一种液压驱动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种液压驱动装置，包括油缸缸体、活塞、位于油缸缸体两端的左端盖和右端盖，其特征在于：所述油缸缸体由油缸主体和嵌在所述油缸主体上的连接块组成，所述连接块与所述油缸主体间设置有密封圈，连接块与后续阀门组件所在的集中控制阀块固连；所述连接块上设置有进油口和出油口，所述进油口与所述油缸主体上预设的进油通道相连通，所述出油口与所述油缸主体上预设的回油通道相连通。通过将油缸缸体设计为两部分，包括油缸主体和嵌在所述油缸主体上的连接块，相较于传统的油缸，可以利用连接块与后续阀门组件所在的集中控制阀块相连，从而布局和后续连接相对使用方便。
【专利说明】一种液压驱动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压驱动装置，尤其涉及一种连接方便的液压驱动装置。
【背景技术】
[0002]液压驱动组件主要是利用液压实行执行元件的运动，应用于阀门领域，主要实现阀门开口大小等，目前的蝶阀等的阀门上利用液压带动缸体内的活塞左右往复运动，由于活塞上设置有齿条，从而可以实现设置在缸体上与齿条啮合的齿轮运动，从而实现将活塞的往复直线运动转化为与齿轮相连的部件的回转运动。油缸在使用过程中会需要若干阀门组件辅助缸体以及活塞完成相关动作，如进油口组件、液控单向阀组件、应急A/B 口组件以及调节阀组件等，目前的这些组件均为外接的形式，相比较在布局上，缸体上就会存在着一些列组件布局繁琐冗长的问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种液压驱动装置，具有连接方便的特点。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种液压驱动装置，包括油缸缸体、活塞、位于油缸缸体两端的左端盖和右端盖，所述活塞上设置有齿条，所述油缸缸体上设置有与所述齿条啮合的齿轮，其创新点在于:所述油缸缸体由油缸主体和嵌在所述油缸主体上的连接块组成，所述连接块与所述油缸主体间设置有密封圈，连接块与后续阀门组件所在的集中控制阀块固连；所述连接块上设置有进油口和出油口，所述进油口与所述油缸主体上预设的进油通道相连通，所述出油口与所述油缸主体上预设的回油通道相连通。
[0005]优选地，所述左端盖上设置有左调节限位组件，所述左调节限位组件包括外六角螺栓、内六角螺栓和套筒状垫块，所述外六角螺栓部分螺纹连接在所述内六角螺栓上，所述内六角螺栓的中心轴线与所述活塞的中心轴线重合，且所述内六角螺栓部分伸入油缸缸体中，所述套筒状垫块焊接于所述左端盖上，且所述外六角螺栓嵌在所述套筒状垫块中。
[0006]优选地，所述右端盖上设置有右调节限位组件，所述右调节限位组件包括第二外六角螺栓、第二内六角螺栓和第二套筒状垫块，所述第二外六角螺栓部分螺纹连接在所述第二内六角螺栓上，所述第二内六角螺栓的中心轴线与所述活塞的中心轴线重合，且所述第二内六角螺栓部分伸入油缸缸体中，所述第二套筒状垫块焊接于所述右端盖上，且所述第二外六角螺栓嵌在所述第二套筒状垫块中。
[0007]优选地,所述密封圈为O形密封圈、Y形密封圈、U形密封圈中的一种。
[0008]本发明的优点在于:通过将油缸缸体设计为两部分，包括油缸主体和嵌在所述油缸主体上的连接块，相较于传统的油缸，可以利用连接块与后续阀门组件所在的集中控制阀块相连，从而布局和后续连接相对使用方便，为此将进油口和出油口挪到连接块上，能够实现进出油口的相关组件的集中控制。
【专利附图】
【附图说明】[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的描述。
[0010]图示是本发明一种液压驱动装置的结构示意图。
