔，以此进行循环作业。
隧道凿进机有两种动力，一种是燃油机动力，另一种是电动机动力。隧道凿进机采用燃油机动力时，隧道内安装有专用的排放发动机废气的管道。该机用超过其发动机负载的风钻数量时，它与一个空压动力站相配合。
G)基建多用机实现挖铲两用机的功能，是在其主机的伸缩臂上，装有一个回转机构(图14的2)，一个回转马达(图14的4)，一个斗子(图14的5)。
H)基建多用机实现沙石泥土隧道掘进机的功能，是在其挖铲两用机的基础上，再加装了岩石隧道机的一些部件，这些部件是，小型挖掘机，(图10的1、3、5、8、9、10)。一个提升传送机构(图10的2、4)，一个传送机构(图10的6)。另外，它还在其伸缩臂上装有一个小车，小车的前后运动，靠两台卷扬机拖动。小车之上，装有两组液压伸缩式机械手。该机械手可抓托隧道的混泥土衬块。其排碴方法与岩石隧道凿进机相同。
J)基建多用机实现混泥土浇铸机的功能，是在其主机的回转机构上，装备有与其液压伸缩臂等长的水泥输送管。该机的伸缩臂的尾部，装有一台混泥土泵，混泥土泵的输出管拐向伸缩臂上，伸缩臂上装有一个小吊钩，当该机进入施工现场进行混泥土浇铸时，伸缩臂伸出，小吊钩吊起混泥土输送管，把该管一截一截地接长。混泥土浇铸完毕之后，混泥土输送管，又用小吊钩御下。
K)基建多用机实现打桩机的功能，是在其液压伸缩臂上装上打桩机的打桩部件，(图7的2、3、4、5、6)，在伸缩臂的卷扬机一头，装有一个小吊钩，以吊桩柱所用，另一个卷扬机拉吊打桩机构。液压伸缩臂作正90度的垂立，基建多用机就可进行打桩的作业。
L)基建多用机实现全方位大孔径冲击钻机的功能是，它与本机的冲击铲装机的大部分部件相同，所不同的是，大孔行冲击钻机没有铲斗，而把冲击杆变成了冲击钻头。该冲击钻头是个空芯的，用以通过压缩空气或水流，该钻头的钻杆，可以加长，其连接方法，类似于油井钻杆的连接方法。
M)基建多用机实现打井机的功能，是在其液压伸缩臂上，装一个横梁(图8的33)，横梁的框架之内装有多组滑轮(图8的23、24、27、28、29、30)。伸缩臂的滑道上，装有三个机械手(图8的14、17、18)和一个压喷装置(图8的13)。回转机构的平架上有一个拉板(图8的21)，拉板的上边有一组滑轮(图8的22)，圈扬机通过横梁上的滑轮组，把拉板与悬吊的滑轮(图8的32)连起来。悬吊滑轮下边是一个框架(图8的19)。框架之内有一套可调压气弹簧，(图8的20)钻杆的全部重量都悬浮在气弹簧之上，气弹簧之上有一个冲击震动装置(图8的25)。旋转台(图8的12)连接在液压伸缩臂的后部。
N)基建多用机实现桩孔钻机的功能(图5)，它是在主机的液压伸缩臂的滑道上装全个小车，小车上装有一个马达和转动机构，该转动机构与螺旋钻杆(图5的1)相连。一台卷扬机控制小车的升降，另一台卷扬机通过吊杆(图5的2)，连接一个伺服吊钩(图5的4)。液压伸缩臂的伸缩端安装有一个护套(图5的6)。主机把液压伸缩臂作正90度变幅(图5)，该机就可钻孔。
R)基建多用机的发动机上，带有油泵、工作气泵和高压气泵，其工作气泵是用来给风钻提供动力，其高压气泵是用来给控制气缸提供动力。基建多用机有三个空气储存罐，一个是用来给风钻提供动力的气罐(图10的7)，另一个是高压气罐，再一个是控制气罐，控制气罐的气压通过一个控制阀与高压气罐连通。
Y)基建多用机实现农用机的功能，它是去掉上平架(图1的30)以上的全部零件，带上相应的农机部件。
