液压油箱滤网总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及液压油清洁【技术领域】，公开了一种液压油箱滤网总成，包括：骨架和滤网，所述骨架为两层一体成型结构，所述滤网夹在两层中间，所述骨架的一端封闭，另一端开口。本实用新型的液压油箱滤网总成制作工艺简单、效率高，内部清洁度高，过滤效果好。
【专利说明】液压油箱滤网总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压油清洁【技术领域】，具体涉及一种液压油箱滤网总成。
【背景技术】
[0002]液压系统污染是液压故障的一个主要原因，污染物混入系统后会加速液压元件的磨损、烧伤甚至破坏或引起阀的动作失灵或噪声，因此，为了保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命，保持液压油洁净、提高液压油箱清洁度是相当重要的环节。为此，通常需要在油泵吸油口处安装吸油过滤器，用以保护油泵及其他液压元件，以避免吸入污染杂质，有效地控制液压系统污染，提高液压系统的清洁度。
[0003]如图1所示，是现有技术中吸油过滤器的典型结构示意图。
[0004]在该结构中，所述吸油过滤器包括:外骨架1、滤网2、内骨架3和端盖4。滤网2夹在外骨架I和内骨架3之间，三者形成圆柱形，圆柱形的两端涂抹耐油胶，一端粘在端盖4上，另一端粘在滤网底座(未图示)上。其中，端盖4使用的材料为钢板，采用冲压成型。为了防锈，需要对端盖4镀锌。而且，在冲压过程中存在一些冲压下来的废屑会造成内部不清洁。另外，滤网底座为钢板材质，上面要焊接钢管作为出油口，存在焊渣杂质。这些特点不仅使得制作效率低，而且存在污染，进而影响到过滤效果。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种液压油箱滤网总成，以提高制作效率及过滤效果。
[0006]为此，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种液压油箱滤网总成，包括:骨架和滤网，所述骨架为两层一体成型结构，所述滤网夹在两层中间，所述骨架的一端封闭，另一端开口。
[0008]优选地，所述骨架为一体注塑结构。
[0009]优选地，所述滤网是在所述骨架注塑成型时预埋到所述骨架的两层中间的。
[0010]优选地，所述骨架为圆柱形。
[0011]优选地，所述液压油箱滤网总成还包括:滤网座，用于固定所述骨架。
[0012]优选地，所述骨架的开口端设有螺纹，用于将所述骨架安装在所述滤网座上。
[0013]优选地，在所述滤网座下方设置有吸油管，所述吸油管的管口与所述骨架的开口端相通。
[0014]优选地，所述滤网座与所述吸油管为一体成型结构。
[0015]本实用新型提供的液压油箱滤网总成，采用一体成型结构的骨架，不仅制作工艺简单，而且无需粘接、镀锌等工艺，大大提高了制作效率，而且滤网内部清洁度高，能够得到好的过滤效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是现有技术中吸油过滤器的典型结构示意图；
[0018]图2是本实用新型液压油箱滤网总成的一种结构示意图；
[0019]图3是本实用新型液压油箱滤网总成的安装示意图；
[0020]图4是图3所示本实用新型液压油箱滤网总成的侧视图。
[0021]附图标号:
[0022]1、外骨架；2、滤网；3、内骨架；4、端盖；
[0023]21、骨架；22、滤网；23、滤网座；24、吸油管。
【具体实施方式】
[0024]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
[0025]针对现有的吸油过滤器制作效率低，而且存在污染，进而影响到过滤效果的问题，本实用新型提供一种液压油箱滤网总成，采用一体成型结构的骨架，不仅制作工艺简单，而且无需粘接、镀锌等工艺，大大提高了制作效率，而且滤网内部清洁度高，能够得到好的过滤效果。
[0026]如图2所示，是本实用新型液压油箱滤网总成的一种结构示意图。
[0027]在该实施例中，所述液压油箱滤网总成包括:骨架21和滤网22，所述骨架21为两层一体成型结构，所述滤网22夹在两层中间，所述骨架21的一端封闭，另一端开口。
[0028]骨架21封闭的一端作为端盖，骨架21的内外两层分别作为内骨架和外骨架，滤网在骨架成型时预埋在其中。由于是一次成型结构，因此，成型后只需稍加修整(主要是去飞边毛刺)即可，无需再单独加工端盖，也无需粘接等工序，大大简化了制作工艺，提高了制作效率及滤网内部的清洁度。
[0029]上述骨架21可以是一体注塑成型，比如采用尼龙PA66注塑成型，因此不存在生锈问题，也不需要镀锌。
[0030]在实际应用中，上述骨架21可以设计为柱形，其横截面可以是圆形或椭圆形，当然也可以是其它形状，对此本实用新型实施例不做限定。
[0031]在本实用新型中，所述滤网22可以采用金属丝编织网GF1W0.630/0.200 (平纹)GB/T5330。