[0011]图中:1_油缸缸体、11-油缸主体、12-连接块、13-密封圈、14-进油口、15-出油、16-进油通道相、17-回油通道、2_活塞、3-左端盖、4-右端盖、5-齿条、6-齿轮、7-左调节限位组件、71-外六角螺栓、72-内六角螺栓、73-套筒状垫块、8-右调节限位组件、81-第二外六角螺栓、82-第二内六角螺栓、83-第二套筒状垫块。
【具体实施方式】
[0012]本发明的液压驱动装置，包括油缸缸体1、活塞2、位于油缸缸体两端的左端盖3和右端盖4，活塞2上设置有齿条5，油缸缸体I上设置有与齿条5啮合的齿轮6。为了实现阀门组件的集中管理控制，油缸缸体I由油缸主体11和嵌在油缸主体11上的连接块12组成，连接块12与油缸主体11间设置有密封圈13，连接块12与后续阀门组件所在的集中控制阀块固连；连接块12上设置有进油口 14和出油口 15，进油口 14与油缸主体11上预设的进油通道16相连通，出油口 15与油缸主体11上预设的回油通道17相连通。
[0013]优选地，左端盖3上设置有左调节限位组件7，左调节限位组件7包括外六角螺栓71、内六角螺栓72和套筒状垫块73，外六角螺栓71部分螺纹连接在内六角螺栓72上，内六角螺栓72的中心轴线与活塞2的中心轴线重合，且内六角螺栓72部分伸入油缸缸体I中，套筒状垫块73焊接于左端盖3上，且外六角螺栓71嵌在套筒状垫块73中。
[0014]优选地，右端盖4上设置有右调节限位组件8，右调节限位组件8包括第二外六角螺栓81、第二内六角螺栓82和第二套筒状垫块83，第二外六角螺栓81部分螺纹连接在第二内六角螺栓82上，第二内六角螺栓82的中心轴线与活塞2的中心轴线重合，且第二内六角螺栓82部分伸入油缸缸体I中，第二套筒状垫块83焊接于右端盖4上，且第二外六角螺栓81嵌在第二套筒状垫块83中。
[0015]优选地，密封圈13为O形密封圈、Y形密封圈、U形密封圈中的一种。
[0016]通过将油缸缸体设计为两部分，包括油缸主体和嵌在油缸主体上的连接块，相较于传统的油缸，可以利用连接块与后续阀门组件所在的集中控制阀块相连，从而布局和后续连接相对使用方便，为此将进油口和出油口挪到连接块上，能够实现进出油口的相关组件的集中控制。
[0017]以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种液压驱动装置，包括油缸缸体、活塞、位于油缸缸体两端的左端盖和右端盖，所述活塞上设置有齿条，所述油缸缸体上设置有与所述齿条啮合的齿轮，其特征在于:所述油缸缸体由油缸主体和嵌在所述油缸主体上的连接块组成,所述连接块与所述油缸主体间设置有密封圈，连接块与后续阀门组件所在的集中控制阀块固连；所述连接块上设置有进油口和出油口，所述进油口与所述油缸主体上预设的进油通道相连通，所述出油口与所述油缸主体上预设的回油通道相连通。
2.如权利要求1所述的一种液压驱动装置，其特征在于:所述左端盖上设置有左调节限位组件，所述左调节限位组件包括外六角螺栓、内六角螺栓和套筒状垫块，所述外六角螺栓部分螺纹连接在所述内六角螺栓上，所述内六角螺栓的中心轴线与所述活塞的中心轴线重合，且所述内六角螺栓部分伸入油缸缸体中，所述套筒状垫块焊接于所述左端盖上，且所述外六角螺栓嵌在所述套筒状垫块中。
3.如权利要求1所述的一种液压驱动装置，其特征在于:所述右端盖上设置有右调节限位组件，所述右调节限位组件包括第二外六角螺栓、第二内六角螺栓和第二套筒状垫块，所述第二外六角螺栓部分螺纹连接在所述第二内六角螺栓上，所述第二内六角螺栓的中心轴线与所述活塞的中心轴线重合，且所述第二内六角螺栓部分伸入油缸缸体中，所述第二套筒状垫块焊接于所述右端盖上，且所述第二外六角螺栓嵌在所述第二套筒状垫块中。
4.如权利要求1所述的一种液压驱动装置，其特征在于:所述密封圈为O形密封圈、Y形密封圈、U形密封圈中的一种。
【文档编号】F15B11/08GK103953596SQ201410202545
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】胡鹏 申请人:南通永创航海机械有限公司