一种蓄能器充液集成阀的制作方法

本发明属于液压控制技术领域，具体涉及一种蓄能器充液集成阀。

背景技术：

铁路用捣固装置常用来进行铁路两侧路基的捣固及维修工作，施工过程中要求能够进行连续快速的作业。为满足其高效的工作需要，需要提升其捣固装置的下插动作速度，目前常用的提速方案如采用大排量泵、合流阀等不能够满足其速度要求。需在捣固装置中增设蓄能器及其充液阀。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种蓄能器充液集成阀，通过该阀集成的流量优先阀可以实现蓄能器与捣鼓装置主阀的切换及同步动作；通过该阀集成的流量优先阀及充液阀，可以实现蓄能器的优先充液；通过集成的电磁切换阀可以实现蓄能器的快速释放，满足捣鼓装置下插动作的速度要求。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种蓄能器充液集成阀，包括流量优先阀、充液阀和电磁切换阀组，所述流量优先阀包括三位四通阀和阻尼ⅱ，所述三位四通阀的进油口与油口p相连，且在所述三位四通阀的进油口与油口p之间还设有阻尼ⅰ或可调节流阀ⅰ；所述充液阀包括单向阀、二位二通阀ⅰ、溢流阀和可调节流阀ⅱ，三位四通阀的油口a与单向阀的进油口相连通，单向阀的出油口与油口p3相连，油口p通过阻尼ⅱ与二位二通阀ⅰ的进油口相连，二位二通阀ⅰ的出油口与油口t1相连，三位四通阀的弹簧腔与二位二通阀ⅰ的进油口相连，溢流阀和可调节流阀ⅱ并联在油口t1与油口p3之间；三位四通阀的油口b与油口p1相连，油口p3与电磁切换阀组的进油口相连，电磁切换阀组的出油口与油口p2相连；油口p1与捣固装置的主阀相连，油口p2与捣鼓装置的下插油缸相连，油口p3与蓄能器相连，油口t1与油箱相连。

进一步地，所述电磁切换阀组包括二位二通阀ⅱ和电磁切换阀，二位二通阀ⅱ的出油口与油口p2相连，二位二通阀ⅱ的弹簧腔与电磁切换阀的进油口相连，电磁切换阀的出油口与油口t2相连，油口t2与油箱相连，二位二通阀ⅱ的弹簧腔还通过梭阀与电磁切换阀的进油口和电磁切换阀的出油口相连。

进一步地，所述梭阀与电磁切换阀的进油口间以及所述梭阀与电磁切换阀的出油口间均设有阻尼。

本发明的有益效果是：1、系统作业时，可优先完成蓄能器的快速充液，保障执行动作的有效循环；

2、蓄能器充液完成后可自动切换至捣鼓装置主阀控制；

3、流量优先阀处于中位时，可在捣鼓装置主阀动作的同时，完成对蓄能器的补油；

4、蓄能器出现故障时，可快速释放蓄能器腔内的压力，从而可以安全的对蓄能器进行检修；

5、采用先导控制式的电磁切换阀组可满足瞬间大流量的释放需求，同时节约成本，减小阀体的体积。

附图说明

图1为本发明的液压原理图；

图中，1、流量优先阀，1-1、三位四通阀，1-2、阻尼ⅰ，1-3、阻尼ⅱ，2、充液阀，2-1、单向阀，2-2、二位二通阀ⅰ，2-3、溢流阀，2-4、可调节流阀ⅱ，3、电磁切换阀组，3-1、二位二通阀ⅱ，3-2、电磁切换阀，3-3、梭阀。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，一种蓄能器充液集成阀，包括流量优先阀1、充液阀2和电磁切换阀组3，所述流量优先阀1包括三位四通阀1-1和阻尼ⅱ1-3，所述三位四通阀1-1的进油口与油口p相连，在本实施例中，在所述三位四通阀1-1的进油口与油口p之间还设有阻尼ⅰ1-2，这里的阻尼ⅰ1-2也可以替换成可调节流阀ⅰ，可调节流阀ⅰ便于充液集成阀的流量的调节；所述充液阀2包括单向阀2-1、二位二通阀ⅰ2-2、溢流阀2-3和可调节流阀ⅱ2-4，三位四通阀1-1的油口a与单向阀2-1的进油口相连通，单向阀2-1的出油口与油口p3相连，油口p通过阻尼ⅱ1-3与二位二通阀ⅰ2-2的进油口相连，二位二通阀ⅰ2-2的出油口与油口t1相连，三位四通阀1-1的弹簧腔与二位二通阀ⅰ2-2的进油口相连，溢流阀2-3和可调节流阀ⅱ2-4并联在油口t1与油口p3之间；溢流阀2-3可调节蓄能器内的压力，保证安全，可调节流阀ⅱ2-4主要用于蓄能器出现故障时，快速释放蓄能器的压力，从而对蓄能器进行检修。三位四通阀1-1的油口b与油口p1相连，油口p3与电磁切换阀组3的进油口相连，电磁切换阀组3的出油口与油口p2相连；油口p1与捣固装置的主阀相连，油口p2与捣鼓装置的下插油缸相连，油口p3与蓄能器相连，油口t1与油箱相连。所述电磁切换阀组3包括二位二通阀ⅱ3-1和电磁切换阀3-2，二位二通阀ⅱ3-1的出油口与油口p2相连，二位二通阀ⅱ3-1的弹簧腔与电磁切换阀3-2的进油口相连，电磁切换阀3-2的出油口与油口t2相连，油口t2与油箱相连，二位二通阀ⅱ3-1的弹簧腔还通过梭阀3-3与电磁切换阀3-2的进油口和电磁切换阀3-2的出油口相连。所述梭阀3-3与电磁切换阀3-2的进油口间以及所述梭阀3-3与电磁切换阀3-2的出油口间均设有阻尼。

