专利名称：一种气泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及ー种气泵。
背景技术：
气泵是汽车上常用的ー种配件，用于给汽车轮胎充气。气泵通常为电动气泵，接通后通过空气压缩机压缩空气给汽车轮胎充气。现有的气泵在充气的时候需要使用者不断的去用手按压轮胎以确定是否充满，或者通过气泵上外接的液晶显示屏来观察汽车轮胎的气压。采用上述方式充气时，使用者需要时刻守候在气泵旁边防止气泵充气过多将轮胎撑爆，不方便使用者使用，也浪费使用者时间。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在干，针对现有技术的上述不足，提出一种能自动断开充气电路的气泵。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种气泵，其包括12V直流电压输入接ロ模块、控制模块，电连接于控制模块用以根据控制模块输出的通断信号接通或断开的MOS管控制模块，电连接于MOS管控制模块的永磁直流电动机、电连接于永磁直流电动机的空气压缩机；所述空气压缩机输出端连接有用于采集空气压缩机输出端气压并将采样气压值输出至控制模块的气压传感器，用于将设定气压值输出至控制模块的设定模块；所述控制模块比较采样气压值与设定电压值，当采样气压值小于设定电压值时输出接通信号至MOS管控制模块，当采样气压值大于或等于设定气压值时，输出断开信号至MOS管控制模块。进ー步地，所述12V直流电压输入接ロ模块为点烟器插头。进ー步地，所述设定模块为按键或者触摸屏。本实用新型通过采样空气压缩机输出端的采样气压并将其与设定气压比较，通过控制模块自动控制气泵电路的通断，避免气泵过量充气造成汽车轮胎气压过高，使用者无需在气泵充气时维护，方便使用且节约时间。
图I为本实用新型气泵的电路原理示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。请參照图1，图I为本实用新型气泵的电路原理示意图。图I中,本实用新型气泵包括12V直流电压输入接ロ模块1，M0S管控制模块2，永磁直流电动机3，空气压缩机4，空气压缩机4通过气管连接至汽车轮胎5。还包括气压传感器6，控制模块7以及设定模块8。本实用新型中，12V直流电压输入接ロ模块I为点烟器接头。设定模块8可为按键、触摸屏或其他输入装置。通过设定模块8设定气压值后启动气泵，控制模块7控制MOS管控制模块2导通，永磁直流电动机3启动后带动空气压缩机4工作，在空气压缩机4给轮胎5充气的过程中，通过在空气压缩机4输出端增设气压传感器6，气压传感器实时监测轮胎5中的气压值，并将检测到的采样气压值传输至控制模块7，控制模块7比较采样气压值与设定模块8设定的设定气压值，当采样气压值小于设定气压值时，保持MOS管控制模块2导通，当采样气压值大于或者等于设定气压值吋，使得MOS管控制模块2断开。本实用新型中，MOS管控制模块2中的MOS管优选为型号为75N75的MOS管。控制模块7可为单片机、DSP芯片或者PLC等控制芯片。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种气泵，其特征在于包括12V直流电压输入接ロ模块、控制模块，电连接于控制模块用以根据控制模块输出的通断信号接通或断开的MOS管控制模块，电连接于MOS管控制模块的永磁直流电动机、电连接于永磁直流电动机的空气压缩机；所述空气压缩机输出端连接有用于采集空气压缩机输出端气压并将采样气压值输出至控制模块的气压传感器，用于将设定气压值输出至控制模块的设定模块；所述控制模块比较采样气压值与设定电压值，当采样气压值小于设定电压值时输出接通信号至MOS管控制模块，当采样气压值大于或等于设定气压值时，输出断开信号至MOS管控制模块。
2.如权利要求I所述的ー种气泵，其特征在于所述12V直流电压输入接ロ模块为点烟器插头。
3.如权利要求I所述的ー种气泵，其特征在于所述设定模块为按键或者触摸屏。
专利摘要本实用新型提供了一种气泵，属于汽车配件领域。它解决了现有的气泵使用不便的问题。本实用新型气泵包括12V直流电压输入接口模块、控制模块、永磁直流电动机、空气压缩机、气压传感器以及设定模块。本实用新型通过采样空气压缩机输出端的采样气压并将其与设定气压比较，通过控制模块自动控制气泵电路的通断，避免气泵过量充气造成汽车轮胎气压过高，使用者无需在气泵充气时维护，方便使用且节约时间。
文档编号F04B49/06GK202597051SQ20122026508
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者袁大明, 袁大勇 申请人:宁波市亿嘉汽车电器有限公司