液压动力单元的制作方法
【专利摘要】一种液压动力单元，属于流体压力【技术领域】，它包括油箱、齿轮泵、吸油管、回油管、电动阀板组件、电机、手动阀板组件和手动泵，电动阀板连接在齿轮泵与电机之间，电机的输出轴穿过电动阀板与齿轮泵连接，油箱连接在齿轮泵上，吸油管和回油管均位于油箱内且均与齿轮泵连接，手动阀板组件连接在电动阀板组件上，手动泵连接在手动阀板组件上。本实用新型的优点是：不管在有电还是没电的情况下，都具有工作能力，从而能够始终保证整个液压系统正常工作。
【专利说明】液压动力单元
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种流体压力装置，特别是一种液压动力单元。
【背景技术】
[0002]液压动力单元作为液压系统中的供油装置被广泛应用在举升机构、自卸车辆、工作平台、压力机、机床等处，它与常规液压站相比，具有体积小，重量轻，节能可靠，价格便宜等优点。现有的液压动力单元通常包括油箱、齿轮泵、吸油管、回油管、电动阀板组件及电机，电动阀板组件连接在齿轮泵与电机之间，电机的输出轴穿过电动阀板组件与齿轮泵连接，油箱连接在齿轮泵上，吸油管和回油管均位于油箱内且均与齿轮泵连接，吸油管与电动阀板组件中的进油管路相通，回油管与电动阀板组件中的回油管路相通。上述结构的液压动力单元工作时，电机运行并通过其输出轴带动齿轮泵运行，在齿轮泵作用下，油箱内的液压油经吸油管被吸入到电动阀板组件中的进油管路内，并最终流到与电动阀板组件相连接的液压动力机构中，当液压动力机构停止使用时，打开电动阀板组件中的电磁阀，这些流到液压动力机构中的液压油又会通过电动阀板组件中的回油管路及连接在齿轮泵上的回油管流回到油箱内。上述结构的液压动力单元虽然通过控制电机和电磁阀轻松地达到了吸油和回油的目的，但是，电机和电磁阀都是需要电力进行驱动的，一旦电力消失，如停电时，电机和电磁阀就无法运行，此时液压动力单元也就失去了工作能力，从而会导致整个液压系统无法工作。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不管在有电还是没电的情况下，都具有工作能力，从而能够始终保证整个液压系统正常工作的液压动力单元。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的液压动力单元:包括油箱、齿轮泵、吸油管、回油管、电动阀板组件及电机，电动阀板组件包括电动阀板、电磁阀、第一单向阀、溢流阀及出油接头，电动阀板上设有第一吸油通道、第一出油通道、第一回油通道及第二回油通道，电动阀板连接在齿轮泵与电机之间，电机的输出轴穿过电动阀板与齿轮泵连接，油箱连接在齿轮泵上，吸油管和回油管均位于油箱内且均与齿轮泵连接，第一吸油通道进口端与吸油管相通，第一吸油通道出口端同时与第一出油通道进口端和第一回油通道进口端连接相通，第一出油通道出口端处设有出油接头，第一回油通道出口端与回油管相通，第一单向阀设置在第一吸油通道上，电磁阀设置在第一回油通道上，第二回油通道进口端与第一单向阀进口端处的第一吸油通道连接相通，第二回油通道出口端与回油管相通，溢流阀设置在第二回油通道上，其中，液压动力单元还包括有手动阀板组件和手动泵，手动阀板组件包括手动阀板、第二单向阀、第三单向阀及截止阀，手动阀板上设有第二吸油通道、第二出油通道及第三回油通道，电动阀板上还设有第一连接通道、第二连接通道及第三连接通道，手动阀板与电动阀板连接，手动阀板上设有泵座，第二吸油通道进口端与第一连接通道一端连接相通，第二吸油通道出口端与泵座底部相通，第一连接通道另一端与电磁阀出口端处的第一回油通道连接相通，第二单向阀设置在第二吸油通道上，第二出油通道进口端与泵座底部相通，第二出油通道出口端与第二连接通道一端连接相通，第二连接通道另一端与电磁阀进口端处的第一回油通道连接相通，第三单向阀设置在第二出油通道上，第三回油通道的进口端与第三连接通道一端连接相通，第三回油通道出口端与第二单向阀进口端处的第二吸油通道连接相通，第三连接通道另一端与第一出油通道连接相通，截止阀设置在第三回油通道上，手动泵连接在泵座处。
