液压油缸结构的水泵的制作方法

专利名称:液压油缸结构的水泵的制作方法
【专利摘要】液压油缸结构的水泵，包括：中间油缸，中间油缸两侧分别固定设有一水缸，中间油缸及两端水缸分别设有一中空腔，一活塞杆贯穿设置在上述中空腔内，活塞杆中间及两端分别套设一活塞将上述三个中空腔分成六个各自独立的密封腔室；中间活塞将中间油缸分成两个腔；两端活塞分别将两端水缸分成两个腔，靠外侧的无杆腔为水腔，靠内侧的有杆腔为空气腔；两端水缸缸底分别设有进水块及排水块，所述的进水块上设有单向阀，结构简单、压力比值大、防腐性能强、结构轻巧。
【专利说明】
液压油缸结构的水泵
技术领域
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[0001]本实用新型涉及一种水栗，具体的与一种液压油缸结构的水栗有关。
【背景技术】
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[0002]在液压油缸使用领域，液压缸结构的水栗用于环卫车辆--洒水车的喷水装置。
其装置要求结构精简轻巧、油压和水压比值大，出水水压高(40MPa)、防腐性能完善和外观质量高端。普通水栗的结构无法满足上述要求。

【发明内容】

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[0003]本实用新型目的在于克服上述缺点，提供一种液压油缸结构的水栗。
[0004]为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]液压油缸结构的水栗，包括:中间油缸，中间油缸两侧分别固定设有一水缸，中间油缸及两端水缸分别设有一中空腔，一活塞杆贯穿设置在上述中空腔内，活塞杆中间及两端分别套设一活塞将上述三个中空腔分成六个各自独立的密封腔室；中间活塞将中间油缸分成两个腔;两端活塞分别将两端水缸分成两个腔，靠外侧的无杆腔为水腔，靠内侧的有杆腔为空气腔;两端水缸缸底分别设有进水块及排水块，所述的进水块上设有单向阀。
[0006]进一步，所述的中间油缸两侧分别通过法兰固定设有所述的水缸。
[0007]进一步，中间油缸的缸体材料为27SiMn钢材冷拔的加工一次成型，缸体内径140mm，外径 165mm。
[0008]进一步，两端水缸材料为27SiMn钢材冷拔的加工一次成型，内壁镀铬缸体内径为100mm，外径为 120mm。
[0009]进一步，活塞杆材料为40Cr钢，杆径为55mm，杆体表面镀铬，空气腔端的导向套表面镀锌。
[0010]采用上述技术方案，本实用新型分为三个结构。三个结构通过法兰进行连接使之成为一体。中间结构为油缸，用于向两端提供机械能。两端结构类似油缸结构，通过中间油缸活塞杆的往复运动，将水增压。加压后的水通过排水块将水喷出，水缸底端有进水块和排水块，分别起进水和排水的作用，结构简单、压力比值大、防腐性能强、结构轻巧。
【附图说明】

