专利名称：旋转压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋转压缩机。
背景技术：
空调用冷媒R22的ODP和GWP分别为0. 055和1700，由于其具有破坏臭氧层及极高的温室效应而被《蒙特利尔》协议定位为禁用冷媒之一。在2007年9月份举行的《19届蒙特利尔协定书关于耗损臭氧层物质缔约方大会》规定发达国家到2010年削减75%，2015 年削减90%，2020年完成生产量与消费量的加速淘汰；发展中国家，其消费量与生产量以 2009年与2010年的平均水平为基准，到2025年削减67. 5%，在2030年完成生产量与消费量的淘汰等等。这些规定都加速了冷媒R22的淘汰进行，也引领了制冷行业替代冷媒的研究热潮。目前关于R22的替代冷媒，业界仍存在着争论及不同路线。一是HFC代路线，此类物质的ODP值虽然为0，但是GWP值较高，属于减排气体，从长远来看，此类替代物质终究将被替代；二是自然工质，如HC物质，此类物质的ODP为0，GWP值非常低。但是，该自然工质存在易燃的先天缺陷，存在着安全隐患，在相关标准中也都规定了此类物质的最大充灌量及允许充灌量。因此，作为HC类替代冷媒相关开发，减少空调系统中冷媒的充灌量是非常重要的。在空调系统中，可以通过提高换热器的换热效率方面来减少系统冷媒的充灌量； 在压缩机方面，可以通过减小压缩机的整体空间、减少冷冻机油的充注量(从而减少冷媒被冷冻机油的溶解量)、采用低背压等方式来减少冷媒的充灌量。但是，减少压缩机内的冷冻机油的充灌量，势必会带来压缩机的润滑效果、密封效果下降的相关隐患，从而影响压缩机的可靠性及性能。现有旋转压缩机，见附图1，为了确保副轴承4与气缸3之间有足够的润滑，通常将副轴承4与气缸3之间的接触面浸泡的油池9中，但是，这样将造成油池9的油面较高，旋转压缩机的冷冻机油的充灌量较多。
实用新型内容本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、冷冻机油的封入量少、润滑及密封性能好、适用范围广的旋转压缩机，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种旋转压缩机，包括设置在壳体内的气缸，主轴承和副轴承分别设置在气缸的两侧，壳体的底部设置有油池，其结构特征是副轴承与气缸之间的接触面位于储油槽内，储油槽由副轴承与气缸共同围成。所述储油槽的旁边设置有突起，该突起上设置有第二通油孔，该第二通油孔的下端开口朝向油池。所述副轴承的外周与壳体的内壁相接。[0010]所述副轴承上设置有消音器，该消音器向上延伸后与壳体的内壁相接，消音器、副轴承与气缸共同围成储油槽。所述主轴承的外周与壳体的内壁相接，主轴承上设置有第一通油孔，第一通油孔的下端开口的方向与第二通油孔的上端开口的方向不在同一方向上。所述气缸的底部设置有通油槽，该通油槽位于副轴承与气缸之间的接触面上，通油槽与滑片槽相通。本实用新型通过将副轴承与气缸之间的接触面设置在储油槽内，在不影响各运动部件的润滑和密封的前提下，可以有效的减少壳体内的冷冻机油的封入量，进而降低空调系统的冷媒充灌量。本实用新型不仅可以适用于冷冻机油的封入量较少的易燃冷媒，而且还适用于封油量较大的其他冷媒，以起到降低成本的作用，其具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、冷冻机油的封入量少、润滑及密封性能好、适用范围广的特点。
图1为现有旋转压缩机的结构示意图。图2为本实用新型第一实施例结构示意图。图3为图2中的A-A向局部剖视结构示意图。图4为第一实施例中的副轴承的主视结构示意图。图5为图4中的B-B向剖视结构示意图。图6为第一实施例中的气缸的主视结构示意图。图7为图6的仰视结构示意图。图8为第二实施例结构示意图。图9为第二实施例中的消音器的主视结构示意图。图10为图9中的D-D向剖视结构示意图。图11为第二实施例中的消音器和副轴承组装后的局部剖视结构示意图。图中1为主轴承，2为第一通油孔，3为气缸，4为副轴承，5为储油槽，6为第二通油孔，7为通油槽，8为突起，9为油池，10为壳体，11为消音器，12滑片槽。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。第一实施例参见图2-图7，本旋转压缩机，包括设置在壳体10内的气缸3，主轴承1和副轴承 4分别设置在气缸3的两侧，壳体10的底部设置有油池9，副轴承4与气缸3之间的接触面位于储油槽5内，储油槽5由副轴承4与气缸3共同围成。