组合式螺纹自锁液压油缸的制作方法

组合式螺纹自锁液压油缸的制作方法
【专利摘要】一种组合式螺纹自锁液压油缸，涉及液压动力设备【技术领域】，所解决的是现有油缸锁定可靠性差及输出力低的技术问题。该油缸包括左右对接的主缸筒、副缸筒，及分别设置在主、副缸筒内的主活塞、副活塞；所述主、副缸筒的内腔由主缸筒的左缸盖左右隔开；所述主活塞的右端伸至主缸筒外部，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心轴线为螺旋轴线的外螺纹；所述主缸筒上置有一驱动电机、一环形齿轮，驱动电机的动力输出轴与环形齿轮啮合，环形齿轮通过内圈的内螺纹与主活塞右部的外螺纹啮合；所述副活塞与主活塞同轴，并紧抵住主活塞左端。本发明提供的油缸，能可靠的锁定且输出力高。
【专利说明】组合式螺纹自锁液压油缸

【技术领域】
[0001] 本发明涉及液压动力设备技术，特别是涉及一种组合式螺纹自锁液压油缸的技 术。

【背景技术】
[0002] 液压油缸是由液压驱动输出动力的设备，主要由缸筒和活塞构成，缸筒的内腔整 体封闭，活塞以滑动配合方式安装在缸筒内腔中，缸筒内腔被活塞分隔成两个工作腔。液压 油缸工作时，其中的一个工作腔进油，另一个工作回油，即可推动活塞滑动，从而输出动力。
[0003] 液压油缸工作时，为了保证液压油缸的工作安全，通常都需要在液压油缸的进回 油液压管路上配置液压阀来锁定液压油缸，以保证液压油缸不会因系统故障而失稳。但是， 这种采用液压阀来锁定液压油缸的方式对液压阀的精度要求较高，而且存在着液压阀的阀 芯内涉，无法实现对液压油缸的绝对锁定，存在着锁定可靠性差的缺陷。
[0004] 另外，现有液压油缸的输出力相对较低，在一些对输出力要求较高的工况下（比如 土建基坑施工)，往往需要多个液压油缸相互配合同时输出动力，因此现有液压油缸的输出 力还有待提1?。


【发明内容】

[0005] 针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种锁定可 靠性高，且输出力高的组合式螺纹自锁液压油缸。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种组合式螺纹自锁液压油缸，包括缸 筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有两个，其中的一个缸筒为主缸筒，另一个缸筒为副缸 筒； 所述主缸筒的左右两端各由一缸盖封闭，所述副缸筒的左端封闭，副缸筒的右端与主 缸筒的左端对接，副缸筒的内腔与主缸筒的内腔由主缸筒的左缸盖左右隔开； 所述活塞有两个，其中的一个活塞为主活塞，另一个活塞为副活塞； 所述主活塞以滑动配合方式安装在主缸筒的内腔中，并将主缸筒的内腔分隔成左右各 一个相互独立的子腔，其中的左子腔为无杆腔，其中的右子腔为有杆腔； 所述主缸筒的筒壁上开设有两个工作油口，其中的一个工作油口与无杆腔连通，另一 个工作油口与有杆腔连通； 所述主活塞为柱形活塞，主活塞的右端穿过主缸筒的右缸盖伸至主缸筒外部，主活塞 与主缸筒右缸盖的结合部滑动配合并气密封，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心轴线 为螺旋轴线的外螺纹； 所述主缸筒上置有一驱动电机、一可转动的环形齿轮，所述驱动电机的动力输出轴与 环形齿轮啮合，所述环形齿轮的轮心轴线与主活塞中心轴线重合，环形齿轮的内圈具有与 主活塞右部的外螺纹啮合的内螺纹； 所述副活塞以滑动配合方式安装在副缸筒的内腔中，且与主活塞同轴，副活塞的右端 穿过主缸筒的左缸盖并紧抵住主活塞左端，副活塞与主缸筒左缸盖的结合部滑动配合并气 密封，副活塞将副缸筒的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔与主缸筒 的无杆腔连通，其中的右子腔与主缸筒的有杆腔连通。
[0007] 本发明提供的组合式螺纹自锁液压油缸，利用环形齿轮与主活塞周面外螺纹的配 合，能将主活塞可靠的锁定，利用副活塞对主活塞产生一个复合推力，使得主活塞的输出力 得到进一步的提升，在油缸压力不变的情况下，主活塞的输出力相比同规格的现有单活塞 式油缸可增加60%左右，具有锁定可靠性高及输出力高的特点。

