一种涡旋式汽车空调压缩机的制作方法

本实用新型是一种涡旋式汽车空调压缩机，属于汽车空调压缩机技术领域。

背景技术：

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，涡旋式汽车空调压缩机在小型制冷领域获得越来越广泛的应用。汽车空调压缩机上设有可供气体流通的开口管件，大多管径直线相通且固定，接合点不符容易降低密合性，容易导致气体从对接处漏出。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种涡旋式汽车空调压缩机，以解决汽车空调压缩机上设有可供气体流通的开口管件，大多管径直线相通且固定，接合点不符容易降低密合性，容易导致气体从对接处漏出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种涡旋式汽车空调压缩机，其结构包括机壳腔、机座、动力筒、轴承、静涡旋盘、动涡旋盘、调节管、封板，所述机壳腔内设有装配一体的机座，所述机座之间设有嵌于凹槽正中的轴承，所述轴承一端嵌接在静涡旋盘前端凹槽中，所述静涡旋盘与动涡旋盘相错且对置啮合，所述机壳腔上设有装配相连的封板，所述机壳腔中设有直线安装的轴承，所述动力筒装设在机壳腔内部固定槽位上，所述机壳腔表面一侧设有前后开口相连通的调节管。

进一步地，所述调节管包括固定片、安装环、隔层、定位座、叠接环片、管口、支撑杆片，所述固定片并排设在安装环外壁上，所述安装环表面凹槽处设有装配一体的定位座，所述定位座上设有若干活动相连的叠接环片，所述叠接环片阻层处通过支撑杆片活动相连，所述管口由叠接环片外端构成，所述隔层设在安装环外壁，且位于与封板对应的夹层中。

进一步地，所述动涡旋盘装设在机壳腔内部检测一侧的位置上。

进一步地，所述轴承一端对接动力筒的开口端。

进一步地，所述封板靠内侧设有与之相间隔的动涡旋盘。

进一步地，所述叠接环片阻层处之间相触接，采用卡合方式相嵌。

进一步地，所述支撑杆片采用分段式间隔安装方式。

进一步地，所述定位座开口内径大于管口。

有益效果

本实用新型一种涡旋式汽车空调压缩机，调节管设在封板对应槽口上，安装环对应槽口固定，其侧壁上设有提高结构吻合性的固定片，夹层处设有可有效提高结构密封性的隔层，外端设有若干叠接环片，接合点不符的情况下依次伸展拉出叠接环片，其管口朝外且置于最外侧，叠接环片依次层接且对接管口径宽越往外端越小，其支撑杆片在外延时同步活动，可与辅助接管相嵌合，通用管口卡嵌方式相连，本体长度具有伸缩增减功能，能够配合辅助接管，具有一定的辅助性能，有效提高安装部件之间的密合性，进而提高通气的作业效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种涡旋式汽车空调压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型的调节管装配结构示意图。

图中：机壳腔-1、机座-2、动力筒-3、轴承-4、静涡旋盘-5、动涡旋盘-6、调节管-7、固定片-71、安装环-72、隔层-73、定位座-74、叠接环片-75、管口-76、支撑杆片-77、封板-8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种涡旋式汽车空调压缩机，其结构包括机壳腔1、机座2、动力筒3、轴承4、静涡旋盘5、动涡旋盘6、调节管7、封板8，所述机壳腔1内设有装配一体的机座2，所述机座2之间设有嵌于凹槽正中的轴承4，所述轴承4一端嵌接在静涡旋盘5前端凹槽中，所述静涡旋盘5与动涡旋盘6相错且对置啮合，所述机壳腔1上设有装配相连的封板8，所述机壳腔1中设有直线安装的轴承4，所述动力筒3装设在机壳腔1内部固定槽位上，所述机壳腔1表面一侧设有前后开口相连通的调节管7，所述调节管7包括固定片71、安装环72、隔层73、定位座74、叠接环片75、管口76、支撑杆片77，所述固定片71并排设在安装环72外壁上，所述安装环72表面凹槽处设有装配一体的定位座74，所述定位座74上设有若干活动相连的叠接环片75，所述叠接环片75阻层处通过支撑杆片77活动相连，所述管口76由叠接环片75外端构成，所述隔层73设在安装环72外壁，且位于与封板8对应的夹层中，所述动涡旋盘6装设在机壳腔1内部检测一侧的位置上，所述轴承4一端对接动力筒3的开口端，所述封板8靠内侧设有与之相间隔的动涡旋盘6，所述叠接环片75阻层处之间相触接，采用卡合方式相嵌，所述支撑杆片77采用分段式间隔安装方式，所述定位座74开口内径大于管口76。