[0005]采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:有电时，本实用新型液压动力单元能够通现有技术一样通过控制电机和电磁阀轻松地达到了吸油和回油的目的；而没电时，用户可手动操作手动泵，此时油箱内的液压油就会经回油管流入到第一回油通道内，然后经第一连接通道流入到第二吸油通道中，此时液压油会冲开第二单向阀并经泵座进入到第二出油通道中，然后经第二连接通道和第一出油通道，并最终从出油接头处流出供液压系统使用，当液压系统停止使用时，只需打开截止阀，此时液压系统内的液压油就会从油接头处回流至第一出油通道内，然后经第三连接通道流入到第三回油通道中，再经第二吸油通道和第一连接通道，最终从回油管流回至油箱内，由上可知，在没电时，虽然电机和电磁阀无法运行，但是，本实用新型液压动力单元依旧能够通过手动阀板组件和手动泵达到吸油和回油的目的，从而有效保证了保证整个液压系统能够始终正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型液压动力单元的主视结构外形示意图；
[0007]图2是本实用新型液压动力单元中电动阀板组件的主视结构外形示意图；
[0008]图3是本实用新型液压动力单元中电动阀板组件的左视结构外形示意图；
[0009]图4是本实用新型液压动力单元中电动阀板组件的右视结构外形示意图；
[0010]图5是图4中沿A-A线的剖视结构示意图；
[0011]图6是图4中沿B-B线的剖视结构示意图；
[0012]图7是图4中沿C-C线的剖视结构示意图；
[0013]图8是本实用新型液压动力单元中手动阀板组件的主视结构外形示意图；
[0014]图9是图8中沿D-D线的剖视结构示意图；
[0015]图10是本实用新型液压动力单元中手动阀板组件的左视结构外形示意图；
[0016]图11是图10中沿E-E线的剖视结构示意图；
[0017]图12是本实用新型液压动力单元的油路示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型液压动力单元作进一步的详细说明。
[0019]如图1至图11所示，在本【具体实施方式】中，本实用新型液压动力单元包括油箱1、齿轮泵2、吸油管3、回油管4、电动阀板组件、电机5、手动阀板组件及手动泵15，电动阀板组件包括电动阀板6、电磁阀7、第一单向阀8、溢流阀9及出油接头10，电动阀板6上设有第一吸油通道11、第一出油通道12、第一回油通道13、第二回油通道14、第一连接通道23、第二连接通道24及第三连接通道25，手动阀板组件包括手动阀板16、第二单向阀17、第三单向阀18及截止阀19，手动阀板16上设有第二吸油通道20、第二出油通道21及第三回油通道22，电动阀板6连接在齿轮泵2与电机5之间，电机5的输出轴穿过电动阀板6与齿轮泵2连接，油箱I连接在齿轮泵2上，吸油管3和回油管4均位于油箱I内且均与齿轮泵2连接，第一吸油通道11进口端与吸油管3相通，第一吸油通道11出口端同时与第一出油通道12进口端和第一回油通道13进口端连接相通，第一出油通道12出口端处设有出油接头10，第一回油通道13出口端与回油管4相通，第一单向阀8设置在第一吸油通道11上，电磁阀7设置在第一回油通道13上，第二回油通道14进口端与第一单向阀8进口端处的第一吸油通道11连接相通，第二回油通道14出口端与回油管4相通，溢流阀9设置在第二回油通道14上,手动阀板16与电动阀板6连接,手动阀板16上设有泵座26,第二吸油通道20进口端与第一连接通道23 —端连接相通，第二吸油通道20出口端与泵座26底部相通，第一连接通道23另一端与电磁阀7出口端处的第一回油通道13连接相通，第二单向阀17设置在第二吸油通道20上，第二出油通道21进口端与泵座26底部相通，第二出油通道21出口端与第二连接通道24 —端连接相通，第二连接通道24另一端与电磁阀7进口端处的第一回油通道13连接相通，第三单向阀18设置在第二出油通道21上，第三回油通道22的进口端与第三连接通道25 —端连接相通，第三回油通道22出口端与第二单向阀17进口端处的第二吸油通道20连接相通，第三连接通道25另一端与第一出油通道12连接相通，截止阀19设置在第三回油通道22上，手动泵15连接在泵座26处。
