一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构的制作方法

本实用新型涉及液压油缸活塞限位技术领域，特别涉及一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，在液压油缸的使用中需要用到固定限位结构；现有的固定限位结构有一些缺点，首先，固定限位结构不能很好的将活塞固定住，不便于活塞的限位，其次，不能防止灰尘进入到装置的内部，为了解决上述问题，我们提出了这种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体，所述缸体的上端设置有一号流体进料管，所述一号流体进料管的上端连接有密封盖，所述缸体的上端靠近一号流体进料管的一侧设置有二号流体进料管，所述缸体的一端设置有固定盖，所述固定盖的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端缸体的内部设置有移动活塞，所述移动活塞的上端设置有密封圈，所述移动活塞的上端密封圈的一侧设置有耐磨环，所述移动活塞的上端外表面挖空设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有限位块，所述限位块的一端设置有连接杆，所述连接杆的下端设置有活动架，所述活动架的内部设置有转动杆，所述转动杆的外部活动架的一侧设置有连接圆盘。

优选的，所述一号流体进料管的下端与缸体的上端固定连接，所述密封盖的下端与一号流体进料管的上端活动连接，所述二号流体进料管的下端与缸体的上端固定连接，所述固定盖的一端与缸体的一端固定连接，所述活塞杆的外表面与固定盖的内表面活动连接。

优选的，所述移动活塞的一端与活塞杆的一端固定连接，所述密封圈与移动活塞固定连接，所述耐磨环与移动活塞固定连接。

优选的，所述卡槽与移动活塞固定连接，所述限位块的外表面与卡槽的内表面活动连接。

优选的，所述连接杆的一端与限位块的一端固定连接，所述活动架的上端与连接杆的下端固定连接。

优选的，所述转动杆的外表面与活动架的内表面活动连接，所述连接圆盘的内表面与转动杆的外表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，通过将密封盖旋在一号流体进料管的上端，使得空气中的灰尘和其他杂物难以进入到装置的内部，便于对装置进行保护，可以将移动活塞移动到合适的位置，当移动活塞移动到指定位置时，通过转动杆的旋转，使得转动杆的位置可以向一端移动，使得活动架可以收缩，从而带动连接杆的移动，使得限位块可以卡在卡槽的内部，从而可以限制移动活塞位置，使得移动活塞的位置不会左右晃动，便于移动活塞的限定，从而可以达到移动活塞的限定作用，较为实用，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构的内部剖切示意图。

图中：1、缸体；2、一号流体进料管；3、密封盖；4、二号流体进料管；5、固定盖；6、活塞杆；7、移动活塞；8、耐磨环；9、密封圈；10、卡槽；11、限位块；12、连接杆；13、活动架；14、转动杆；15、连接圆盘。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体1，缸体1的上端设置有一号流体进料管2，一号流体进料管2的上端连接有密封盖3，缸体1的上端靠近一号流体进料管2的一侧设置有二号流体进料管4，缸体1的一端设置有固定盖5，固定盖5的内部设置有活塞杆6，活塞杆6的一端缸体1的内部设置有移动活塞7，移动活塞7的上端设置有密封圈9，移动活塞7的上端密封圈9的一侧设置有耐磨环8，移动活塞7的上端外表面挖空设置有卡槽10，卡槽10的内部设置有限位块11，限位块11的一端设置有连接杆12，连接杆12的下端设置有活动架13，活动架13的内部设置有转动杆14，转动杆14的外部活动架13的一侧设置有连接圆盘15。

一号流体进料管2的下端与缸体1的上端固定连接，密封盖3的下端与一号流体进料管2的上端活动连接，通过将密封盖3旋在一号流体进料管2的上端，便于对装置进行保护，二号流体进料管4的下端与缸体1的上端固定连接，流体可以通过一号流体进料管2、二号流体进料管4进入到装置的内部，便于装置的使用，固定盖5的一端与缸体1的一端固定连接，活塞杆6的外表面与固定盖5的内表面活动连接。