本发明与现有基本建设中的机械相比，有下列优点第一，它实现了一机多用化，而现有的机器都是一种机器，只有一种或两种用途。第二，它具有了现有机器所不具有的功能。例如，现有的挖掘机和铲装机，只能挖铲沙子和泥土，但对于岩石却无能为力。而本发明的冲击式铲装机却能够铲装较松软的岩石，对于非常坚硬的岩石，也有劈山机来施工作业。第三，它改进了一些基建单用机的功能，例如，现有的深井钻机，都是非自行式的，而本发明在实现其打井功能时，却能够成为自行式的。另一方面，现有的油井钻机，一般只能钻探数千米深，国外最深只不过有万余米深。而本发明的钻井机，却能大大地超过现有钻井机的钻探深度。其原因是，现有钻井机的打油井方法是靠钻杆对钻头的压力，钻头切削岩石来实现打井的，这样，钻杆必受到一个弯曲应力，钻杆必然弯曲，这必然又会使井筒出现弯曲，井筒的弯曲，又会加大钻杆的弯曲，这样的恶性循环就形成了钻探井深的局限。而本发明的钻探油矿井的方法，却不受上述的局限。其原因是，本发明的钻杆是悬浮在气弹簧上的，钻杆只受地球引力的垂直力，而不受压制切削之力。虽然本发明的钻杆也旋转，但它的旋转，只是为了变换钻头所冲击的位置，而不是为了切削。这样，从理论上来讲，只要钻机的各部件强度许可，则本发明的钻机钻井深度，可远大于现在的万米深的记录。第四，本发明比现有的基建用机构，有较高的经济效益。本发明的较高经济效益有两个方面，一方面是其一机多用性，这就可提高该机构的利用率，因此而有较高的经济效益。另一方面是，本发明本身就比现有的基建机械的成本低。例如，我国从国外进口一台可切削坚硬岩石的隧道掘进机，需人民币1亿元，而本发明的岩石隧道凿进机只需150至200万元。虽然前者的效率是后者2至3倍，但其费用却是后者的50倍。因此，本发明，比现有技术有较高的经济效益。
本发明实施之后，将会带来如下的结果(一)由于本发明是一种对隧道掘进速度很高的机械，并且，这种机器还可以把一个很长的隧道，用多台机器同时分段掘凿，这就必然加快隧道的建设速度，因此，它必将加快中国地铁的建设速度，必将加快铁路的建设速度，必将加快中国的南水北调工程。(二)由于本发明可以钻探超万米井筒，因此，它必将给中国带来新的矿产资源。(三)由于本发明也是一种高效能的劈山机械，因此，它也加快了中国的采矿速度。
图1是一个冲击式铲装机的正视图，图2是其附视图，图1和其它图的17、18部位的虚线，都表示的是卷扬机的所在位置。图1的1是铲斗，2是油缸，3是自动销，4是液压伸缩臂，5和6是可调高度的支撑架，7是带油马达动力的转盘(其正面原理图如图15所示)，8是滑轮，9是冲击杆，10是操作室，11是滑轮，12是油缸，13是冲击部件，14是缓冲弹簧，15和16是卷扬机滑轮，17、18是卷扬机的位置指示。19是液压伸缩臂的轴销，20是油缸，21是带动力的车辆底盘。22是滑轮，23是自动销，32是下平架，30是上平架，31是上下平架的轴销。图2的1、10、22、12、14、15、16、17、18数字与图1的同一数字表示的是同一的部件。图2的22、24、25、26、27、28、29，都是滑轮，该滑轮与卷扬机及小车(图1的13)的绕接方法，如图11所示。图11中部件，都是图2中的部件，它们的对应关系是，图11的1是图2的18，2是17，7、8、9是25、22、24，5是14，12、13、14、15是26、27、28、29。图11中的11，由于其在冲击杆的下方，所以在图1图2中没有显示。图11的4，表示的是图1的13。图11的3是图1的13中的一个缓冲弹簧。冲击式铲装机之所以如此绕接卷扬机的钢丝绳，其目的是把冲部件前后冲击反作用力变换成伸缩臂的上下压力。以此一减小机器所受的前后冲击力。
图3是基建多用机变为挖掘机的形状。图中的1是铲斗，2是油缸，3是拉杆，4是肘臂。图3中的3，可以是一个拉杆，也可以是一个油缸，用拉杆工作时，则必须用伸缩臂的伸缩力。图3中，除去数子所标的部件，其余，就是基建多用机的主机部分，如图17所示。
