一种电控变排量压缩机缸体的制作方法

本实用新型涉及汽车空调压缩机缸体技术领域，具体涉及一种电控变排量压缩机缸体。

背景技术：

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂的作用，其中缸体是压缩机重要的组成部件之一；老式缸体结构由缸体与缸体上出口盖板组成，通过螺栓紧固，盖板与缸体结合面通过密封圈密封，该分体式缸体结构复杂，存在的问题有：

1.紧固盖板的螺栓孔设于缸孔附近，形成的应力易使缸孔变形失圆。

2.排气口设于盖板上，工作中缸体与盖板间存在高压，高压区由密封圈密封，加工稍有偏差就会形成泄漏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种电控变排量压缩机缸体，缸体结构为一体式结构，结构简单，可解决老式分体式结构缸体由于盖板与缸体连接螺栓孔靠近缸孔造成缸孔变形失圆和排气口设于盖板上导致缸体与盖板密封不严而发生泄漏的问题。

所述电控变排量压缩机包括离合器总成、缸体、后盖、前盖以及设置于壳体内的机芯、活塞、滑履；所述缸体包括排气口、通气孔、缸孔、中孔；沿所述缸体的四周均匀设置多个所述缸孔，所述中孔位于所述缸体中心，所述通气孔设于所述缸体上靠近排气口的一侧，所述排气口设于所述缸体的侧面，每个所述缸孔内有活塞，所述缸体的中孔装有轴承起到支撑所述机芯的作用；当所述离合器带动所述机芯主轴旋转时，斜盘通过所述滑履带动所述活塞在所述缸体缸孔中往复运动，形成高压通过所述通气孔输送制冷剂至所述排气口。

所述缸体为一体式结构，所述排气口直接设于所述缸体的侧壁上。无需通过出口盖板与所述缸体螺栓紧固连接，且无需密封圈密封。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用电控变排量压缩机缸体结构简单，取消了老式分体式缸体上的出口盖板、连接螺栓和密封圈，降低了加工难度，可解决老式分体式结构缸体由于盖板与缸体连接螺栓孔靠近缸孔造成缸孔变形失圆和排气口设于盖板上导致缸体与盖板密封不严而发生泄漏的问题。

附图说明

图1是

本技术：
公开的一种电控变排量压缩机缸体的三维结构示意图。

图2是本申请公开的一种电控变排量压缩机缸体的侧视图。

图3是图2的a向视图。

图4是老式分体式缸体与出口盖板的安装示意图。

图5是老式分体式缸体与出口盖板连接结合面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

结合图4-图5所示，老式分体式结构缸体由缸体1和出口盖板6组成，排气口2设于出口盖板6上，出口盖板6与缸体1通过4个螺栓7连接，盖板6与缸体1的结合面通过密封圈密封；由于螺栓孔7距离缸孔4较近，在螺栓7的紧固应力作用下，缸孔4易发生热变形、失圆；同时，压缩机工作时，缸体1与出口盖板6之间存在高压气体，此结合面完全靠密封圈8密封，当缸体1或出口盖板6加工稍有偏差就会造成密封不严而形成泄漏，对加工工艺要求较高。

结合图1-图3所示，一种新型电控变排量压缩机包括离合器总成、缸体1、后盖、前盖以及设置于壳体内的机芯、活塞、滑履；缸体1包括排气口2、通气孔3、缸孔4、中孔5；沿缸体1圆形四周均匀设置7个缸孔4，中孔5位于缸体1中心，通气孔3设于缸体1侧面，排气口2设于缸体1上，活塞置于缸体1的七个缸孔4内，缸体中孔5装有轴承起到支撑机芯的作用；当离合器带动机芯主轴旋转时，斜盘通过滑履带动活塞在缸体缸孔4中作往复运动，缸孔4中活塞与前盖、后盖之间的气体被压缩成高压气体，并通过通气孔3输送制冷剂至排气口2。

本申请的电控变排量压缩机缸体结构为一体式结构，取消了老式分体式缸体上的出口盖板6、连接螺栓7和密封圈8，排气口2直接设于缸体1上，无需通过出口盖板6与缸体1螺栓紧固连接，且无需密封圈8密封，降低了加工难度，可解决老式分体式结构缸体由于盖板与缸体连接螺栓孔靠近缸孔造成缸孔变形失圆和排气口设于盖板上导致缸体与盖板密封不严而发生泄漏的问题。

本申请的一种电控变排量压缩机缸体的具体工作原理如下：

压缩机缸体结构为一体式结构，取消了老式分体式缸体上的出口盖板、连接螺栓和密封圈，排气口直接设于缸体上，当离合器带动机芯主轴旋转时，斜盘通过滑履带动活塞在缸体缸孔中作往复运动，缸孔中活塞与前盖、后盖之间的气体被压缩成高压气体，并通过通气孔输送制冷剂至排气口；活塞的往复运动以及气体的压缩将产生大量的热量，使得缸体的温度较高，由于取消了出口盖板和连接螺栓，此时缸孔无来自螺栓的紧固应力，不会发生热变形，同时，由于缸体为一体式结构，内部的高压区也不会发生泄漏，保证了压缩机的可靠运行。

以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电控变排量压缩机缸体，其特征在于，所述电控变排量压缩机包括离合器总成、缸体(1)、后盖、前盖以及设置于壳体内的机芯、活塞、滑履；所述缸体(1)包括排气口(2)、通气孔(3)、缸孔(4)、中孔(5)；沿所述缸体(1)的四周均匀设置多个所述缸孔(4)，所述中孔(5)位于所述缸体(1)中心，所述通气孔(3)设于所述缸体(1)上靠近排气口（2）的一侧，所述排气口(2)设于所述缸体(1)的侧面，每个所述缸孔(4)内有活塞，所述缸体的中孔(5)装有轴承起到支撑所述机芯的作用；当所述离合器带动所述机芯主轴旋转时，斜盘通过所述滑履带动所述活塞在所述缸体缸孔(4)中往复运动，形成高压通过所述通气孔(3)输送制冷剂至所述排气口(2)。

2.根据权利要求1所述的一种电控变排量压缩机缸体，其特征在于，所述缸体(1)为一体式结构，所述排气口(2)直接设于所述缸体(1)的侧壁上。

技术总结
本实用新型公开了一种电控变排量压缩机缸体，涉及汽车空调压缩机缸体技术领域，所述电控变排量压缩机包括离合器总成、缸体、后盖、前盖以及设置于壳体内的机芯、活塞、滑履；所述缸体包括排气口、通气孔、缸孔、中孔；沿所述缸体的四周均匀设置多个所述缸孔，所述中孔位于所述缸体中心，所述通气孔设于所述缸体上靠近排气口的一侧，所述排气口设于所述缸体的侧面，每个所述缸孔内有活塞，所述缸体的中孔装有轴承起到支撑所述机芯的作用；缸体为一体式结构，结构简单，可解决老式分体式结构缸体由于盖板与缸体连接螺栓孔靠近缸孔造成缸孔变形失圆和缸体与盖板密封不严而发生泄漏的问题。

技术研发人员：胡敏;胡正明
受保护的技术使用者：无锡市苏立成汽车空调压缩机有限公司
技术研发日：2019.12.28
技术公布日：2020.08.28