[0032]在使用时，需要将上述滤网安装在液压油箱中，为此，如图3和图4所示，在本实用新型的液压油箱滤网总成中，还进一步包括:滤网座22，用于固定所述骨架21。
[0033]为了方便安装，可以在骨架21的开口端设置螺纹(通常为外螺纹)，同样，在滤网座22的相应位置也设置与骨架21上的螺纹相适配的螺纹(通常为内螺纹)，这样在骨架成型后，将骨架21和滤网22这个整体与滤网座23上的螺纹旋紧，从而将骨架21牢固地安装在滤网座23上。
[0034]另外,在使用时,还需要在所述滤网座23下方设置吸油管24,所述吸油管24的管口与所述骨架21的开口端相通。
[0035]同样，所述滤网座23与所述吸油管24也可以是一体成型结构，比如采用尼龙PA66注塑成型。
[0036]当然，滤网座23与吸油管24也可以是分体结构，而且也可以采用其它材质，对此本实用新型实施例不做限定。
[0037]下面对现有技术及本实用新型的液压油箱滤网总成的加工工序进行比较，进一步说明本实用新型液压油箱滤网总成的优点。
[0038]针对图1所示的现有技术的吸油过滤器，其加工工序如下:
[0039]1.加工端盖，通常采用钢板加工，其工序包括:
[0040](I)模具切割将圆盘切出；
[0041](2)打磨，即将圆盘周边毛刺去除；
[0042](3)定位冲压；
[0043](4)镀锌。
[0044]2.加工滤网，滤网通常采用金属丝编织网GF1W0.630/0.200(平纹)GB/T5330，其工序包括:切割下料。
[0045]3.将端盖和滤网两者固定在一起，其工序包括:
[0046](I)涂胶，即在端盖的沟槽内涂上耐油胶；
[0047](2)滤网折成圆形；
[0048](3)粘接固定；
[0049]( 4 )保证足够的时间让胶凝固。
[0050]4.加工内、外骨架，材料通常采用铝网3A21-GB/T3190。
[0051]5.将滤网及内外骨架焊接在滤网座上。滤网座为钢板材质，上面焊接钢管作为油□。
[0052]针对图3所示本实用新型的液压油箱滤网总成，其加工工序如下:
[0053]1.加工滤网，滤网通常采用金属丝编织网GF1W0.630/0.200(平纹)GB/T5330，其工序包括:切割下料。
[0054]2.加工骨架，通过注塑一次成型，在注塑时需要预埋滤网，使其与内外两层骨架成为一体，骨架一端封闭，另一端采用为开口的上面带有螺纹。骨架可以采用尼龙PA66。
[0055]3.通过螺纹将滤网固定在滤网座上。滤网座和吸油管一体注塑成型，材质可以采用尼龙PA66。
[0056]通过上述对加工工序的比较，可以看出本实用新型的液压油箱滤网总成相对于现有技术，具有以下主要优点:
[0057]1、制作工艺简单，效率高。
[0058]现有的端盖材料为钢板，为了防止生锈，需要对其镀锌，而且需要粘接固定。而本实用新型中端盖和骨架是一体注塑成型的，不存在生锈问题，不需要镀锌，也无需粘接固定。
[0059]2、内部清洁度高。
[0060]由于现有的滤网座为钢板材质，上面要焊接钢管作为油口，存在焊渣杂质，再就是端盖是钢板冲压件，在冲压过程中存在些冲压下来的铁屑都会造成内部污染。而本实用新型中端盖与骨架、以及滤网座与吸油管分别采用注塑成型，不存在上述污染。
[0061]3、降低重量，降成本。[0062]现有的骨架采用的是铝网，网孔密，铝丝细，做成尼龙材料强度不能满足使用要求。而本实用新型的滤网总成采用注塑件，重要轻，成本低。
[0063]以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了【具体实施方式】对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及设备；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种液压油箱滤网总成，其特征在于，包括:骨架和滤网，所述骨架为两层一体成型结构，所述滤网夹在两层中间，并且所述滤网是在所述骨架成型时预埋到所述骨架的两层中间的；所述骨架的一端封闭，另一端开口。
2.如权利要求1所述的液压油箱滤网总成，其特征在于，所述骨架为一体注塑结构。
3.如权利要求1所述的液压油箱滤网总成，其特征在于，所述骨架为圆柱形。
4.如权利要求1所述的液压油箱滤网总成，其特征在于，还包括:滤网座，用于固定所述骨架。
5.如权利要求4所述的液压油箱滤网总成，其特征在于，所述骨架的开口端设有螺纹，用于将所述骨架安装在所述滤网座上。
6.如权利要求4或5所述的液压油箱滤网总成，其特征在于，在所述滤网座下方设置有吸油管，所述吸油管的管口与所述骨架的开口端相通。
7.如权利要求6所述的液压油箱滤网总成，其特征在于，所述滤网座与所述吸油管为一体成型结构。
【文档编号】F15B21/04GK203404168SQ201320242542
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年5月7日 优先权日:2013年5月7日
【发明者】杨培金, 黄世家, 李建锋, 王海霞, 张新星, 柳执民 申请人:诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司