一种齿形扇叶风扇的制作方法

本实用新型涉及散热器领域，具体是一种扇叶端部带有齿形槽的风扇。

背景技术：

随着工业技术的迅速发展，风扇已广泛应用于家电、船舶、汽车、航空等各个领域，空调风扇、油烟机风扇、汽车冷却风扇等各类风扇层出不穷。尽管各类风扇运用领域众多，形式各异，但其工作原理不尽相同。按其气流形式风扇主可要分为轴流式风扇和离心式风扇。

轴流式风扇运用较为广泛，当驱动风扇叶片旋转时，风扇的进风、出风都是沿着平行于风扇轴线的方向运动。风扇的出风是由于风扇旋转时，叶片弧形截面依靠驱动力使得空气沿着出风口向前运动，此时风扇相邻叶片之间形成低压区，而风扇进风口处于高压区，风扇进风依靠前后压差形成，即为轴流式风扇的工作原理。

离心式风扇主要被用于鼓风机中，与轴流式风扇不同的是，离心式风扇依靠的是离心力使得空气运动，离心式风扇的生产成本高于轴流式风扇，且在同工况下，离心式风扇的工作压力约为轴流式风扇的4～5倍，所需驱动力较大，工作成本较高。

风扇的性能主要由其截面叶型参数而定，不同直径下扇叶的截面叶型参数也不一样，通过优化各个截面的参数，使其连接成一个曲面体，根据其运用领域适用的雷诺数范围不断优化使其在应用领域内达到最佳状态。本实用新型意在确定扇叶直径及各截面叶型参数的前提下，对叶片结构进行进一步优化，使扇叶起到整流作用，进而改善风扇性能。

在风扇现有技术领域内，经过两百多年的经验积累，风扇在叶型方面的设计改进基本在满足约束条件的前提下达到最优，但仍有功耗高、噪音大，笨重，不能有效利用使用面积，实际工作配合间隙不合理等缺点。

技术实现要素：

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型所述的一种齿形扇叶风扇，使扇叶在冷却系统内起到整流作用，进而改善风扇性能。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种齿形扇叶风扇，它包括：扇叶、中心板、轮毂，所述的扇叶通过轮毂与中心板实现刚性连接，它还包括：设在扇叶端部的齿槽，所述的扇叶的外侧套设有护风圈，所述的齿槽与护风圈之间设有间隙。

作为本实用新型的进一步优选，所述的齿槽与扇叶为一体成型结构，保证了齿槽与扇叶连接的可靠性。

作为本实用新型的进一步优选，所述的齿槽上的齿的形状为锯齿形、矩形或曲面凸起。

作为本实用新型的进一步优选，所述的齿的数量≥1。

作为本实用新型的进一步优选，所述的齿槽的深度≥1mm，齿槽的宽度≥1mm。

有益效果：本实用新型所述的一种齿形扇叶风扇，通过在扇叶端部加设齿槽，从而实现功耗低、减少噪音，同样风量的情况下，减轻了风扇整体重量。

附图说明

图1为现有技术中扇叶风扇的主视图。

图2为常规风扇与护风圈的配合状态示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为本实用新型与护风圈配合状态示意图；

图6为齿槽的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2所示，现有技术中的扇叶风扇具有有功耗高、噪音大，笨重，不能有效利用使用面积，实际工作配合间隙不合理等缺点。

实施例

如图3、图4所示，中心板2用于刚性连接驱动端，沿着中心板2的径向方向延伸出来的扇叶1与中心板2刚性连接，扇叶1的顶端呈现设有齿槽4，扇叶1的顶端与护风圈5形成配合，如图5所示，不同的配合状态，会影响扇叶的性能表现，但相对而言在不发生干涉的前提下，配合间隙越小，性能表现越佳。采用齿形的扇叶1的风扇可以配合直径更小的护风圈4，如图6所示，同种风扇伸入护风圈5的状态不同，其性能表现也不一样，采用本实用新型的风扇可以在一定程度上改变其伸入状态而不致其配合间隙发生改变。简而言之，本实用新型可以实现对其与护风圈5形成的整个系统进行优化，使风扇发挥最优状态。

技术特征：

1.一种齿形扇叶风扇，它包括：扇叶(1)、中心板(2)、轮毂(3)，所述的扇叶(1)通过轮毂(3)与中心板(2)实现刚性连接，其特征在于：它还包括：安装在扇叶(1)端部的齿槽(4)，所述的扇叶(1)的外侧套设有护风圈(5)，所述的齿槽(4)与护风圈(5)之间设有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种齿形扇叶风扇，其特征在于：所述的齿槽(4)与扇叶(1)为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的一种齿形扇叶风扇，其特征在于：所述的齿槽(4)上的齿的形状为锯齿形、矩形或曲面凸起。

4.根据权利要求3所述的一种齿形扇叶风扇，其特征在于：所述的齿的数量≥1。

5.根据权利要求1所述的一种齿形扇叶风扇，其特征在于：所述的齿槽(4)的深度≥1mm，齿槽(4)的宽度≥1mm。

技术总结
本实用新型公开了一种齿形扇叶风扇，它包括：扇叶、中心板、轮毂，所述的扇叶通过轮毂与中心板实现刚性连接，它还包括：位于扇叶端部的齿槽，所述的扇叶的外侧套设有护风圈，所述的齿槽与护风圈之间设有间隙，通过在扇叶端部加设齿槽，从而实现功耗低、减少噪音，同样风量的情况下，减轻了风扇整体重量的效果。

技术研发人员：高盼;刘敦绿;王恒俊
受保护的技术使用者：苏州睿昕汽车配件有限公司
技术研发日：2019.09.16
技术公布日：2020.07.17