图4是基建多用机变为冲击钻机钻扎的示意图，图中的1是冲击钻头，2是岩石。机器的其它部件与图1的冲击式铲装机类同，故不赘述。
图5是基建多用机变为桩孔钻机的示意图，图中的1是钻杆，3是钻杆的旋钻动力装置，4是吊钩，5是单向油缸，其它均为主机部件。
图6是冲击式铲装机，工作状态的示意图，图中的1是冲击杆，2和3是支撑架，4是旋转动力部件，5是冲击部件，图中的箭头，表示的是冲击杆的双向运动，6是岩石。
图7是基建多用机变为打桩机的示意图，图中的1是垫块，2是桩体，3是连接部件，4是小车，5是气缸，6是活塞式击锤，7是吊杆，8是吊钩，图中的其它部件为主机部件。
图8是基建多用机变为打井机的示意图，图中的1是钻头，2是钻杆，3是井筒，4是泥浆池，5是过滤头，6是筛子，7是泥浆溢流管，8是泥浆泵吸管，9是泥浆泵，10是泵管连接头，11是油马达，12是旋转钻台(它也是图15的部件)，13是压喷部件，14为机械手，15为方形体钻杆，16是泥浆软管，17是机械手，18是机械手，20是可调气压弹簧，21是拉板，22、23、24、27、28、29、30、32均是滑轮，25为冲击部件，26是吊钩，31是单向油缸，33是滑轮横梁。
图9是基建多用机变成起重机的示意图，图中的1和2都是用螺丝连接在主机底盘上的液压式伸缩腿。图9的3是主机的单向油缸。
图10是基建多用机变为岩石隧道凿建机的示意图。如果图中没有小型挖掘机和传送机构，那么，该机器就是劈山机，它的用途除修路之外，还可以开采矿石。如果图10中，液压伸缩臂的前端不是图10的风钻机构，而是图14的机构，那么，该机器就是沙石泥土的隧道机。因为沙土泥土比较松软，用挖铲就可挖动。
图10的1是挖铲，2是提升传送机，3是小型挖掘机的缩压伸缩臂，4是油缸，5是小型挖掘机的主轴，6是传送机，7是气压包，8是连接螺丝，9是油缸，10是油缸，11是轴销，12是液压伸缩部件，13是连接轴销，14是油马达，15是转盘，16是销子，17是油缸，18是控制箱，19是油缸，20是风钻。
图11表示的是图1的冲击铲装机的钢丝绳绕接图。图11中的1是图1图2中的16，图11中的2是图1图2中的15，图11中的3、4、6是图1的13中的部件。图11中的5是图1中的14。图11中的7在图1中未标。图11中的8是图1中的22。图11中的9是图1中的11。图11中的10，是图1中的8。图11中的11、12、13、14、15，是图2中26、27、28、29所指的滑轮，图11中的11，是图2中未标的滑轮，它在图2的26所指滑轮和图1的8所指滑轮的中间，图1中的8和图2的26，是两个斜装的滑轮。
图12和图13所表示的是同一个部件，它们都是劈山机的两个可翻转的框架，两者所不同的只是风钻机的数量的多少，图13是基建多用机在劈山或隧道作业中与空气压缩动力站相配合时所采用部件。图12是不与空压站相配合时所采用的部件。其原因是，在没有空压站作铺助动力时，基建多用机的自备空压机，带动不了那么多的风钻。图12、图13是放大了的图10的省略的俯视图，它只显示了液压伸缩臂的前端部分。图12和图13中的同一数字，表示的同一部件。图中的1是液压伸缩臂，2是连接销，3是油缸，4和6都是控制箱，5是回转盘，7是轴销，8是轴销，9、11、12是液压伸缩件，10是油缸，14是风钻，13是气压伸缩件。
图14是铲装两用机的部件，它是装在基建多用机的液压伸缩臂主机上的。图中的1是液压伸缩襞，2是回转盘，3是油缸，4是油马达，5是轴销，6是铲斗。图中的回转盘可作正负大于360度的回转，因此，基建多用机装上图14的部件后，可对隧道的各个截面进行挖铲。该机的铲斗口朝下是挖，口朝上便是铲。
