大断面先撑后拆台车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种大断面先撑后拆体系，包括车体、支撑架、全自动液压系统和行走系统，全自动液压系统包括高压油泵、油缸、蓄能器、电机组和主控制系统，车体包括前段车体和后段车体，前段车体和后段车体分别连接端和支撑端，连接端设有凹槽，支撑架包括竖向支撑架和横向支撑架，支撑架为分体式支撑架，油缸位于支撑架与车体连接一端，行走系统包括轮子和电机，轮子和电机分别安装在车体上。采用本实用新型的有益效果是提高施工效率，节约隧道空间，可以自由移动，提高工程安全度。
【专利说明】
大断面先撑后拆台车
技术领域
[0001]本实用新型属于机械建筑领域，具体涉及的是一种台车结构的改进。
【背景技术】
[0002]目前，世界大多数城市都有隧道，隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
[0003]而大断面隧道施工是隧道施工的一个重要组成，因其断面为宽度大于高度，受断面形状影响，施工过程中拱顶压力较大，易出现塌方事故，危机施工队伍人身设备安全，所以隧道施工时需要分段依次截断仰拱厚度范围内的中隔壁，铺设防水层并绑扎钢筋，浇筑仰拱混凝土，待混凝土达到设计强度后，进行下一段中隔壁截断及仰拱浇筑需要架设脚手架进行浇筑顶拱二衬。采用脚手架进行浇筑费时费力，占用空间大，移动不方便，施工危险性尚°
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种大断面先撑后拆台车，包括车体、支撑架、全自动液压系统和行走系统，全自动液压系统包括高压油栗、油缸、蓄能器、电机组和主控制系统，其结构要点是，车体包括前段车体和后段车体，前段车体和后段车体分别连接端和支撑端，连接端设有凹槽，通过连接杆连接在凹槽内，将前段车体和后段车体连接，所述的支撑架包括竖向支撑架和横向支撑架，竖向支撑架分别位于前段车体和后段车体上方靠近凹槽位置，横向支撑架分别位于前段车体和后段车体的支撑端，支撑架为分体式支撑架，可以通过压力进行自由伸缩，油缸为可翻转式油缸，油缸位于支撑架的末端，行走系统包括轮子和电机，轮子和电机分别安装在车体上。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，支撑架上设置有压力传感器。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，支撑架上这只有振动器。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，油缸为可翻转式油缸。
[0008]本实用新型的有益效果为:提高施工效率，节约隧道空间，可以自由移动，提高工程安全度。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[00?0]图2为本实用新型的彳丁走状态不意图；
[0011 ]其中，1-车体，Ia-前段车体，Ib-后段车体，2-支撑架，2a_竖向支撑架，2b_横向支撑架，3-油缸，4-轮子，5-连接杆。
【具体实施方式】
[0012]面将结合附图对本实用新型进行做进一步的说明，但并不局限本实用新型。
[0013]如图1至图2所示，一种大断面先撑后拆台车，包括:车体1、支撑架2、全自动液压系统和行走系统，全自动液压系统包括高压油栗、油缸3、蓄能器、电机组和主控制系统，车体I包括前段车体Ia和后段车体lb，前段车体Ia和后段车体Ib分别连接端和支撑端，连接端设有凹槽，通过连接杆5连接在凹槽内，将前段车体Ia和后段车体Ib连接，支撑架2包括竖向支撑架2a和横向支撑架2b，竖向支撑架2a分别位于前段车体Ia和后段车体Ib上方靠近凹槽位置，横向支撑架2b分别位于前段车体Ia和后段车体Ib的支撑端，支撑架2为分体式支撑架，可以通过油缸3压力进行自由伸缩，所述的油缸3为可翻转式油缸，油缸3位于支撑架2的末端，行走系统包括轮子4和电机，轮子4和电机分别安装在车体上，支撑架2上设置有压力传感器。进行大断面支撑时，车体I分段进行，前断车体Ia就位，横向支撑架2b在一侧临时中隔壁上破洞连接，在临时仰拱下方进行水平支撑，加应力，然后后段车体Ib就位通过支撑架连接在前段车体la，横向支撑架2b在另一侧临时中隔壁上破洞连接，在临时仰拱下方进行水平支撑，加应力。应力施加完成以后破除临时仰拱。并铺设拱部防水板，然后竖向支撑架2a进tx支撑并施加应力，应力施加完成以后破除临时中隔壁，临时中隔壁破除完成以后，开始绑扎拱部钢筋，拱墙钢筋绑扎完成以后，台车向前行驶，后段台车定位并打开窗口，对初期支护加应力进行支撑。台车定位完成开始浇筑混凝土，首先浇筑至起拱线位置，通过主控制系统开启振动器，并对混凝土进行振捣，振捣完成后，收回支撑架，关闭窗口，当混凝土浇筑至拱顶位置时，开启振动器，并根据施工情况震动I 一 3min，震动完成后，收回拱顶液压千斤顶，并关闭窗口，直至混凝土浇筑完成，顶墙混凝土达到设计强度后，台车拆模并行驶到下一组施工。
[0014]本实用新型的【具体实施方式】是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
[0015]上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种大断面先撑后拆台车，包括车体(I)、支撑架(2)、全自动液压系统和行走系统，所述的全自动液压系统包括高压油栗、油缸(3)、蓄能器、电机组和主控制系统，所述的行走系统包括轮子(4)和电机，轮子(4)和电机安装在车体下方;其特征在于:所述的车体(I)包括前段车体(Ia)和后段车体(Ib)，前段车体(Ia)和后段车体(Ib)分别连接端和支撑端，连接端设有凹槽，通过连接杆(5)连接在凹槽内，将前段车体(Ia)和后段车体(Ib)连接，所述的支撑架(2)包括竖向支撑架(2a)和横向支撑架(2b)，竖向支撑架(2a)分别位于前段车体(Ia)和后段车体(Ib)上方靠近凹槽位置，横向支撑架(2b)分别位于前段车体(Ia)和后段车体(Ib)的支撑端，支撑架(2)为分体式支撑架，可以通过油缸(3)压力进行自由伸缩，油缸(3 )位于支撑架(2 )与车体连接一端。2.根据权利要求1所述的一种大断面先撑后拆台车，其特征在于:所述的支撑架(2)上设置有压力传感器。3.根据权利要求1所述的一种大断面先撑后拆台车，其特征在于:所述的支撑架(2)上设置有振动器。4.根据权利要求1所述的一种大断面先撑后拆台车，其特征在于:所述的油缸(3)为可翻转式油缸。
【文档编号】E21D11/38GK205503154SQ201620244025
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】付长海
【申请人】鞍山市立业机械制造有限公司