专利名称：换向离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种可变换运动方向以及离合器传动的装置，属于动力传动装置。
目前在工程机械中越来越多地要求在离合传动的基础上，还必须有变换运动方向的，甚至于可频繁地离合变换方向。但现有的离合装置往往只能起离合的作用。如渔船，一般在主机柴油机前端功率输出部分装有一离合器，当要求所拖的渔具起网时，离合器接合，进行起网工作。在航行时，离合器脱开，起网机不工作。但在起网机工作时，有时因网具被其它杂物钩住需倒转一下，这时离合器就无法实现，为了解决这一问题，现有部分渔民采用具有倒顺功能的船用齿轮箱代用，但因齿轮箱有减速比，故使用齿轮箱就必须改变原起网机的皮带轮，而且成本显著增加。目前在某些机械中也有可变换方向及离合的离合器，这就是制造精度高，成本高，且过载能力较小的电磁离合器，它是通过圆柱齿轮组合来实现换向和离合运动的，由于其适用范围较窄而无法全面推广应用。
本实用新型的目的是为了克服上述存在的不足，而提供一种结构紧凑，成本较低，体积小，传送功率大，既能实现离合又能进行变换方向的换向离合器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成，它是在输出轴上套置两只离合器M1、M2，输入轴的端部连着离合器M1并通过伞齿轮组与相连着另一离合器M2的轴座相连，两离合器M1、M2之间设置有左右油缸，它们分别与油泵及控制阀相连。
本实用新型所述离合器M1、M2选用两套组合式液压离合器，它由内、外湿式粉末冶金摩擦片构成，其共用一只离合器座被固定在输出轴上。
本实用新型采用的伞齿轮组包括与输入轴相连的主动伞齿轮，中间的传动伞齿轮以及轴座相连的从动伞齿轮。
附图
是本实用新型的结构示意图。
下面将通过附图对本实用新型作进一步介绍输入轴1采用两排轴承2支承在机壳3的一边，其端部与离合器M1相连，离合器M1和离合器M2均通过同一离合器座4安置在输出轴5上，输出轴5通过轴承6安置在机壳3内并与输入轴1处在同一轴心上。离合器座4热套固定在输出轴5上。在两离合器M1、M2之间设置有两串联联动的左右油缸7，该两左右油缸7与机壳3上设置的油泵8以及组合式电液控制阀9相连通，以实现电液控制。输入轴1的轴端固连有主动伞齿轮10，它通过中间的传动伞齿轮11的啮合与从动伞齿轮12相连，从动伞齿轮12固连于与离合器M2相连的轴座13上，该轴座13通过轴承14活套在输出轴5上。
本实用新型的工作过程是这样的，顺转时，左油缸7在组合式电液控制阀9的作用下油压升高并向左推压离合器M1使其结合，而右油缸7′油压为零，离合器M2脱开，输入轴1的转动通过离合器M1直接带动输出轴5同方向转动。倒转时，离合器M1脱开，而离合器M2结合，输入轴1的转动通过伞齿轮组10、11、12的传动后再通过离合器M2带动输出轴5转动，这时输出轴5的转动方向与输入轴的转动方向相反。当停位时，即输入轴1转动而输出轴5停止转动，此时只需控制离合器M1和M2均脱开即可实现。
由于本实用新型采用两套组合式液压离合器和左右油缸串联联动等结构，使得它结构紧凑、体积小、传动功率大、成本低，能实现既能离合又能换向传动，扩大了适用范围。
权利要求1.一种换向离合器，它包括有输入轴和输出轴，其特征在于所述的输出轴(5)上套置有两个离合器(M1、M2)，输入轴(1)的端部连着离合器M1并通过伞齿轮组与相连着另一离合器M2的轴座(13)相连，两离合器M1、M2之间设置有油缸(7)，它们分别与油泵(8)及控制阀(9)相连。
2.如权利要求1所述的换向离合器，其特征在于所述的离合器M1、M2选用两套组合式液压离合器，它由内外湿式粉末冶金摩擦片构成，其共有一只离合器座(4)被固定在输出轴(5)上，中间设置的油缸(7)为左右油缸串联。
3.如权利要求1或2所述的换向离合器，其特征在于所述的伞齿轮组包括与输入轴(1)相连的主动伞齿轮(10)，中间的传动伞齿轮(11)以及与轴座相连的从动伞齿轮(12)。
专利摘要一种换向离合器，属于动力传动装置，它是采用两套离合器分别与输入轴和输出轴相连，其中输入轴通过一组伞齿轮组与其中一离合器相连，两离合器之间设置有左右油缸，且它们串联联动，并与油泵及控制阀相连。从而使本实用新型具有结构紧凑，体积小，传动功率大，成本低，既能离合又能换向传动，扩大了适用范围等特点。
文档编号F04B39/16GK2227763SQ95213118
公开日1996年5月22日 申请日期1995年5月19日 优先权日1995年5月19日
发明者陈水根 申请人:陈水根