图15也是一个回转机构，图1的7和图8的12，是同一个部件的两种用途。图15便是前者的正面示意图。它是一个马达(图15的1)，带动一个涡轮涡杆的传动机构。图15中的1是马达，2是连接螺丝，3是外壳，4是顶盖，5是内旋转盘，6是方孔，7、8、9、10是滚轮。图15部件的作用是，它可带动方形钻杆旋转，方形钻杆作冲击运动时，由于其滚轮的作用，而不产生阻力。
图16是钻杆吊架的正面图，图16中的1，就是图8中的19，图16中的6就是图8中的32。图16中的1是框架，2是钻杆负载横梁，3和8是可调气压弹簧，全部钻杆的重量都压在该气弹簧上。图16的7是气缸，4是冲击活塞，5是双向气缸，9是泥浆管，10是方形钻杆，11是旋转连接件，6是悬吊滑轮组。
图17是基建多用机的主机部分。
本发明只是普通的机械制造，按造普通的铸造，车、钳、铣等工艺，就可实现。
权利要求
1.基建多用机的结构是，在一个车辆的底盘上，有一个回转机构，回转机构上有两个叠合的平架，平架之上有一个液压伸缩臂。伸缩臂上有一个滑道，该机器有两个操作室，一个在其底盘上，另一个在其回转机构上。该机的第一个平架与第二个平架之间，有一组双向油缸。两个平架的一头由轴销联接，另一头由自动销联接，当双向油缸开启时，其自动销自动地打开。当该油缸回复到最低位时，该自动销自动锁上，使上平架与下平架紧固地连为一体。上平架与液压伸缩臂之间，也有一组双向油缸，两者的两结合端也是用轴销和自动销连接，上平架与伸缩臂之间轴销的位置，与两平架间轴销的位置，分设在两端。在下平架之内，有一个多节的单向油缸与伸缩臂相联。该油缸的控制阀与两平架上的两组油缸，可转换连通。当上平架油缸推动伸缩臂时，该油缸也随之助推，当下平架上的油缸推动上平架时该油缸也随之助推，当上一个自动销打开时，则下一个关闭，当下一个自动销打开时则上一个关闭。液压伸缩臂的不伸缩一端，有两个卷扬机。卷扬机的上方有两个滑轮。上述部件组成了基建多用机的主机结构。基建多用机的底盘和伸缩臂上，有多处螺丝和销子的连接点，在该连接点装上相应的部件，使基建多用机变成多种单项用途的机器，它变成的单项用途的机器是1、起重机。2、挖掘机。3、冲击铲装机。4、铲装机。5、岩石隧道机。6、沙石泥土隧道掘进机。7、混泥土浇铸机。8、打桩机。9、全方位大孔径冲击钻机。10、钻井机。11、桩孔钻机。12、劈山机。13、挖铲两用机。14、农用机、其特征在于1)、基建多用机实现起重机的功能，是在其主机的伸缩臂上装上滑轮和吊钩，在其主机的底盘上装上伸缩支撑腿。2)、基建多用机实现挖掘机的功能，是在其主机的伸缩臂上装上铲斗，油缸，肘臂。连杆式油缸。3)、基建多用机实现铲装机的功能，是在其主机的液压伸缩臂上，装上铲斗，油缸。4)、基建多用机实现冲击铲装机的功能，是在其液压伸缩臂上，装上铲斗，油缸，支撑件。旋转支撑件，冲击件，冲击动力件，滑轮，缓冲弹簧。5)、基建多用机实现劈山机的功能，是在其主机的液压伸缩臂上装有一个回转器，回转器上有两个翻转机构，两个翻机构的翻转方向互相垂直。其翻转角度大于90小于180度，翻转器上有一套可作横向和纵向伸缩的液压伸缩机构，该纵向液压缩机构上，还有一套超前方伸缩的气压伸缩机构。该气压伸缩机构之上，装有与气压伸缩件相同数量的风钻。劈山机的工作方法是，伸展其液压伸缩部件，把风钻对向被劈的岩石，开动全部的风钻对岩石进行钻孔，之后，再往被钻的孔里装填炸药，对岩山进行大面积的爆破。6)、岩石隧道凿进机，是在劈山机的基础上，加装了一个小型挖掘机构，一个提升传送机构，一人传送机构。它的工作方法是，伸展液压伸缩件，其伸展的横面与隧道的被钻截面形状相同。之后，伸展其气压伸缩件。开动风钻对整个隧道横截面进行钻孔，钻孔之后，往每个孔洞里装填炸药。之后，把岩石隧道凿进机倒退到安全地段，然后引爆炸药。经过排风之后，再开进凿进机，用其小挖掘机，把碎石碴刨向提升传送机，提升传送机把石碴送给传送机，传送机把石碴装入石碴运输车辆。