技术简介：
本专利针对传统作动筒末端速度突变导致冲击破坏的问题，提出采用细长条形节流槽或沿轴线分布的节流孔结构，通过末端可变节流实现缓冲效果。当活塞端头进入圆筒时，节流结构随运动位置变化调节流量，形成渐进压差抑制速度，有效降低冲击，提升作动筒及设备的可靠性与寿命。
关键词：作动筒,末端缓冲
专利名称：一种具有末端功能的作动筒的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压气动技术领域，涉及一种具有末端功能的作动筒。
背景技术：
对于需要大负载，高速运动作动筒的设备，传统的作动筒运动到末端时速度会发生突变，将会对作动筒及其他液压系统附件造成冲击破坏，降低了作动筒本身及其他液压系统附件的使用可靠性及寿命。现有的具有末端缓冲功能的作动筒，其结构为作动筒的末端有一圆筒，活塞端头与作动筒末端的圆筒配合，在圆筒筒壁底部开有圆形节流孔。此种作动筒在运动过程中，节流孔效果不变，对于大负载、高速运动作动筒的设备缓冲效果不理 本巨
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实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更好的具有末端缓冲功能的作动筒，有效提高作动筒及设备本身的使用可靠性及寿命。本实用新型的技术方案是一种具有末端功能的作动筒，包括活塞杆1，端盖2，筒体3，所述作动筒的末端有一圆筒4，活塞端头6与作动筒末端的圆筒4配合，圆筒4的筒壁上开有节流孔，其特征为所述节流孔为若干与圆筒4轴线平行且延伸至圆筒4筒壁底部的细长条形节流槽5或者是沿轴线方向分布的若干节流孔7。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，通过末端可变节流，缓冲效果更好，可有效提高作动筒及设备本身的使用可靠性及寿命。
图I为本实用新型具有末端功能的作动筒一种较佳
具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型具有末端功能的作动筒另一种
具体实施方式的结构示意图；其中，I-活塞杆、2-端盖、3-筒体、4-圆筒、5-节流槽、6_活塞端头，7_节流孔。
具体实施方式以下结合附图对本实用新型的
具体实施方式做进一步说明。参见图1，本实用新型具有末端功能的作动筒的一种
具体实施方式，包括活塞杆1，端盖2,筒体3,所述作动筒的末端有一圆筒4,活塞端头6与作动筒末端的圆筒4配合,圆筒4的筒壁上开有节流孔，其特征为所述节流孔为若干与圆筒4轴线平行且延伸至圆筒4筒壁底部的细长条形节流槽5。正常使用时，高压油从管嘴A进入作动筒有杆腔，推动活塞杆I运动，回油从管嘴B流出。当活塞端头6进入圆筒4中时，圆筒4中的油液在压力的作用下通过节流槽5流入无杆腔，圆筒4内的压力与圆筒4外的回油压力产生压力差，对活塞端头6产生反作用力，抑制了活塞杆I与活塞端头6的运动速度。随着活塞杆I的进一步运动，通过节流槽5的流量变小，节流效果提高，使得圆筒4内外压差变大，活塞端头6的反推力变大，使得活塞杆I与活塞端头6的运动速度变得更加缓慢，进一步降低了活塞杆I与活塞端头6对作动筒端盖及其他液压系统附件的冲击破坏。参见图2，与图I所示本实用新型一种
具体实施方式相比，将细长条形节流槽5改为沿轴线方向分布的若干节流孔7，可同样达到末端可变节流的目的。 ·
权利要求1.一种具有末端功能的作动筒，包括活塞杆(1)，端盖(2)，筒体(3)，所述作动筒的末端有一圆筒(4)，活塞端头￠)与作动筒末端的圆筒(4)配合，圆筒(4)的筒壁上开有节流孔，其特征为所述节流孔为若干与圆筒(4)轴线平行且延伸至圆筒(4)筒壁底部的细长条形节流槽(5)或者是沿轴线方向分布的若·干节流孔(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种具有末端功能的作动筒。本实用新型包括活塞杆1，端盖2，筒体3，所述作动筒的末端有一圆筒4，活塞端头6与作动筒末端的圆筒4配合，圆筒4的筒壁上开有节流孔，所述节流孔为若干与圆筒4轴线平行且延伸至圆筒4筒壁底部的细长条形节流槽5或者是沿轴线方向分布的若干节流孔7。本实用新型结构简单，通过末端可变节流，缓冲效果更好，可有效提高作动筒及设备本身的使用可靠性及寿命。
文档编号F15B15/14GK202628667SQ20122028709
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者张建会 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所