一种电磁内耗型车用风的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电磁内耗型车用风机，它包括左风机（1）、动力驱动体（2）和右风机（3）；其特征在于所述的左风机（1）和右风机（3）通过同一根转动轴（6）连接；所述的动力驱动体（2）的机壳（23）内设置有驱动电机（21）和消磁组件（22），驱动电机（21）产生的磁感线的出口轴线方向和消磁组件（22）产生的磁感线的入口轴线方向相同。本实用新型的目的是为了解决汽车风机电机的电磁辐射，而提供的一种电磁内耗型车用风机。
【专利说明】—种电磁内耗型车用风机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种风机，尤其涉及一种电磁内耗型车用风机。
【背景技术】
[0002]电动机(Motors)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式闭合招框形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。
[0003]各国科学家经过长期研究证明:长期接受电磁辐射会造成人体免疫力下降、新陈代谢紊乱、记忆力减退、提前衰老、心率失常、视力下降、听力下降、血压异常、皮肤产生斑痘、粗糙，甚至导致各类癌症等；男女生殖能力下降、妇女易患月经紊乱、流产、畸胎等症。
[0004]随着人们生活水平的日益提高，人们对汽车使用时间也越来越长，所以车用电机的电磁辐射也不容小视。但由于电磁波是看不见，摸不着，感觉不到，且其伤害是缓慢、隐性的，现已引起人们的广泛注意。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了解决汽车风机电机的电磁辐射，而提供的一种电磁内耗型车用风机。
[0006]为实现以上目的，本发明采用的技术方案为:一种电磁内耗型车用风机，它包括左风机(I)、动力驱动体(2)和右风机(3);其特征在于所述的左风机(I)和右风机(3)通过同一根转动轴(6)连接；所述的动力驱动体(2)的机壳(23)内设置有驱动电机(21)和消磁组件(22)，驱动电机(21)产生的磁感线的出口轴线方向和消磁组件(22)产生的磁感线的入口轴线方向相同。
[0007]在较佳实施状况下，所述的消磁组件(22)刚性固定安装在机壳(23)上，消磁组件
(22)若干个电感线圈(24)。
[0008]在较佳实施状况下，所述的电感线圈(24)为两个对称分布在机壳(23)上,其中一个电感线圈(24)的末端连接另一个电感线圈(24)进线端,保证两个电感线圈(24)产生的磁场方向保持一致。
[0009]在较佳实施状况下，所述的驱动电机(21)通过刚性连接有转动轴(6)，所述的驱动电机(21)绕置有8 —12个铜线组，驱动电机(21)通过弹性顶针(26)连接外部电源线路
(25)。
[0010]在较佳实施状况下，所述的弹性顶针(26)包括导电线(261)、弹簧(262)、绝缘外壳(263)、绝缘内芯(264)和金属头(265);弹簧(262)夹于绝缘外壳(263)与绝缘内芯(264)之间，导电线(261)穿过绝缘内芯(264 )连接到金属头(265 )。
[0011]在较佳实施状况下，所述的左风机(I)和右风机(3)设置有扇形叶片式风机叶片
(4)。[0012]本发明的有益效果:所述的动力驱动体的机壳内设置有驱动电机和消磁组件。由于设置有消磁组件，从而大大降低了电动机的电磁辐射危害。当驱动电机产生的磁感线的出口轴线方向和消磁组件产生的磁感线的入口轴线方向相同时，驱动电机产生的电磁辐射最容易被吸收。
[0013]在较佳实施状况下，所述的电感线圈为两个对称分布在机壳上，其中一个电感线圈的末端连接另一个电感线圈进线端，保证两个电感线圈产生的磁场方向保持一致。采用此种绕线方式可以最大限度的节省材料，同时可以产生最大的外加磁场用于抵消电动机原有磁场。
[0014]在较佳实施状况下，所述的弹性顶针包括导电线、弹簧、绝缘外壳、绝缘内芯和金属头；弹簧夹于绝缘外壳与绝缘内芯之间，导电线穿过绝缘内芯连接到金属头。采用以上种类的弹性顶针的优点在于电机在转动过程中与弹性顶针之间存在磨损的情况下还能保持良好的导电作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构示意图。
[0016]图2为本发明的结构左视图。
