具有缓冲装置的叉车用提升油缸的制作方法

专利名称：具有缓冲装置的叉车用提升油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有缓冲装置的叉车用提升油缸，具体是对缓冲装 置的改良。
背景技术：
提升油缸是叉车提升系统的重要组成部分，它直接关系着叉车使用性能 和整体布置。目前国内用于叉车的提升油缸普遍没有设置缓冲装置，叉车搬 运货物时由自重驱动下降运动过程中具有很大的动量，在行程的终端活塞进 入缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪声。 现有技术中，通常用于提升油缸的缓冲装置主要有两种 一是恒节流面积缓冲装置，参看图l，缓冲柱塞4为圆柱型，随着缓冲柱
塞4进入节流腔A2，油液被活塞头3挤压而通过缓冲柱塞4周围的环形间隙 而流出，缓冲腔A3的压力不断上升，当缓冲腔A3的压力大于工作腔Ai的工作 压力后，油缸1的活塞杆2被迫减速而起到缓冲作用。此类缓冲装置在缓冲 过程中，由于其节流面积不变，故在缓冲开始时，产生的缓冲制动力很大， 但很快就降低下来，最后不起什么作用，缓冲效果很差，而且常需安装有返 行程快速供油的单向阀，否则会因推力不足而产生启动缓慢或困难等现象； 再就是此类缓冲装置体积较大，3吨以下叉车用提升油缸，因缸径太小，难以 设置上述机构。
二是变节流型缓冲装置，参看图2，缓冲柱塞4呈一定的锥状，在缓冲过 程中节流面积随缓冲过程的变化而变化，缓冲腔A3的缓冲压力保持均匀或按 一定的规律变化，能取得满意的缓冲效果，但只能适应一定的工作负载和运 动情况，其结构也比较复杂，生产成本比较高，并且应用在叉车用两支提升 缸将很难保证油缸的同步性。发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了 一种具 有缓冲装置的叉车用提升油缸。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种 具有缓冲装置的叉车用提升油缸，包括设置在底座上的油缸本体，油缸本体 内设置活塞杆，活塞杆端部连幾活塞头，活塞头与油缸本体相滑配，所述活 塞头上设置有盲孔，盲孔的孔壁上设置有台肩，盲孔的端口设置有挡环，台 肩与挡环之间悬设有环形阀套；所述底座的回油口处设置缓冲柱塞，缓冲柱
塞与盲孔相配置，缓冲柱塞的长度大于环形阀套的长度而小于盲孔的深度， 缓冲柱塞的中部通孔构成回油孔，回油孔连通到底座的外接排油口。
作为优选，所述环形阀套的外径小于台肩外侧盲孔的直径，所述环形阀 套的内径小于台肩内侧盲孔的直径，所述缓冲柱塞的外径小于环形阀套的内
径；所述缓冲柱塞外侧与环形阀套内侧之间构成第一环形间隙，所述环形阀 套外侧与台肩外侧的盲孔内侧之间构成第一环形间隙。
本实用新型有效结合了节流阀和单向阀结构，当活塞进入缸底时浮动阀 套起到有效节流，大大减缓因机械碰撞引起的冲击力；当无杆腔进油时，浮 动阀套又能实现快速供油。本实用新型体积小巧，结构简单设计紧凑，容易 在小缸径油缸上布置，加工精度容易保证，加工成本比较低，能够实现两支 油缸的同步性。


图1是现有技术中恒节流面积缓冲装置的结构示意图； 。 图2是现有技术中变节流型缓冲装置的结构示意图； 图3是本实用新型的一种结构示意图； 图4是本实用新型缓冲工作状态的一种结构示意图； .图5是图4中B部放大的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体 的说明。