在清理石碴的同时，岩石隧道凿进机就可再对隧道进行钻孔，以此进行循环作业。隧道凿进机有两种动力，一种是燃油机动力，另一种是电动机动力。隧道凿进机采用燃油机动力时，隧道内安装有专用的排放发动机废气的管道。该机用超过其发动负载的风钻数量时，它与一个空压动力钻相配合。7)、基建多用机实现挖铲两用机的功能，是在其主机的伸缩臂上，装有一个回转机构，一个回转马达，一个斗子。8)、基建多用机实现沙石泥土隧道掘进机的功能，是在其挖铲两用机的基础上，再加装了岩石隧道机的一些部件，这些部件是，小型挖掘机。一个提升传送机构，一个传送机构。另外，它还在其伸缩臂上装有一个小车，小车的前后运动，靠两台卷扬机拖动。小车之上，装有两组液压伸缩式机械手。该机械手可抓托隧道的混泥土衬块。其排碴方法与岩石隧道凿进机相同。9)、基建多用机实现混泥土浇铸机的功能，是在其主机的回转机构上，装备有与其液压缩臂等长的水泥输送管。该机的伸缩臂的尾部，装有一台混泥土泵，混泥土泵的输出管拐向伸缩臂上，伸缩臂上装有一个小吊钩，当该机进入施工现场进行混泥土绕铸时，伸缩臂伸出，小吊钩吊起混泥土输送管，把该管一截一截地接长。混泥土绕铸完毕之后，又用小吊钩一截一截御下混泥土输送管。10)、基建多用机实现打桩机的功能，是在其液压伸缩臂上装上打桩机的打桩部件，在伸缩臂的卷扬机一头，装有一个小吊钩，以吊桩柱所用，另一个卷扬机拉吊打桩机构。液压伸缩臂作正90度的垂直，基建多用机就可进行打桩的作业。11)、基建多用机实现全方位大孔径冲击钻机的功能是，它与本机的冲击铲装机的大部分部件相同，所不同的是，大孔行冲击钻机没有铲斗，而把冲击杆变成了冲击钻头。该冲击钻头是个空芯的，用以通过压缩空气或水流，该钻头的钻杆，可以加长，其连接方法，类似于油井钻杆的连接方法。12)、基建多用机实现打井机的功能，是在其液压伸缩臂上，装一个横梁，横梁的框架之内装有多组滑轮。伸缩臂的滑道上，装有三个机械手和一个压喷装置。回转机构的平架上有一个拉板，拉板的上边有一组滑轮，圈扬机通过横梁上的滑轮组把拉板与悬吊的滑轮连起来。悬吊滑轮下边是一个框架。框架之内有一套可调气压的弹簧，钻杆的全部重量都悬浮在气弹簧之上，气弹簧之上有一个冲击震动装置。旋转台连接在液压伸缩臂的后部。13)、基建多用机实现桩孔钻机的功能有一种方式，一种是在主机的液压伸缩臂的滑道上装一小车，小车上装一个马达和传动机构，该传动机构与螺旋钻杆相连。一台卷扬机控制小车的升降，另一台卷扬机通过吊杆，连接一个伺服吊钩。液压伸缩臂的伸缩端安装有一个钻杆护套。主机把液压伸缩臂作正90度变幅，该机就可钻孔。14)、基建多用机的发动机上，带有油泵、工作气泵和高压气泵，其工作气泵是用来给风钻提供动力，其高压气泵是用来给控制气缸提供动力。基建多用机有三个空气储存罐，一个是用来给风钻提供动力的气罐，另一个是高压气罐，再一个是控制气罐，控制气罐的气压通过一个控制阀与高压气罐连通。15)、基建多用机实现农用机的功能，它是去掉上平架以上的全部零件，带上相应的农机部件。
全文摘要
基建多用机属于机械制造技术。它解决的问题是:一些单用途机械设备的利用率低、效益低、性能不足和不可一机多用的问题。它的特征是:在一个车辆的低盘上,装有一个转盘,转盘上装有一个液压式伸缩臂。在伸缩臂与转盘之间有两组油缸。该油缸可使伸缩臂作正负90度的变幅。该机有多组配件,其不同的配件,可实现不同的功能。它的用途是:开山劈路、掘凿隧道、打井钻探、吊装、打桩、混泥土浇灌、挖铲装载等。
文档编号E02F3/00GK1203998SQ98104849
公开日1999年1月6日 申请日期1998年3月19日 优先权日1998年3月19日
发明者刘铭 申请人:刘铭