本专利所说的叠接环片75依次层接且对接管口76径宽越往外端越小，可与辅助接管相嵌合，通用管口卡嵌方式相连，本体长度具有伸缩增减功能，能够配合辅助接管，具有一定的辅助性能。

例如：在进行使用时，调节管7设在封板8对应槽口上，安装环72对应槽口固定，其侧壁上设有提高结构吻合性的固定片71，夹层处设有可有效提高结构密封性的隔层73，外端设有若干叠接环片75，接合点不符的情况下依次伸展拉出叠接环片75，其管口76朝外且置于最外侧，叠接环片75依次层接且对接管口76径宽越往外端越小，其支撑杆片77在外延时同步活动，可与辅助接管相嵌合，通用管口卡嵌方式相连，本体长度具有伸缩增减功能，能够配合辅助接管，具有一定的辅助性能，有效提高安装部件之间的密合性，进而提高通气的作业效率。

本实用新型解决的问题是汽车空调压缩机上设有可供气体流通的开口管件，大多管径直线相通且固定，接合点不符容易降低密合性，容易导致气体从对接处漏出，本实用新型通过上述部件的互相组合，部件具有伸缩增减功能，能够配合辅助接管，具有一定的辅助性能，有效提高安装部件之间的密合性，进而提高通气的作业效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种涡旋式汽车空调压缩机，其结构包括机壳腔(1)、机座(2)、动力筒(3)、轴承(4)、静涡旋盘(5)、动涡旋盘(6)、调节管(7)、封板(8)，其特征在于：

所述机壳腔(1)内设有装配一体的机座(2)，所述机座(2)之间设有嵌于凹槽正中的轴承(4)，所述轴承(4)一端嵌接在静涡旋盘(5)前端凹槽中，所述静涡旋盘(5)与动涡旋盘(6)相错且对置啮合，所述机壳腔(1)上设有装配相连的封板(8)，所述机壳腔(1)中设有直线安装的轴承(4)，所述动力筒(3)装设在机壳腔(1)内部固定槽位上，所述机壳腔(1)表面一侧设有前后开口相连通的调节管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于：所述调节管(7)包括固定片(71)、安装环(72)、隔层(73)、定位座(74)、叠接环片(75)、管口(76)、支撑杆片(77)，所述固定片(71)并排设在安装环(72)外壁上，所述安装环(72)表面凹槽处设有装配一体的定位座(74)，所述定位座(74)上设有若干活动相连的叠接环片(75)，所述叠接环片(75)阻层处通过支撑杆片(77)活动相连，所述管口(76)由叠接环片(75)外端构成，所述隔层(73)设在安装环(72)外壁，且位于与封板(8)对应的夹层中。

3.根据权利要求1所述的一种涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于：所述动涡旋盘(6)装设在机壳腔(1)内部检测一侧的位置上。

4.根据权利要求1所述的一种涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于：所述轴承(4)一端对接动力筒(3)的开口端。

5.根据权利要求1所述的一种涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于：所述封板(8)靠内侧设有与之相间隔的动涡旋盘(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种涡旋式汽车空调压缩机，其结构包括机壳腔、机座、动力筒、轴承、静涡旋盘、动涡旋盘、调节管、封板，本实用新型将调节管设在封板对应槽口上，安装环对应槽口固定，其侧壁上设有提高结构吻合性的固定片，夹层处设有可有效提高结构密封性的隔层，外端设有若干叠接环片，接合点不符的情况下依次伸展拉出叠接环片，其管口朝外且置于最外侧，叠接环片依次层接且对接管口径宽越往外端越小，其支撑杆片在外延时同步活动，可与辅助接管相嵌合，通用管口卡嵌方式相连，本体长度具有伸缩增减功能，能够配合辅助接管，具有一定的辅助性能，有效提高安装部件之间的密合性，进而提高通气的作业效率。

技术研发人员：郑树彬
受保护的技术使用者：南安艺同工业产品设计有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.07.03