中间包快换机构的油缸的制作方法
中间包快换机构的油缸的制作方法
【专利摘要】一种中间包快换机构的油缸，在钢水连铸中用于驱动中间包快换机构。它包括缸套（1）、设置在活塞一端的杆体（3）、在缸套上密封插接有堵塞（4），堵塞的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体从堵塞的通孔（16）中伸出，堵塞的孔壁上设有与杆体外圆密封接触的油封环（5），其特征是所述的油缸还包括一套筒（7），套筒的底部与缸套一端密封连接，套筒的顶部与堵塞的凸缘密封连接，套筒的内壁与缸套的外圆之间具有间隙形成一空腔（15），套筒的底部设有一进气孔（9），在堵塞边缘的根部沿径向设有贯通空腔和通孔的出气孔（14），在油缸运行过程中输入冷却气体对油缸进行冷却，保护油缸的密封性能，实现油缸免维护或延长其维护周期。
【专利说明】中间包快换机构的油缸
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种中间包快换机构的油缸，该油缸在钢水连铸中用于驱动中间包快换机构。
【背景技术】
[0002]用于钢水连铸的中间包快换机构一般使用油缸作为液压执行装置以驱动该快换机构完成所规定的动作，在钢水浇注过程中钢水的温度会通过中间包快换机构传递给油缸，该温度很高会影响油缸密封性能，油缸工作一段时间要停下进行冷却使得油缸连续运行时间较短，同时高温会导致油缸中的油封环快速老化，使油缸的密封性能下降，需要经常对油缸进行维护或更换。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种中间包快换机构的油缸，能够在油缸运行过程中对油缸进行冷却，保护油缸的密封性能，实现油缸免维护或延长其维护周期。
[0004]本发明的一种中间包快换机构的油缸，包括缸套1、设置在缸套I内的活塞2、设置在活塞2 —端的杆体3、设置在缸套I 一端的油路接头10、设置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套I 一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套I的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4凸缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。
[0005]本发明特点是，在缸套的外部套有一套筒，套筒与缸套之间留有间隙，在套筒的底部设有进气孔，在堵塞边缘的根部设有出气孔，从进气孔可注入冷却气体，该冷却气体沿套筒与缸套之间的间隙经出气孔流出，可带走液压油的热量使油缸的整体温度降低，使油缸的密封性能不受高温的影响延长了油缸的连续工作时间，同时延缓油缸密封环的老化，减少油缸维护工作量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]现结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】。
[0008]本发明的油缸，包括缸套1、设置在缸套I内的活塞2、设置在活塞2—端的杆体3、设置在缸套I 一端的油路接头10、设置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套I 一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套I的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4边缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。
[0009]所述的油缸工作原理是，套筒的内壁与缸套的外圆之间具有间隙形成一空腔，从套筒的底部注入冷却气体进入所述的空腔，该冷却气体对缸套和液压油进行冷却然后经出气孔从杆体与堵塞之间的缝隙中向油缸外部流出，使得油缸的整体温度大大降低，延缓了油缸密封环的老化同时使油缸的密封性能不受高温的影响。
[0010]为提高冷却气体的流量，所述的通孔16为变径结构，其在所述的出气孔14与堵塞4外端面之间部位的孔径大于堵塞4上设置油封环5部位的孔径。
[0011]所述的堵塞4的插接入缸套I的部位为与缸套I成紧配合的结构。装配时将堵塞压进缸套。
[0012]也可以如附图所示，所述的缸套I与堵塞4的插接部位为内外螺纹配合结构，在缸套I的端面与堵塞4的凸缘之间还设置有一密封圈6，通过旋转堵塞4可压紧密封圈6，防止液压油沿缸套的端面渗出。
[0013]所述套筒7的底部8与套筒7可为一整体形成的结构，底部8焊接在缸套I的外圆上。
[0014]所述的套筒7的底部8与套筒7也可为分体形成的结构，所述的底部8为一环形体焊接在套筒7的内壁和缸套I的外圆上。
【权利要求】
1.一种中间包快换机构的油缸，包括缸套1、设置在缸套I内的活塞2、设置在活塞2 —端的杆体3、设置在缸套I 一端的油路接头10、设置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套I 一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套I的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4边缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。
2.根据权利要求1所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述的通孔16为变径结构，其在所述的出气孔14与堵塞4外端面之间部位的孔径大于堵塞4上设置油封环5部位的孔径。
3.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，堵塞4插接入缸套I的部位为与缸套I成紧配合的结构。
4.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述的缸套I与堵塞4的插接部位为内外螺纹配合结构，在缸套I的端面与堵塞4的凸缘之间设置有一密封圈6，旋转堵塞4可压紧密封圈6。
5.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述套筒7的底部8与套筒7为一整体形成的结构，底部8焊接在缸套I的外圆上。
6.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述的套筒7的底部8与套筒7为分体形成的结构，所述的底部8为一环形体焊接在套筒7的内壁和缸套I的外圆上。
【文档编号】F15B15/14GK103867519SQ201210523593
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月10日 优先权日:2012年12月10日
【发明者】高桂航 申请人:泰州市旺鑫耐火材料有限公司
