本发明属于油缸技术领域，特别是涉及一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸。
背景技术：
随着我国的铁路市场逐渐迈出国门，铁路机车车辆轮对的生产国际化正大幅提升，各种轨距、轴颈的轮对需求越来越多。轮对车轴中心孔形状呈多元化，空心轴及各种各样角度的中心孔车轴出现在我们铁路轮对生产的企业里，轮对轴承压装中需要通过中心孔对轮对实施精确定位，因此要求轴承压装设备的定位顶尖行程范围很长，从而保证轴承压装质量，确保铁路运输的安全。同时各种轨距、轴颈的轮对的出现，使得轴承压装过程轴承导套更换极为频繁。在现有技术中，铁路轮对轴承压装用油缸的定位顶尖和轴承导套更换效率较低，使用效果不良。因此，函需研究出一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，以便于解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，通过利用三复合式油缸结构保证在轴承压装过程中车轴毫不受损，利用顶尖活塞及顶尖的预设恒定顶力保证铁路轮对的准确定位，保证了被压装轴承与轮对中心的重合，提高了轮对轴承的压装精度，并利用轴承导套为轮对轴承的压装操作起导向作用，同时实现轴承导套快速更换的使用效果，满足了该油缸对铁路轮对品种多样化的适应型的使用需求，简化了轴承压装操作，改善了铁路轮对轴承压装设备的使用范围，解决了现有的压装油缸的的定位顶尖和轴承导套更换效率较低和使用效果不良的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，包括一端部固定装设有一法兰缸盖的外缸筒；所述外缸筒内装设有一主压装活塞杆；所述主压装活塞杆内通过一内套筒装设有一定位活塞杆；所述定位活塞杆内开设有一油道；所述定位活塞杆一端部内开设有一与油道相连通的导向槽；所述导向槽内装设有一顶尖活塞和一顶尖；所述顶尖外套设有一密封导向套；所述密封导向套固定装设在定位活塞杆一端部；所述密封导向套外配合套设有一轴承导套；所述轴承导套一端部内设有一压缩弹簧；所述压缩弹簧套设在定位活塞杆外壁上；所述轴承导套外套设有一压盖；所述压盖固定装设在主压装活塞杆的一端；所述压盖与轴承导套之间通过一压套密封配合。
进一步地，所述定位活塞杆外侧壁上并位于轴承导套的一侧固定装设有一限位环；所述压缩弹簧一端固定连接在限位环一端面上。
进一步地，所述顶尖一端部固定内嵌在顶尖活塞一端部上；所述顶尖与顶尖活塞螺纹连接。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过利用三复合式油缸结构保证在轴承压装过程中车轴毫不受损，利用顶尖活塞及顶尖的预设恒定顶力保证铁路轮对的准确定位，且当顶尖遇到大于顶尖活塞的力时顶尖复位，保证了对轮对轴承的压装效果，提高了轮对轴承的压装精度，并利用轴承导套为轮对轴承的压装操作起导向作用，利用压缩弹簧实现轴承导套的自动复位，保证了轮对轴承的压装效率，具有较高的市场推广价值；同时，该油缸可根据不同的轴承内径来快速更换轴承导套和压套，方便实现不同轴承压装导向套的更换，简化了操作程序，改善了铁路轮对轴承压装设备的使用范围,并满足了该油缸对铁路轮对品种多样化的适应型的使用需求。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中顶尖收回状态时的结构示意图；
图2为本发明中顶尖伸出状态时的结构示意图；
图3为图2的结构侧视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-外缸筒，2-主压装活塞杆，3-定位活塞杆，4-顶尖活塞，5-顶尖，6-轴承导套，7-压盖，101-法兰缸盖，201-内套筒，301-油道，302-导向槽，501-密封导向套，601-压缩弹簧，602-限位环，701-压套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，本发明为一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，包括一端部固定装设有一法兰缸盖101的外缸筒1；外缸筒1内装设有一主压装活塞杆2；主压装活塞杆2内通过一内套筒201装设有一定位活塞杆3；定位活塞杆3内开设有一油道301；定位活塞杆3一端部内开设有一与油道301相连通的导向槽302；导向槽302内装设有一顶尖活塞4和一顶尖5；顶尖5一端部固定内嵌在顶尖活塞4一端部上，顶尖5与顶尖活塞4螺纹连接；顶尖5在顶尖活塞4以预设恒定推动力下移动，保证了对铁路轮对的准确定位，且当顶尖5遇到大于顶尖活塞4的力时顶尖5复位；顶尖5外套设有一密封导向套501；密封导向套501固定装设在定位活塞杆3一端部；密封导向套501外配合套设有一轴承导套6，为轮对轴承的压装操作起导向作用；轴承导套6一端部内设有一压缩弹簧601，实现轴承导套6的自动复位，保证了轮对轴承的压装效率；压缩弹簧601套设在定位活塞杆3的外壁上；轴承导套6外套设有一压盖7；压盖7固定装设在主压装活塞杆2的一端；压盖7与轴承导套6之间通过一压套701密封配合，保证了该油缸的密封性能，同时可根据不同的压装轴承内径来快速更换压套701和轴承导套6，方便实现不同压装轴承压装导向套的更换，简化了操作程序。
其中，定位活塞杆3外侧壁上并位于轴承导套6的一侧固定装设有一限位环602；压缩弹簧601一端固定连接在限位环602一端面上，避免了压缩弹簧601在定位活塞杆3外侧壁上出现随意移位现象。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。