[0017]图3为动力驱动体的结构示意图。
[0018]图4为弹性顶针的结构示意图。
[0019]图中所述的数字标注表示为:1、左风机；2、动力驱动体；3、右风机；4、风机叶片；
5、电源接口 ；6、转动轴；21、驱动电机；22、消磁组件；23、机壳；24、电感线圈；25、外部电源线路；26、弹性顶针；261、导电线；262、弹簧；263、绝缘外壳；264、绝缘内芯；265、金属头。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0021]如图1一4所示，本发明的总体结构为:它包括左风机1、动力驱动体2和右风机3 ；其特征在于所述的左风机I和右风机3通过同一根转动轴6连接；所述的动力驱动体2的机壳23内设置有驱动电机21和消磁组件22。由于设置有消磁组件22，从而大大降低了动力驱动体2的电磁辐射危害。当驱动电机21产生的磁感线的出口轴线方向和消磁组件22产生的磁感线的入口轴线方向相同时，驱动电机产生的电磁辐射最容易被吸收。
[0022]在较佳实施状况下，所述的消磁组件22刚性固定安装在机壳23上，消磁组件22若干个电感线圈24。
[0023]在较佳实施状况下，所述的电感线圈24为两个对称分布在机壳23上，其中一个电感线圈24的末端连接另一个电感线圈24进线端,保证两个电感线圈24产生的磁场方向保持一致。采用此种绕线方式可以最大限度的节省材料，同时可以产生最大的外加磁场用于抵消电动机原有磁场。
[0024]在较佳实施状况下，所述的驱动电机21通过刚性连接有转动轴6，所述的驱动电机21绕置有8 —12个铜线组，驱动电机21通过弹性顶针26连接外部电源线路25。
[0025]在较佳实施状况下，所述的弹性顶针26包括导电线261、弹簧262、绝缘外壳263、绝缘内芯264和金属头265 ;弹簧262夹于绝缘外壳263与绝缘内芯264之间，导电线261穿过绝缘内芯264连接到金属头265。采用以上种类的弹性顶针的优点在于电机在转动过程中与弹性顶针之间存在磨损的情况下还能保持良好的导电作用。
[0026]在较佳实施状况下，所述的左风机I和右风机3设置有扇形叶片式风机叶片4。
[0027]以上对本发明所提供的一种电磁内耗型车用风机进行了详细介绍，本文中对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【权利要求】
1.一种电磁内耗型车用风机，它包括左风机(I)、动力驱动体(2)和右风机(3);其特征在于所述的左风机(I)和右风机(3)通过同一根转动轴(6)连接；所述的动力驱动体(2)的机壳(23 )内设置有驱动电机(21)和消磁组件(22 )，驱动电机(21)产生的磁感线的出口轴线方向和消磁组件(22)产生的磁感线的入口轴线方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种电磁内耗型车用风机，其特征在于所述的消磁组件(22)刚性固定安装在机壳(23)上，消磁组件(22)若干个电感线圈(24)。
3.根据权利要求2所述的一种电磁内耗型车用风机，其特征在于所述的电感线圈(24)为两个对称分布在机壳(23)上，其中一个电感线圈(24)的末端连接另一个电感线圈(24)进线端，保证两个电感线圈(24)产生的磁场方向保持一致。
4.根据权利要求1所述的一种电磁内耗型车用风机，其特征在于所述的驱动电机(21)通过刚性连接有转动轴(6)，所述的驱动电机(21)绕置有8 —12个铜线组，驱动电机(21)通过弹性顶针(26)连接外部电源线路(25)。
5.根据权利要求4所述的一种电磁内耗型车用风机，其特征在于所述的弹性顶针(26)包括导电线(261)、弹簧(262)、绝缘外壳(263)、绝缘内芯(264)和金属头(265);弹簧(262)夹于绝缘外壳(263 )与绝缘内芯(264 )之间，导电线(261)穿过绝缘内芯(264 )连接到金属头(265)。
6.根据权利要求1所述的一种电磁内耗型车用风机，其特征在于所述的左风机(I)和右风机(3 )设置有扇形叶片式风机叶片(4 )。
【文档编号】F04D29/26GK203441783SQ201220739072
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年12月31日 优先权日:2012年12月31日
【发明者】杨浩 申请人:杨浩