一种离心式风机用减震底座的制作方法

本实用新型涉及减震底座结构技术领域，具体为一种离心式风机用减震底座。

背景技术：

离心式风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械，离心式风机在工作过程中通常会产生振动，所以离心式风机底部通常设置有减震底座来减少离心式风机在工作过程中产生的振动。

但是一般的离心式风机用减震底座通常只有一层的减震结构，在离心式风机的工作过程中通常不能很有效的减弱这种振动，而一般的离心式风机用减震底座的底座和离心式风机之间通过螺栓固定，但是工作时间长久后，离心式风机工作过程产生的振动容易使固定的螺栓松动，产生更大的噪音对周围的环境和离心式风机本身造成不利的影响，因此市场上急需一种离心式风机用减震底座来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种离心式风机用减震底座，以解决上述背景技术中提出离心式风机在工作的过程中产生的振动对周围环境和风机本身造成不利的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离心式风机用减震底座，包括底座，所述底座的下方安装有支撑脚，所述底座的内部上端安装有减震座，所述减震座的下方设置有橡胶减震垫，所述减震座的上方安装有减震板，所述减震板的两端均安装有滑轮，两个所述滑轮的一侧均设置有滑轨，所述滑轨位于底座两侧的内壁上，所述减震板的上方安装有减震器，所述减震器的上方安装有安装板，所述安装板的上方安装有离心式风机机壳，所述离心式风机机壳的一侧安装有电机机箱，所述电机机箱的内部安装有电机。

优选的，所述减震座包括上壳、下壳、弹簧、安装座、螺孔和连接块，所述上壳的上方安装有连接块，所述上壳的下方设置有下壳，所述下壳下方安装有安装座，所述安装座上开设有螺孔，所述减震座的内部安装有弹簧，所述弹簧与上壳和下壳焊接连接。

优选的，所述离心式风机机壳与安装板焊接连接。

优选的，所述减震器包括减震弹簧和焊接板，且减震器设置有六个，所述焊接板设置有两个，所述减震弹簧位于两个焊接板之间，且减震弹簧和两个焊接板焊接连接，所述安装板和减震板通过减震器连接，所述减震器与安装板和减震板均通过焊接板焊接连接。

优选的，所述电机和电机机箱焊接连接。

优选的，所述减震座和减震板通过连接块焊接连接，所述减震座和底座通过螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该离心式风机用减震底座上设置了减震器、减震板和减震座，通过减震器中的减震弹簧对离心式风机工作过程中产生的振动进行初步的缓冲，然后再由减震板和减震座对缓冲后的振动再次的削弱，同时减震座下方设置有橡胶减震垫，不仅能起到减震效果，也可以降低离心式风机工作中产生的噪音。

2.该离心式风机用减震底座和安装板通过焊接连接，安装板和离心式风机机壳通过焊接连接，而不是传统的用螺栓连接，这样不会使离心式风机在工作过程中产生的振动导致螺栓松动，从而影响离心式风机的工作效率和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型离心式风机主视图；

图2为本实用新型的离心式风机底座主视图；

图3为本实用新型的减震器的剖视图。

图中：1、底座；2、支撑脚；3、减震座；4、滑轨；5、橡胶减震垫；6、滑轮；7、减震板；8、减震器；9、减震弹簧；10、焊接板；11、安装板；12、离心式风机机壳；13、电机机箱；14、电机；15、上壳；16、下壳；17、弹簧；18、安装座；19、螺孔；20、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种离心式风机用减震底座，包括底座1，底座1的下方安装有支撑脚2，底座1的内部上端安装有减震座3，减震座3的下方设置有橡胶减震垫5，减震座3的上方安装有减震板7，减震板7的两端均安装有滑轮6，两个滑轮6的一侧均设置有滑轨4，滑轨4位于底座1两侧的内壁上，减震板7的上方安装有减震器8，减震器8的上方安装有安装板11，安装板11的上方安装有离心式风机机壳12，离心式风机机壳12的一侧安装有电机机箱13，电机机箱13的内部安装有电机14。

进一步，减震座3包括上壳15、下壳16、弹簧17、安装座18、螺孔19和连接块20，上壳15的上方安装有连接块20，上壳15的下方设置有下壳16，下壳16下方安装有安装座18，安装座18上开设有螺孔19，减震座3的内部安装有弹簧17，弹簧17与上壳15和下壳16焊接连接，通过减震座3的缓冲作用，可以有效的减弱离心式风机在工作过程中产生的振动。

进一步，离心式风机机壳12与安装板11焊接连接，可以使离心式风机机壳12与安装板11之间更加牢固，避免因离心式风机在工作过程中产生的振动使离心式风机机壳12与安装板11松动。