移动活塞7的一端与活塞杆6的一端固定连接，移动活塞7可以在缸体1的内部移动，从而带动活塞杆6的移动，密封圈9与移动活塞7固定连接，耐磨环8与移动活塞7固定连接，通过耐磨环8使得移动活塞7的耐磨性增加。

卡槽10与移动活塞7固定连接，限位块11的外表面与卡槽10的内表面活动连接，限位块11可以卡在卡槽10的内部，从而可以限制移动活塞7位置，使得移动活塞7的位置不会左右晃动。

连接杆12的一端与限位块11的一端固定连接，活动架13的上端与连接杆12的下端固定连接，活动架13的移动可以带动连接杆12的移动。

转动杆14的外表面与活动架13的内表面活动连接，通过转动杆14可以带动活动架13的收缩与伸张，连接圆盘15的内表面与转动杆14的外表面活动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，在装置未使用时，通过将密封盖3旋在一号流体进料管2的上端，便于对装置进行保护，当需要将装置与外接仪器连接时，可以将密封盖3取下，使得一号流体进料管2、二号流体进料管4可以与外接仪器连接，使得流体可以通过一号流体进料管2、二号流体进料管4进入到装置的内部，便于装置的使用，移动活塞7可以在缸体1的内部移动，可以将移动活塞7移动到合适的位置，当移动活塞7移动到指定位置时，通过转动杆14的旋转，使得转动杆14的位置可以向一端移动，使得活动架13可以收缩，从而带动连接杆12的移动，使得限位块11可以卡在卡槽10的内部，从而可以限制移动活塞7位置，使得移动活塞7的位置不会左右晃动，便于移动活塞7的限定，在使用前景上超越了传统的固定限位结构，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的上端设置有一号流体进料管(2)，所述一号流体进料管(2)的上端连接有密封盖(3)，所述缸体(1)的上端靠近一号流体进料管(2)的一侧设置有二号流体进料管(4)，所述缸体(1)的一端设置有固定盖(5)，所述固定盖(5)的内部设置有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的一端缸体(1)的内部设置有移动活塞(7)，所述移动活塞(7)的上端设置有密封圈(9)，所述移动活塞(7)的上端密封圈(9)的一侧设置有耐磨环(8)，所述移动活塞(7)的上端外表面挖空设置有卡槽(10)，所述卡槽(10)的内部设置有限位块(11)，所述限位块(11)的一端设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)的下端设置有活动架(13)，所述活动架(13)的内部设置有转动杆(14)，所述转动杆(14)的外部活动架(13)的一侧设置有连接圆盘(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于：所述一号流体进料管(2)的下端与缸体(1)的上端固定连接，所述密封盖(3)的下端与一号流体进料管(2)的上端活动连接，所述二号流体进料管(4)的下端与缸体(1)的上端固定连接，所述固定盖(5)的一端与缸体(1)的一端固定连接，所述活塞杆(6)的外表面与固定盖(5)的内表面活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于：所述移动活塞(7)的一端与活塞杆(6)的一端固定连接，所述密封圈(9)与移动活塞(7)固定连接，所述耐磨环(8)与移动活塞(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于：所述卡槽(10)与移动活塞(7)固定连接，所述限位块(11)的外表面与卡槽(10)的内表面活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于：所述连接杆(12)的一端与限位块(11)的一端固定连接，所述活动架(13)的上端与连接杆(12)的下端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于：所述转动杆(14)的外表面与活动架(13)的内表面活动连接，所述连接圆盘(15)的内表面与转动杆(14)的外表面活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体，所述缸体的上端设置有一号流体进料管，所述一号流体进料管的上端连接有密封盖，所述缸体的上端靠近一号流体进料管的一侧设置有二号流体进料管，所述缸体的一端设置有固定盖，所述固定盖的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端缸体的内部设置有移动活塞，所述移动活塞的上端设置有密封圈，所述移动活塞的上端密封圈的一侧设置有耐磨环。本实用新型所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，可以便于移动活塞的定位，使得移动活塞的位置不会左右晃动，比较方便。

技术研发人员：唐国红
受保护的技术使用者：无锡奥赛林液压科技有限公司
技术研发日：2019.11.28
技术公布日：2020.06.30