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[0011]以下用附图对本实用新型详细说明:
[0012]图1为本实用新型立体结构不意图；
[0013]图2为本实用新型平面结构示意图。
【具体实施方式】
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[0014]以下结合附图及实施例对本实用新型详述:
[0015]如图1-2所示为本实用新型的实施例:
[0016]液压油缸结构的水栗，包括:中间油缸I，中间油缸I两侧分别通过法兰7固定设有一水缸2、3，中间油缸I及两端水缸2、3分别设有一中空腔，一活塞杆4贯穿设置在上述中空腔内，活塞杆4中间及两端分别套设一活塞41、42、43将上述三个中空腔分成六个各自独立的密封腔室；中间活塞41将中间油缸I分成两个腔11、12;两端活42、43塞分别将两端水缸2、3分成两个腔21、22以及31、32，其中，靠外侧的无杆腔为水腔21、31，靠内侧的有杆腔为空气腔22、32;两端水缸2、3缸底分别设有进水块5及排水块6，所述的进水块上设有单向阀。
[0017]在加工过程中:
[0018]中间的油缸结构:
[0019]油缸运行压力为35MPa。常规油缸在21MPa工作压力的状况下，缸体内径设计为140mm，外径设计为168mm，材质为45号钢。但是由于水栗有轻巧的技术要求，在提升压力的情况下还要保证水栗重量最低，就必须要压缩水栗的整体重量，特将油缸的壁厚设计变薄。
[0020]缸体厚度变薄后，可能无法满足35MPa工作压力的技术要求。本实用新型结构中的油缸缸体材料由原45号钢材更改为27SiMn钢材，并且采用冷拔的加工方式。原缸体内径140mm的规格保持不变，将外径由168_更改为165mm。虽然壁厚变薄，但是满足了缸体的强度要求。将壁厚变为最符合技术要求的最薄规格，从而将水栗的整体重量降到了最低限。满足水栗轻巧的要求。
[0021]两端水缸:
[0022]两端水缸的结构一致，在油缸两端对称分布，通过法兰与中间油缸连成一体。水缸内的活塞将缸体分为两个腔。靠两端的腔(无杆腔)为水腔，靠中间端的腔(有杆腔)为空气腔，两个腔在活塞密封件的作用下互不相通。在两端的水腔内，通过活塞的往复运动，将水增加，通过排水块高压排出。
[0023]水缸由于内部有水流动，为保证水缸的缸体内壁具有耐腐蚀性，特将内壁镀铬处理。镀铬后的内壁防腐性能提升，提高了水栗的使用寿命。
[0024]水缸的水压运行压力为40PMa，通常内壁直径尺寸100mm，外径尺寸为120mm，材料为45号钢材。为保证水栗最轻重量原则，须将壁厚变轻薄，并满足压力要求。现将原45号钢材更改为27SiMn材料，加工方式为冷拔。得到内径为100mm，外径为128mm的缸体壁厚结构。此结构为最薄结构，可满足水栗最低的重量要求。
[0025]活塞杆结构:
[0026]活塞杆连通三个缸体，连接着三个活塞。与中间活塞将中间油缸缸体内腔分开。两端的活塞同样将水缸分成两个腔(上已述)。根据中间油缸的缸径结构，通常将活塞杆设计为直径70mm，材料为45号钢材。但为保证水栗轻巧的技术要求，须将杆径降低至最低限。根据最高40MPa的工作压力要求，将原材料由45号钢更改为40Cr钢，经过设计强度校核，并将原70mm杆径更改为55mm杆径。再次将水栗的重量压缩至最低限。
[0027]表面处理:
[0028]水缸两端的活塞由于与水直接接触，容易锈蚀，所以要保证活塞有足够高的耐腐性能，特将活塞进行镀锌处理。水缸内侧腔(有杆腔)为空气腔，导向套为外露部分，与空气直接接触，同样进行镀锌处理，保证具备耐腐性能。水缸的缸底与缸管焊接而成，为保证防锈性能，只在缸管内壁进行了镀铬防锈技术，而缸底上的水路同样需要防锈处理，故需经过达克罗表面处理。
[0029]水栗所安装的整机一一洒水车，对外观要求较高，由于水栗为外露部件，所以水栗的表面外观质量同样有较高的要求。普通的油漆表面处理技术已经无法满足要求。特将油缸外表面进行达克罗表面处理，其耐腐性和外观质量是普通喷涂无法达到的。
[0030]工作时，油缸为动力输出装置。外部阀块连接液压系统，通过液压油注入油缸的两个腔推动活塞杆运行。活塞杆的两端活塞在水缸腔内反复运动，通过活塞密封件的密封作用，将水隔离在水缸的两端腔内，借助活塞杆的力传递，用两端活塞在水缸的两端将水增压。通过排水块排出。(进水块上配备有单向阀，只用于注入水，排水块只用于排出加压后的水)。实现了油缸内低压数值输入，转换为高压水压输出的过程。洒水车最终的洒水过程动作完成。
[0031]本实用新型分为三个结构。三个结构通过法兰进行连接使之成为一体。中间结构为油缸，用于向两端提供机械能。两端结构类似油缸结构，通过中间油缸活塞杆的往复运动，将水增压。加压后的水通过排水块将水喷出，水缸底端有进水块和排水块，分别起进水和排水的作用，结构简单、压力比值大、防腐性能强、结构轻巧。上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.液压油缸结构的水栗，其特征在于:包括:中间油缸，中间油缸两侧分别固定设有一水缸，中间油缸及两端水缸分别设有一中空腔，一活塞杆贯穿设置在上述中空腔内，活塞杆中间及两端分别套设一活塞将上述三个中空腔分成六个各自独立的密封腔室；中间活塞将中间油缸分成两个腔;两端活塞分别将两端水缸分成两个腔，靠外侧的无杆腔为水腔，靠内侧的有杆腔为空气腔;两端水缸缸底分别设有进水块及排水块，所述的进水块上设有单向阀。2.如权利要求1所述的液压油缸结构的水栗，其特征在于:所述的中间油缸两侧分别通过法兰固定设有所述的水缸。3.如权利要求1或2所述的液压油缸结构的水栗，其特征在于:中间油缸的缸体材料为27SiMn钢材冷拔的加工一次成型，缸体内径140mm，外径165mm。4.如权利要求1或2所述的液压油缸结构的水栗，其特征在于:两端水缸材料为27SiMn钢材冷拔的加工一次成型，内壁镀铬缸体内径为10mm，外径为128mm。5.如权利要求1或2所述的液压油缸结构的水栗，其特征在于:活塞杆材料为40Cr钢，杆径为55mm，杆体表面镀锌，空气腔端的导向套表面镀锌。
【文档编号】F04B9/109GK205714627SQ201620333541
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】吴晨虹, 曹长椿, 郑传方
【申请人】厦门银华机械有限公司