流量优先阀1用于对油口p的进油进行分配，当三位四通阀1-1处于左位时，油口p的进油通过阻尼1-2及单向阀2-1经过油口p3对蓄能器进行充液。充液阀2主要用于蓄能器充液，单向阀2-1可以防止蓄能器的油液倒流；当蓄能器内的压力达到溢流阀2-3的设定压力时，二位二通阀ⅰ2-2由左位切换至右位，此时，经过阻尼1-2的油液经过阻尼1-3和二位二通阀ⅰ2-2通过油口t1回油箱，三位四通阀1-1的弹簧腔油压也通过二位二通阀ⅰ2-2的右位被释放，从而使三位四通阀1-1切换至右位，油口p的进油通过三位四通阀1-1的右位流向油口p1，油口p1为捣鼓装置主阀供油。

当三位四通阀1-1切换至中位时，可同时满足蓄能器充液及捣固装置主阀的供油，三位四通阀1-1的工位切换由三位四通阀1-1的弹簧腔的油液压力控制。

电磁切换阀组3主要用于蓄能器释放油液。当捣鼓装置需要执行快速下插动作时，电控系统发出控制信号，此时电磁切换阀3-2由下位切换至上位，二位二通阀ⅱ3-1弹簧腔的油液通过电磁切换阀3-2的上位经过油口t2流回油箱，此时，二位二通阀ⅱ3-1由下位切换至上位，蓄能器的油液通过二位二通阀ⅱ3-1上位，经过油口p2进入捣鼓装置的下插油缸，从而完成快速下插动作。

电磁切换阀组3采用电磁切换阀3-2控制二位二通阀ⅱ3-1弹簧腔的油液，从而完成二位二通阀ⅱ3-1的上下位切换。该控制方式避免了采用大流量电磁切换阀，可节约成本，减小阀体的体积，同时满足瞬间大流量的释放需求。

本技术：
的先导控制式的电磁切换阀组也可以替换为普通电磁切换阀，替换为普通电磁切换阀后该充液集成阀可以用于小流量的系统。

技术特征：

1.一种蓄能器充液集成阀，其特征在于：包括流量优先阀（1）、充液阀（2）和电磁切换阀组（3），所述流量优先阀（1）包括三位四通阀（1-1）和阻尼ⅱ（1-3），所述三位四通阀（1-1）的进油口与油口p相连，且在所述三位四通阀（1-1）的进油口与油口p之间还设有阻尼ⅰ（1-2）或可调节流阀ⅰ；所述充液阀（2）包括单向阀（2-1）、二位二通阀ⅰ（2-2）、溢流阀（2-3）和可调节流阀ⅱ（2-4），三位四通阀（1-1）的油口a与单向阀（2-1）的进油口相连通，单向阀（2-1）的出油口与油口p3相连，油口p通过阻尼ⅱ（1-3）与二位二通阀ⅰ（2-2）的进油口相连，二位二通阀ⅰ（2-2）的出油口与油口t1相连，三位四通阀（1-1）的弹簧腔与二位二通阀ⅰ（2-2）的进油口相连，溢流阀（2-3）和可调节流阀ⅱ（2-4）并联在油口t1与油口p3之间；三位四通阀（1-1）的油口b与油口p1相连，油口p3与电磁切换阀组（3）的进油口相连，电磁切换阀组（3）的出油口与油口p2相连；油口p1与捣固装置的主阀相连，油口p2与捣鼓装置的下插油缸相连，油口p3与蓄能器相连，油口t1与油箱相连。

2.根据权利要求1所述的一种蓄能器充液集成阀，其特征在于：所述电磁切换阀组（3）包括二位二通阀ⅱ（3-1）和电磁切换阀（3-2），二位二通阀ⅱ（3-1）的出油口与油口p2相连，二位二通阀ⅱ（3-1）的弹簧腔与电磁切换阀（3-2）的进油口相连，电磁切换阀（3-2）的出油口与油口t2相连，油口t2与油箱相连，二位二通阀ⅱ（3-1）的弹簧腔还通过梭阀（3-3）与电磁切换阀（3-2）的进油口和电磁切换阀（3-2）的出油口相连。

3.根据权利要求2所述的一种蓄能器充液集成阀，其特征在于：所述梭阀（3-3）与电磁切换阀（3-2）的进油口间以及所述梭阀（3-3）与电磁切换阀（3-2）的出油口间均设有阻尼。

技术总结
本发明属于液压控制技术领域，具体涉及一种蓄能器充液集成阀，包括流量优先阀、充液阀和电磁切换阀组，所述流量优先阀包括三位四通阀和阻尼Ⅱ，所述三位四通阀的进油口与油口P相连；所述充液阀包括单向阀、二位二通阀Ⅰ、溢流阀和可调节流阀Ⅱ，三位四通阀的油口A与单向阀的进油口相连通，单向阀的出油口与油口P3相连，油口P通过阻尼Ⅱ与二位二通阀Ⅰ的进油口相连，二位二通阀Ⅰ的出油口与油口T1相连，三位四通阀的弹簧腔与二位二通阀Ⅰ的进油口相连，溢流阀和可调节流阀Ⅱ并联在油口T1与油口P3之间；三位四通阀的油口B与油口P1相连。该阀集成的流量优先阀可以实现蓄能器与捣鼓装置主阀的切换及同步动作。

技术研发人员：陈志伟;商晓恒;林小波;蔡力;孙文涛;张建
受保护的技术使用者：徐州徐工随车起重机有限公司
技术研发日：2020.08.03
技术公布日：2020.10.27