【专利附图】

【附图说明】
[0008] 图1是本发明实施例的组合式螺纹自锁液压油缸的主视剖切图。

【具体实施方式】
[0009] 以下结合【专利附图】

【附图说明】对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限 制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
[0010] 如图1所示，本发明实施例所提供的一种组合式螺纹自锁液压油缸，包括缸筒和 活塞，其特征在于：所述缸筒有两个，其中的一个缸筒为主缸筒1，另一个缸筒为副缸筒2 ; 所述主缸筒1的左右两端各由一缸盖5封闭，所述副缸筒2的左端封闭，副缸筒2的右 端与主缸筒1的左端对接，副缸筒2的内腔与主缸筒1的内腔由主缸筒的左缸盖5左右隔 开； 所述活塞有两个，其中的一个活塞为主活塞3,另一个活塞为副活塞4 ; 所述主活塞3以滑动配合方式安装在主缸筒1的内腔中，并将主缸筒1的内腔分隔成 左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔为无杆腔11，其中的右子腔为有杆腔12 ; 所述主缸筒1的筒壁上开设有两个工作油口，其中的一个工作油口与无杆腔11连通， 另一个工作油口与有杆腔12连通； 所述主活塞3为柱形活塞，主活塞3的右端穿过主缸筒的右缸盖5伸至主缸筒外部，主 活塞3与主缸筒右缸盖5的结合部滑动配合并气密封，主活塞3右部的周面形成有以主活 塞中心轴线为螺旋轴线的外螺纹； 所述主缸筒1上置有一驱动电机6、一可转动的环形齿轮7,所述驱动电机6的动力输 出轴与环形齿轮7啮合，所述环形齿轮7的轮心轴线与主活塞中心轴线重合，环形齿轮7的 内圈具有与主活塞右部的外螺纹啮合的内螺纹； 所述副活塞4以滑动配合方式安装在副缸筒2的内腔中，且与主活塞3同轴，副活塞4 的右端穿过主缸筒的左缸盖5并紧抵住主活塞3左端，副活塞4与主缸筒左缸盖5的结合 部滑动配合并气密封，副活塞4将副缸筒2的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中 的左子腔与主缸筒的无杆腔11连通，其中的右子腔与主缸筒的有杆腔12连通。
[0011] 本发明实施例的工作原理如下： 将有杆腔侧的工作油口接通回油管道，将压力油通过无杆腔侧的工作油口注入无杆 腔，同时利用驱动电机驱使环形齿轮正转，即可推动主活塞向右滑动，使得主活塞向右伸 出，与此同时，无杆腔内的压力油进入副缸筒的左子腔，从而推动副活塞向右滑动，使得副 活塞向右推顶主活塞，对主活塞产生一个复合推力，使得主活塞的输出力得到进一步的提 升，在油缸压力不变的情况下，主活塞的输出力相比同规格的现有单活塞式油缸可增加60% 左右，主活塞滑动到位后，驱动电机停转，环形齿轮也随之停转，此时环形齿轮即可通过螺 纹啮合方式将主活塞牢靠的锁定； 将无杆腔侧的工作油口接通回油管道，将压力油通过有杆腔侧的工作油口注入有杆 腔，同时利用驱动电机驱使环形齿轮反转，即可推动主活塞向左滑动，使得主活塞向左缩 回。
【权利要求】
1. 一种组合式螺纹自锁液压油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于：所述缸筒有两个，其 中的一个缸筒为主缸筒，另一个缸筒为副缸筒； 所述主缸筒的左右两端各由一缸盖封闭，所述副缸筒的左端封闭，副缸筒的右端与主 缸筒的左端对接，副缸筒的内腔与主缸筒的内腔由主缸筒的左缸盖左右隔开； 所述活塞有两个，其中的一个活塞为主活塞，另一个活塞为副活塞； 所述主活塞以滑动配合方式安装在主缸筒的内腔中，并将主缸筒的内腔分隔成左右各 一个相互独立的子腔，其中的左子腔为无杆腔，其中的右子腔为有杆腔； 所述主缸筒的筒壁上开设有两个工作油口，其中的一个工作油口与无杆腔连通，另一 个工作油口与有杆腔连通； 所述主活塞为柱形活塞，主活塞的右端穿过主缸筒的右缸盖伸至主缸筒外部，主活塞 与主缸筒右缸盖的结合部滑动配合并气密封，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心轴线 为螺旋轴线的外螺纹； 所述主缸筒上置有一驱动电机、一可转动的环形齿轮，所述驱动电机的动力输出轴与 环形齿轮啮合，所述环形齿轮的轮心轴线与主活塞中心轴线重合，环形齿轮的内圈具有与 主活塞右部的外螺纹啮合的内螺纹； 所述副活塞以滑动配合方式安装在副缸筒的内腔中，且与主活塞同轴，副活塞的右端 穿过主缸筒的左缸盖并紧抵住主活塞左端，副活塞与主缸筒左缸盖的结合部滑动配合并气 密封，副活塞将副缸筒的内腔分隔成左右各一个相互独立的子腔，其中的左子腔与主缸筒 的无杆腔连通，其中的右子腔与主缸筒的有杆腔连通。
【文档编号】F15B15/20GK104100595SQ201410316630
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月6日 优先权日:2014年7月6日
【发明者】冯琪, 权江辉, 李斌, 裴国金 申请人:上海宏信设备工程有限公司