[0020]本实用新型液压动力单元的工作原理是:如图12所示，在有电的情况下，齿轮泵2在电机5带动下通过吸油管3从油箱I中吸取液压油，当液压油流入到第一吸油通道11后会冲开第一单向阀8而流入到第一出油通道12内，并最终从出油接头10处流出供液压系统使用，当液压系统停止使用时，打开电磁阀7，此时液压系统内的液压油就会从油接头10处回流至第一出油通道12内，然后经连通第一出油通道12与回油管4的第一回油通道13，最终流回至油箱I内；在没电的情况下，用户手动操作手动泵15，此时油箱I内的液压油就会经回油管4流入到第一回油通道13内，然后经第一连接通道23流入到第二吸油通道20中，此时液压油会冲开第二单向阀17并经泵座26进入到第二出油通道21中，然后经第二连接通道24和第一出油通道12，并最终从出油接头10处流出供液压系统使用，当液压系统停止使用时，打开截止阀19，此时液压系统内的液压油就会从油接头10处回流至第一出油通道12内，然后经第三连接通道25流入到第三回油通道22中，再经第二吸油通道20和第一连接通道23，最终从回油管4流回至油箱I内。
[0021]以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种液压动力单元，包括油箱(I)、齿轮泵(2)、吸油管(3)、回油管(4)、电动阀板组件及电机(5 )，所述电动阀板组件包括电动阀板(6 )、电磁阀(7 )、第一单向阀(8 )、溢流阀(9)及出油接头(10)，所述电动阀板(6)上设有第一吸油通道(11)、第一出油通道(12)、第一回油通道(13)及第二回油通道(14)，所述电动阀板(6)连接在齿轮泵(2)与电机(5)之间，所述电机(5)的输出轴穿过电动阀板(6)与齿轮泵(2)连接，所述油箱(I)连接在齿轮泵(2)上，所述吸油管(3)和回油管(4)均位于油箱(I)内且均与齿轮泵(2)连接，所述第一吸油通道(11)进口端与吸油管(3)相通，所述第一吸油通道(11)出口端同时与第一出油通道(12)进口端和第一回油通道(13)进口端连接相通，所述第一出油通道(12)出口端处设有出油接头(10)，所述第一回油通道(13)出口端与回油管(4)相通，所述第一单向阀(8)设置在第一吸油通道(11)上，所述电磁阀(7)设置在第一回油通道(13)上，所述第二回油通道(14)进口端与第一单向阀(8)进口端处的第一吸油通道(11)连接相通，所述第二回油通道(14)出口端与回油管(4)相通，所述溢流阀(9)设置在第二回油通道(14)上，其特征在于:所述液压动力单元还包括有手动阀板组件和手动泵(15)，所述手动阀板组件包括手动阀板(16)、第二单向阀(17)、第三单向阀(18)及截止阀(19)，所述手动阀板(16)上设有第二吸油通道(20)、第二出油通道(21)及第三回油通道(22)，所述电动阀板(6)上还设有第一连接通道(23)、第二连接通道(24)及第三连接通道(25)，所述手动阀板(16)与电动阀板(6)连接，所述手动阀板(16)上设有泵座(26)，所述第二吸油通道(20)进口端与第一连接通道(23 ) 一端连接相通，所述第二吸油通道(20 )出口端与泵座(26 )底部相通，所述第一连接通道(23)另一端与电磁阀(7)出口端处的第一回油通道(13)连接相通，所述第二单向阀(17)设置在第二吸油通道(20)上，所述第二出油通道(21)进口端与泵座(26)底部相通，所述第二出油通道(21)出口端与第二连接通道(24)—端连接相通，所述第二连接通道(24)另一端与电磁阀(7)进口端处的第一回油通道(13)连接相通，所述第三单向阀(18)设置在第二出油通道(21)上，所述第三回油通道(22)的进口端与第三连接通道(25)—端连接相通，所述第三回油通道(22)出口端与第二单向阀(17)进口端处的第二吸油通道(20)连接相通，所述第三连接通道(25)另一端与第一出油通道(12)连接相通，所述截止阀(19)设置在第三回油通道(22)上，所述手动泵(15)连接在泵座(26)处。
【文档编号】F15B21/08GK203614517SQ201320712523
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】张豪明 申请人:宁波豪迈机械有限公司