储油槽5的旁边设置有突起8，该突起8上设置有第二通油孔6，该第二通油孔6的下端开口朝向油池9。主轴承1的外周与壳体10的内壁相接，主轴承1上设置有第一通油孔2，第一通油孔2的下端开口的方向与第二通油孔6的上端开口的方向不在同一方向上。 气缸3的底部设置有通油槽7，该通油槽7位于副轴承4与气缸3之间的接触面上，通油槽 7与滑片槽12相通。通过副轴承4与气缸3的装配，可以构成环绕气缸外周的储油槽5，见图3。在本实施例中，副轴承4的外周与壳体10的内壁相接。突起8设置在副轴承4上。 整个压缩机构通过主轴承1和副轴承4进行双重固定，对于减小曲轴负荷、转子摆动以及压缩机的定子和转子之间的间隙保证等方面有一定帮助。如果在实际生产中，带有突起8的副轴承4的尺寸过大或过厚而不易制作时，可以将副轴承4分作为两件，比如保留以往的副轴承，而在以往的副轴承上加工出装配台阶，然后将突起8及第二通油孔6装配在装配台阶上，最后用螺钉将其连接即可；诸如此类的替代方案都达到本实用新型的技术效果。旋转压缩机工作时，从壳体的上部返回的冷冻机油积存于主轴承1的上端面，冷冻机油通过第一通油孔2先流向储油槽5，等冷冻机油填满了储油槽5后，冷冻机油再通过设置在副轴承4上的第二通油孔6，流向壳体的下部空间，也就是返回油池。在本实施例中，油池9的油面高度较低，仅仅漫过副轴承4的下端面，远远低于气缸的下端面，在旋转压缩机的供油机构仍能将冷冻机油顺利泵上的情况下，就能利用积存于储油槽5上的冷冻机油对气缸3与副轴承4之间进行密封。同时利用通油槽7，使冷冻机油通向气缸3上的滑片槽并积存于此，对滑片进行润滑。第二实施例参见图8-图11，在本实施例中，副轴承4上设置有消音器11，该消音器11向上延伸后与壳体10的内壁相接，消音器11、副轴承4与气缸3共同围成储油槽5。在本实施例中，消音器11的外周与壳体10的内壁相接。突起8设置在消音器11上。本实施例有利于简化加工及降低制作成本。其余未述部分见第一实施例，不再重复。
权利要求1.一种旋转压缩机，包括设置在壳体(10)内的气缸(3)，主轴承(1)和副轴承(4)分别设置在气缸(3)的两侧，壳体(10)的底部设置有油池(9)，其特征是副轴承(4)与气缸 ⑶之间的接触面位于储油槽(5)内，储油槽(5)由副轴承⑷与气缸(3)共同围成。
2.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征是所述储油槽(5)的旁边设置有突起 (8)，该突起(8)上设置有第二通油孔(6)，该第二通油孔(6)的下端开口朝向油池(9)。
3.根据权利要求2所述的旋转压缩机，其特征是所述副轴承(4)的外周与壳体(10)的内壁相接。
4.根据权利要求2所述的旋转压缩机，其特征是所述副轴承(4)上设置有消音器 (11)，该消音器(11)向上延伸后与壳体(10)的内壁相接，消音器(11)、副轴承⑷与气缸 (3)共同围成储油槽(5)。
5.根据权利要求1至4任一所述的旋转压缩机，其特征是所述主轴承(1)的外周与壳体(10)的内壁相接，主轴承(1)上设置有第一通油孔O)，第一通油孔( 的下端开口的方向与第二通油孔(6)的上端开口的方向不在同一方向上。
6.根据权利要求5所述的旋转压缩机，其特征是所述气缸(3)的底部设置有通油槽 (7)，该通油槽(7)位于副轴承⑷与气缸(3)之间的接触面上，通油槽(7)与滑片槽(12) 相通。
专利摘要一种旋转压缩机，包括设置在壳体内的气缸，主轴承和副轴承分别设置在气缸的两侧，壳体的底部设置有油池，副轴承与气缸之间的接触面位于储油槽内，储油槽由副轴承与气缸共同围成。储油槽的旁边设置有突起，该突起上设置有第二通油孔，该第二通油孔的下端开口朝向油池。副轴承的外周与壳体的内壁相接。副轴承上设置有消音器，该消音器向上延伸后与壳体的内壁相接，消音器、副轴承与气缸共同围成储油槽。主轴承的外周与壳体的内壁相接，主轴承上设置有第一通油孔，第一通油孔的下端开口的方向与第二通油孔的上端开口的方向不在同一方向上。本实用新型具有结构简单合理、制作成本低、冷冻机油的封入量少、润滑及密封性能好的特点。
文档编号F04C29/02GK202182031SQ201120218710
公开日2012年4月4日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者熊指挥 申请人:安徽美芝精密制造有限公司