专利名称：双进双排气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压缩机，特别涉及压缩机气缸结构。
背景技术：
气缸是往复活塞式压缩机中的核心零部件之一，气缸与活塞配合完成气体的逐级 压缩，活塞在气缸内往复运动，故气缸应具有良好的表面，以利于润滑并耐磨；导出压缩气 体产生的热量及往复运动摩擦热，气缸必须有良好的冷却；气缸上装有气阀、填函等组件， 故受力和结构都很多杂；许多影响压缩机性能的系数均靠气缸在设计中预以实现。气缸根据压力可分低、中、高、超高四种，低中压一般采用铸件，压力< 7. OMpa采 用灰铸件，当压力> 7. OMPa-IOMPa可用球墨铸件件，近代的大排量气缸都是三层壁水冷 式，由于气缸包括前后端盖故多用三段分制，大排量铸铁气缸过去仿苏的长行程、低转速， 进、排气管均按裤叉管布置，改革开放后仿美均改为上进下排，单进单排来布置进、排气管， 其优点是有利于进、排气缓冲器最大限度靠近气缸，不仅使布置合理而且可减少气流脉动。 但上进下排采用一进一排，由于低压气缸缸径大，进、排气管通径大，而且受进、排气流速限 制，故为合理布置气阀需加大气缸外径来满足。排气口采用过大的后遗症，造成气缸刚性变 差，在水压试验时即可造成明显的塑性变形，只有增加壁厚与加强筋来保证刚性，这样导致 气阀装都困难，而气阀作为压缩机的易损件需要进行正常维修更换。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足之处，提供具有两个进气口、两个 排气口的气缸。本实用新型的技术方案是双进双排气缸包括气缸体、进气口和排气口，进气口经 进气道与气缸内腔相连通，排气口经排气道与气缸内腔相连通，进气口处于气缸体的上侧， 排气口处于气缸体的下侧，所述进气口为两个，所述的排气口为两个。本实用新型的优点是有利于气阀的合理布置，可减小气缸外径来；气缸垂直中 心线与气阀中心线的夹角可控制在45度内，比原60度均布六个气阀更趋于合理，有利于气 阀寿命提高，方便于用户维护使用；双气道布置使气缸刚性显著改善，气道流体流动更加合 理，减少了流动阻力损失；双气道使与气缸直连脉动抑制器的稳定性明显改善，有利于控制 压缩机组的振动。
图1是本实用新型示意图其中，附图标记1为缸体，2为进气口，3为排气口。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
双进双排气缸包括气缸体1、进气口 2和排气口 3，进气口 2经进气道与气缸1内腔相连通，排气口 3经排气道与气缸内1 腔相连通，进气口 2处于气缸体1的上侧，排气口 3处于气缸体1的下侧,所述进气口 1为 两个，所述的排气口 2为两个。
权利要求双进双排气缸包括气缸体(1)、进气口(2)和排气口(3)，进气口(2)经进气道与气缸(1)内腔相连通，排气口(3)经排气道与气缸内(1)腔相连通，进气口(2)处于气缸体(1)的上侧，排气口(3)处于气缸体(1)的下侧，其特征在于所述进气口(1)为两个，所述的排气口(2)为两个。
专利摘要本实用新型公开了一种涉及压缩机气缸结构的双进双排气缸。本实用新型包括气缸体、进气口和排气口，进气口经进气道与气缸内腔相连通，排气口经排气道与气缸内腔相连通，进气口处于气缸体的上侧，排气口处于气缸体的下侧，且进气口和排气口均为两个。本实用新型的优点是有利于气阀的合理布置，可减小气缸外径来；气缸垂直中心线与气阀中心线的夹角可控制在45度内，比原60度均布六个气阀更趋于合理，有利于气阀寿命提高，方便于用户维护使用；双气道布置使气缸刚性显著改善，气道流体流动更加合理，减少了流动阻力损失；双气道使与气缸直连脉动抑制器的稳定性明显改善，有利于控制压缩机组的振动。
文档编号F04B39/12GK201635967SQ20102014287
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日
发明者李宏松 申请人:四川大川压缩机有限责任公司