车载式钻机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钻机，尤其涉及一种安装在机动车上的车载式钻机。
【背景技术】
[0002]在建筑工程领域，经常会遇到对所要施工地面进行钻孔的情况，过去通常依靠人工钻孔，但人工钻孔的效率很低，当所述施工的地面以下存在岩石时，依靠人工钻孔几乎无法完成。随着机械工业的发展，特别是工程机械的发展，现有技术中出现了一些用于给地面钻孔的具有行走系统和工作系统的钻机，使用这些钻机钻孔大大提高了钻孔的效率，然而由于这些钻机(行走系统增加了钻机的体积)体积庞大，当遇到狭窄的地面的工况时，这些钻机在该工况下无法钻孔或转场。
【实用新型内容】
[0003]针对无法利用现有技术中的体积庞大的钻机对狭窄的地面进行钻孔的技术问题，本实用新型提供一种车载式钻机，该钻机能够在狭窄的地面上钻孔，且机动性能强、结构简单。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种车载式钻机，安装在机动车上，包括安装在所述机动车的车斗的尾部的底座、与所述底座固定连接并设置有竖直导轨的立座、与所述竖直导轨滑动连接的滑动座、驱动所述滑动座在所述竖直导轨上滑动的驱动机构、竖直安装在所述滑动座上的第一驱动电机、安装在所述第一驱动电机的输出轴上的钻杆，所述钻杆的头部朝向地面。
[0006]优选地，所述滑动座上开设竖直贯通的螺纹孔，所述驱动机构包括穿设所述螺纹孔，并与所述螺纹孔形成螺旋传动的丝杠、安装在所述立座上部，用于驱动所述丝杠转动的驱动器。
[0007]优选地，所述驱动器为第二驱动电机，所述驱动机构还包括设置在所述第二驱动电机与所述丝杠之间，用于将所述第二驱动电机的动力传递给所述丝杠的减速机。
[0008]优选地，所述驱动器为液压马达。
[0009]优选地，所述车载式钻机还包括配重，所述配重安装在所述车斗的尾部下方的车架上。
[0010]与现有技术中相比，本实用新型的车载式钻机具有的有益效果是:本实用新型的车载式钻机本身不具有行走系统，仅有工作系统，且工作系统中为钻杆提供旋转运动和进给运动的结构非常简单，从而使该车载式钻机的体积很小，因此能够在狭窄的地面进行钻工作业；此外，该车载式钻机能够在机动车上进行钻孔作业，钻孔完成后并能随机动车一起进行转场，因此机动性能很强。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的车载式钻机的主视图；
[0012]图2为本实用新型的车载式钻机的左视图。
[0013]图中:
[0014]10-底座；20_立座；21_竖直导轨；30_第一驱动电机；40_钻杆；50_第二驱动电机；60_减速机；70_丝杠；80_滑动座；90_法兰盘；100_底板；200_车架；300_配重。
【具体实施方式】
[0015]为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
[0016]如图1-2所示，本实用新型的实施例公开了一种车载式钻机，该车载式钻机安装在机动车上，其包括底座10、立座20、滑动座80、驱动机构、第一驱动电机30以及钻杆40。底座10通过紧固件固定在机动车的车斗的尾部的底板100上；立座20与底座10以螺纹连接、焊接或一体成型的方式等固定在底座10上，且立座20具有一个朝向机动车的车尾的立面，该立面上设置有竖直导轨21，为增加传动的稳定性，本实施例中，立面上设置两条平行的竖直导轨21 ;滑动座80具有朝向立座20的立面的配合面，以及与配合面朝向相反的安装面，该配合面上开设有与竖直导轨21匹配的竖直滑槽，滑动座80通过竖直滑槽与竖直导轨21配合安装在立座20上，竖直导轨21和竖直滑槽具有多种截面外形，在本实施例中，竖直导轨21和竖直滑槽的截面为燕尾形；驱动机构驱动滑动座80在竖直导轨21上滑动以此为钻孔提供进给运动；第一驱动电机30通过紧固件竖直安装在滑动座80的安装面上，所谓竖直安装是指，使第一驱动电机30的输出轴朝下的安装方式；钻杆40的尾部通过法兰盘90与第一驱动电机30的输出轴法接，法兰连接的方式使得钻杆40的头部必然朝向下方。本领域技术人员应该理解，关于本实用新型的车载式钻机的钻杆40在进给过程中可能与底板100发生干涉的问题很容易通过调整底座10与车斗的底板100的位置关系得到解决，因此，无需详细描述使钻杆40在进给过程中其头部始终朝向地面而不与车斗的底板100发生干涉的具体实现方法。