进一步，减震器8包括减震弹簧9和焊接板10，且减震器8设置有六个，焊接板10设置有两个，减震弹簧9位于两个焊接板10之间，且减震弹簧9和两个焊接板10焊接连接，安装板11和减震板7通过减震器8连接，减震器8与安装板11和减震板7均通过焊接板10焊接连接，提高了离心式风机用减震底座的减震效果，加强了减震器8与安装板11和减震板7之间的牢固性。

进一步，电机14和电机机箱13焊接连接，可以增加电机14和电机机箱13之间结构的稳定性。

进一步，减震座3和减震板7通过连接块20焊接连接，减震座3和底座1通过螺钉连接，加强了离心式风机结构的牢固性和稳定性。

工作原理：使用时，离心式风机机壳12和安装板11通过焊接连接，安装板11和减震板7通过焊接连接，而不是通过连接零件连接，加强了整个装置之间的牢固性，离心式风机在工作的过程中产生的振动通过安装板11传到减震器8，通过减震器8对离心式风机工作过程中产生的振动进行减弱，然后再通过减震座3中设置的弹簧17的缓冲作用来进一步的减弱离心式风机工作过程中产生的振动，在减弱振动的时候减震板7会轻微的向下移动，通过减震板7上设置的滑轮6和底座1的内壁上设置的滑轨4，可以减弱减震板7向下移动时与底座1的内壁产生的摩擦，同时也可以支撑离心式风机的平衡，在减震座3的下方设置有橡胶减震垫5，也可以起到减震的效果，同时也可以起到降低离心式风机工作过程中产生的噪音。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种离心式风机用减震底座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下方安装有支撑脚（2），所述底座（1）的内部上端安装有减震座（3），所述减震座（3）的下方设置有橡胶减震垫（5），所述减震座（3）的上方安装有减震板（7），所述减震板（7）的两端均安装有滑轮（6），两个所述滑轮（6）的一侧均设置有滑轨（4），所述滑轨（4）位于底座（1）两侧的内壁上，所述减震板（7）的上方安装有减震器（8），所述减震器（8）的上方安装有安装板（11），所述安装板（11）的上方安装有离心式风机机壳（12），所述离心式风机机壳（12）的一侧安装有电机机箱（13），所述电机机箱（13）的内部安装有电机（14）。

2.根据权利要求1所述的一种离心式风机用减震底座，其特征在于：所述减震座（3）包括上壳（15）、下壳（16）、弹簧（17）、安装座（18）、螺孔（19）和连接块（20），所述上壳（15）的上方安装有连接块（20），所述上壳（15）的下方设置有下壳（16），所述下壳（16）下方安装有安装座（18），所述安装座（18）上开设有螺孔（19），所述减震座（3）的内部安装有弹簧（17），所述弹簧（17）与上壳（15）和下壳（16）焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种离心式风机用减震底座，其特征在于：所述离心式风机机壳（12）与安装板（11）焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种离心式风机用减震底座，其特征在于：所述减震器（8）包括减震弹簧（9）和焊接板（10），且减震器（8）设置有六个，所述焊接板（10）设置有两个，所述减震弹簧（9）位于两个焊接板（10）之间，且减震弹簧（9）和两个焊接板（10）焊接连接，所述安装板（11）和减震板（7）通过减震器（8）连接，所述减震器（8）与安装板（11）和减震板（7）均通过焊接板（10）焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种离心式风机用减震底座，其特征在于：所述电机（14）和电机机箱（13）焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种离心式风机用减震底座，其特征在于：所述减震座（3）和减震板（7）通过连接块（20）焊接连接，所述减震座（3）和底座（1）通过螺钉连接。

技术总结
本实用新型公开了一种离心式风机用减震底座，涉及减震底座结构技术领域，为解决离心式风机在工作的过程中产生的振动对周围环境和风机本身造成不利的影响的问题。所述底座的下方安装有支撑脚，所述底座的内部上端安装有减震座，所述减震座的下方设置有橡胶减震垫，所述减震座的上方安装有减震板，所述减震板的两端均安装有滑轮，两个所述滑轮的一侧均设置有滑轨，所述滑轨位于底座两侧的内壁上，所述减震板的上方安装有减震器，所述减震器的上方安装有安装板，所述安装板的上方安装有离心式风机机壳，所述离心式风机机壳的一侧安装有电机机箱，所述电机机箱的内部安装有电机。

技术研发人员：刘争;王迪
受保护的技术使用者：无锡精恩风机有限公司
技术研发日：2019.07.11
技术公布日：2020.05.19