实施例参看图3、图4和图5，本实用新型是在底座5上设置油缸本体 1，油缸本体1内设置活塞杆2，活塞杆2端部连接活塞头3，活塞头3与油 缸本体1相滑配，活塞头3上设置有盲孔31，盲孔31的孔壁上设置有台肩 34，盲孔31的端口设置有挡环33，台肩34与挡环33之间悬设有环形阀套 32;底座5的回油口53处设置缓冲柱塞51，缓冲柱塞51与盲孔31相配置， 缓冲柱塞51的长度大于环形阀套32的长度而小于盲孔31的深度，缓冲柱塞 51的中部通孔构成回油孔52，回油孔52连通到底座5的外接排油口 54。其 中环形阀套的外径小于台肩外侧盲孔的直径，环形阀套的内径小于台肩内侧 盲孔的直径，缓冲柱塞的外径小于环形阔套的内径，这样缓冲柱塞外侧与环 形阀套内侧之间构成第一环形间隙L，环形阀套外侧与台肩外侧的盲孔内侧
之间构成第一环形间隙T2。
本实用新型有效结合了节流阀和单向阀结构，提升油缸由货物.自重驱动， 活塞杆推动活塞头以一定的速度靠近缓冲柱塞51，当缓冲柱塞51进入浮动阀 套32后，缓冲腔A3压力增加，该压力使得浮动阀套32上端抵靠在台肩34上 而形成密封面，被活塞挤压的油液只能通过第一环形间隙L溢流进回油孔52， 此时缓冲腔A3压力迅速增加而产生较大的反推力，使活塞部件在行程终端实 现速度的递减，直至为零。当缓冲腔A3需要进油时，油压将浮动阀套推离台 肩，此时第一环形间隙Ti和第一环形间隙T2同时敞开，可快速进油，以保证 推力正常。本实用新型可通过调整第一环形间隙h的大小，来调整缓冲时间 的长短，实现比较满意的缓冲效果。 最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然， 本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属 于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种具有缓冲装置的叉车用提升油缸，包括设置在底座(5)上的油缸本体(1)，油缸本体(1)内设置活塞杆(2)，活塞杆(2)端部连接活塞头(3)，活塞头(3)与油缸本体(1)相滑配，其特征在于所述活塞头(3)上设置有盲孔(31)，盲孔(31)的孔壁上设置有台肩(34)，盲孔(31)的端口设置有挡环(33)，台肩(34)与挡环(33)之间悬设有环形阀套(32)；所述底座(5)的回油口(53)处设置缓冲柱塞(51)，缓冲柱塞(51)与盲孔(31)相配置，缓冲柱塞(51)的长度大于环形阀套(32)的长度而小于盲孔(31)的深度，缓冲柱塞(51)的中部通孔构成回油孔(52)，回油孔(52)连通到底座(5)的外接排油口(54)。
2. 根据权利要求1所述的具有缓冲装置的叉车用提升油缸，其特征在于 所述环形阀套(32)的外径小于台肩(34)外侧盲孔(31)的直径，所述环 形阀套(32)的内径小于台肩(34)内侧盲孔(31)的直径，所述缓冲柱塞(51)的外径小于环形阀套(32)的内径；所述缓冲柱塞(51)外侧与环形 阀套(32)内侧之间构成第一环形间隙(TD，所述环形阀套(32)外侧与台 肩(34)外侧的盲孔(31)内侧之间构成第一环形间隙(T2)。
专利摘要本实用新型公开了一种具有缓冲装置的叉车用提升油缸。包括设置在底座上的油缸本体，油缸本体内设置活塞杆，活塞杆端部连接活塞头，活塞头与油缸本体相滑配，活塞头上设置有盲孔，盲孔的孔壁上设置有台肩，盲孔的端口设置有挡环，台肩与挡环之间悬设有环形阀套；底座的回油口处设置缓冲柱塞，缓冲柱塞与盲孔相配置，缓冲柱塞的长度大于环形阀套的长度而小于盲孔的深度，缓冲柱塞的中部通孔构成回油孔，回油孔连通到底座的外接排油口。本实用新型有效结合了节流阀和单向阀结构，当活塞进入缸底时浮动阀套起到有效节流，大大减缓因机械碰撞引起的冲击力；当无杆腔进油时，浮动阀套又能实现快速供油。
文档编号F15B15/14GK201396336SQ20092011663
公开日2010年2月3日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者斌 潘, 王祖民 申请人:杭州西子船舶液压工程机械有限公司