[0017]由上述可知，本实用新型的车载式钻机本身不具有行走系统，仅有用于钻孔的工作系统，且工作系统中仅仅具有为钻杆40提供旋转运动的第一驱动电机30以及为钻杆40提供进给运动的驱动机构，从而使该车载式钻机的体积很小，因此能够在狭窄的地面进行钻孔作业；此外，该车载式钻机通过其底座10安装在车斗上，使得车载式钻机能够在机动车上对地面进行钻孔作业，钻孔完成后并能够随机动车一起进行转场，因此机动性能很强。
[0018]用于驱动滑动座80在竖直导轨21上滑动以此为钻杆40提供进给运动的驱动机构的驱动方式可以有多种，例如可采用油缸的伸缩驱动滑动座80的方式，然而油缸的伸缩速度无法精准的控制，从而无法控制钻杆40的进给速度。在本实用新型的一个优选实施例中，驱动机构采用螺旋传动的方式驱动滑动座80的滑动，如图1-2所示，具体地，滑动座80上开设竖直贯通的螺纹孔，驱动机构包括穿设螺纹孔，并与螺纹孔形成螺旋传动的丝杠70、安装在立座20上部，用于驱动丝杠70转动的驱动器。在螺旋传动中，丝杠70的转速和滑动座80的直线运动速度有着严格的对应关系，因此，采用螺旋传动的驱动机构能够精准的控制钻杆40的进给速度，从而使钻杆40的进给运动和旋转运动得到很好的配合。
[0019]用于驱动丝杠70转动的驱动器可以有多种，在本实用新型的一个实施例中，驱动器为液压马达，液压马达的特点在于能够提供低转速和大扭矩，液压马达可以为在坚硬的岩土地面钻孔的钻杆40提供强大的进给动力。在本实用新型的另一个实施例中，如图1-2所示，驱动器为第二驱动电机50，由于第二驱动电机50的转速过快，为降低其转速，在第二驱动电机50与丝杠70之间安装一个减速机60。这种把第二驱动电机50的旋转运动和动力通过减速机60传递给丝杠70的方式相当于液压马达的传递方式，因此，也可应用于对坚硬岩土地面的钻孔的工况。
[0020]在对坚硬岩土地面进行钻孔时，地面对钻杆40的反力可能会使机动车的车斗翘起造成钻孔无法进行，为此，在车斗的尾部下方的车架200上安装配重300以阻止车斗翘起以便使钻杆40顺利钻孔。
[0021]以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车载式钻机，安装在机动车上，其特征在于，包括安装在所述机动车的车斗的尾部的底座、与所述底座固定连接并设置有竖直导轨的立座、与所述竖直导轨滑动连接的滑动座、驱动所述滑动座在所述竖直导轨上滑动的驱动机构、竖直安装在所述滑动座上的第一驱动电机、安装在所述第一驱动电机的输出轴上的钻杆，所述钻杆的头部朝向地面。
2.根据权利要求1所述的车载式钻机，其特征在于，所述滑动座上开设竖直贯通的螺纹孔，所述驱动机构包括穿设所述螺纹孔，并与所述螺纹孔形成螺旋传动的丝杠、安装在所述立座上部，用于驱动所述丝杠转动的驱动器。
3.根据权利要求2所述的车载式钻机，其特征在于，所述驱动器为第二驱动电机，所述驱动机构还包括设置在所述第二驱动电机与所述丝杠之间，用于将所述第二驱动电机的动力传递给所述丝杠的减速机。
4.根据权利要求2所述的车载式钻机，其特征在于，所述驱动器为液压马达。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载式钻机，其特征在于，所述车载式钻机还包括配重，所述配重安装在所述车斗的尾部下方的车架上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载式钻机，安装在机动车上，包括安装在所述机动车的车斗的尾部的底座、与所述底座固定连接并设置有竖直导轨的立座、与所述竖直导轨滑动连接的滑动座、驱动所述滑动座在所述竖直导轨上滑动的驱动机构、竖直安装在所述滑动座上的第一驱动电机、安装在所述第一驱动电机的输出轴上的钻杆，所述钻杆的头部朝向地面。本实用新型的车载式钻机本身不具有行走系统，仅有工作系统，且工作系统中为钻杆提供旋转运动和进给运动的结构非常简单，从而使该车载式钻机的体积很小，因此能够在狭窄的地面进行钻工作业；此外，该车载式钻机能够在机动车上进行钻孔作业，钻孔完成后并能随机动车一起进行转场，因此机动性能很强。
【IPC分类】E21B7-02, E21B3-02
【公开号】CN204311972
【申请号】CN201420642543
【发明人】闫喜峰, 王金友
【申请人】国家电网公司, 国网冀北电力有限公司秦皇岛供电公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年10月30日