【专利摘要】一种中间包快换机构的油缸，在钢水连铸中用于驱动中间包快换机构。它包括缸套（1）、设置在活塞一端的杆体（3）、在缸套上密封插接有堵塞（4），堵塞的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体从堵塞的通孔（16）中伸出，堵塞的孔壁上设有与杆体外圆密封接触的油封环（5），其特征是所述的油缸还包括一套筒（7），套筒的底部与缸套一端密封连接，套筒的顶部与堵塞的凸缘密封连接，套筒的内壁与缸套的外圆之间具有间隙形成一空腔（15），套筒的底部设有一进气孔（9），在堵塞边缘的根部沿径向设有贯通空腔和通孔的出气孔（14），在油缸运行过程中输入冷却气体对油缸进行冷却，保护油缸的密封性能，实现油缸免维护或延长其维护周期。
【专利说明】中间包快换机构的油缸
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种中间包快换机构的油缸，该油缸在钢水连铸中用于驱动中间包快换机构。
【背景技术】
[0002]用于钢水连铸的中间包快换机构一般使用油缸作为液压执行装置以驱动该快换机构完成所规定的动作，在钢水浇注过程中钢水的温度会通过中间包快换机构传递给油缸，该温度很高会影响油缸密封性能，油缸工作一段时间要停下进行冷却使得油缸连续运行时间较短，同时高温会导致油缸中的油封环快速老化，使油缸的密封性能下降，需要经常对油缸进行维护或更换。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种中间包快换机构的油缸，能够在油缸运行过程中对油缸进行冷却，保护油缸的密封性能，实现油缸免维护或延长其维护周期。
[0004]本发明的一种中间包快换机构的油缸，包括缸套1、设置在缸套I内的活塞2、设置在活塞2 —端的杆体3、设置在缸套I 一端的油路接头10、设置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套I 一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套I的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4凸缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。
[0005]本发明特点是，在缸套的外部套有一套筒，套筒与缸套之间留有间隙，在套筒的底部设有进气孔，在堵塞边缘的根部设有出气孔，从进气孔可注入冷却气体，该冷却气体沿套筒与缸套之间的间隙经出气孔流出，可带走液压油的热量使油缸的整体温度降低，使油缸的密封性能不受高温的影响延长了油缸的连续工作时间，同时延缓油缸密封环的老化，减少油缸维护工作量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]现结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】。
[0008]本发明的油缸，包括缸套1、设置在缸套I内的活塞2、设置在活塞2—端的杆体3、设置在缸套I 一端的油路接头10、设置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套I 一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套I的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4边缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。
[0009]所述的油缸工作原理是，套筒的内壁与缸套的外圆之间具有间隙形成一空腔，从套筒的底部注入冷却气体进入所述的空腔，该冷却气体对缸套和液压油进行冷却然后经出气孔从杆体与堵塞之间的缝隙中向油缸外部流出，使得油缸的整体温度大大降低，延缓了油缸密封环的老化同时使油缸的密封性能不受高温的影响。
[0010]为提高冷却气体的流量，所述的通孔16为变径结构，其在所述的出气孔14与堵塞4外端面之间部位的孔径大于堵塞4上设置油封环5部位的孔径。
[0011]所述的堵塞4的插接入缸套I的部位为与缸套I成紧配合的结构。装配时将堵塞压进缸套。
[0012]也可以如附图所示，所述的缸套I与堵塞4的插接部位为内外螺纹配合结构，在缸套I的端面与堵塞4的凸缘之间还设置有一密封圈6，通过旋转堵塞4可压紧密封圈6，防止液压油沿缸套的端面渗出。
[0013]所述套筒7的底部8与套筒7可为一整体形成的结构，底部8焊接在缸套I的外圆上。
[0014]所述的套筒7的底部8与套筒7也可为分体形成的结构，所述的底部8为一环形体焊接在套筒7的内壁和缸套I的外圆上。
【权利要求】
1.一种中间包快换机构的油缸，包括缸套1、设置在缸套I内的活塞2、设置在活塞2 —端的杆体3、设置在缸套I 一端的油路接头10、设置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套I 一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套I的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4边缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。
2.根据权利要求1所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述的通孔16为变径结构，其在所述的出气孔14与堵塞4外端面之间部位的孔径大于堵塞4上设置油封环5部位的孔径。
3.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，堵塞4插接入缸套I的部位为与缸套I成紧配合的结构。
4.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述的缸套I与堵塞4的插接部位为内外螺纹配合结构，在缸套I的端面与堵塞4的凸缘之间设置有一密封圈6，旋转堵塞4可压紧密封圈6。
5.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述套筒7的底部8与套筒7为一整体形成的结构，底部8焊接在缸套I的外圆上。
6.根据权利要求1或2所述的中间包快换机构的油缸，其特征是，所述的套筒7的底部8与套筒7为分体形成的结构，所述的底部8为一环形体焊接在套筒7的内壁和缸套I的外圆上。
【文档编号】F15B15/14GK103867519SQ201210523593
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月10日 优先权日:2012年12月10日
【发明者】高桂航 申请人:泰州市旺鑫耐火材料有限公司
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