增压器用复合式叶轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种增压器叶轮。具体说，是汽车增压器上扩压用的复合式叶轮。


背景技术：

2.在汽车生产行业都知道，在排量不变情况下利用在发动机上设置增压器可提高发动机的功率。其中,增压器上使用的叶轮都是传统叶轮。这种叶轮的轮体为实心喇叭形，其四周均布有叶片。由于这种叶轮仅有一个实心喇叭形轮体，使得采用这种叶轮的增压器增压效果有限。为进一步提高汽车发动机的功率，传统办法是增加增压器的数量。因此,不少汽车上都设置有两个增压器。虽然增加增压器的数量可以进一步提高发动机的功率，但耗用的钢材多、生产成本高，而且占据的安装空间较大。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的问题是克服上述不足、提供一种增压器用复合式叶轮。采用这种复合式叶轮，可减少增压器的数量,缩小安装空间、减少钢材用量、降低生产成本。
4.本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：
5.本实用新型的增压器用复合式叶轮包括轮体。所述轮体含有两个形状相同的实心喇叭部，两个实心喇叭部间呈“口对口”状铸造为一体。两个实心喇叭部的外侧面周向都均布有叶片。其中的叶片为螺旋状。
6.其中：所述实心喇叭部的非喇叭“口”端均凸出在其上的叶片外端之外。
7.由上述方案可以看出，由于所述轮体含有两个形状相同的实心喇叭部，两个实心喇叭部间呈“口对口”状铸造为一体。将单一的喇叭形叶轮换成由两个实心喇叭部呈“喇叭口对口”对接而成的复合式叶轮，使得一个增压器就能起到两个增压器的增压效果。不仅减少了增压器的数量、减少了安装空间，还减少了钢材用量、降低了生产成本。
附图说明
8.图1是本实用新型的增压器用复合式叶轮示意图；
9.图2是图1的a
‑
a剖视图。
具体实施方式
10.如图1和图2所示，本实用新型的增压器用复合式叶轮包括轮体1。所述轮体1含有两个形状相同的实心喇叭部，两个实心喇叭部间呈“口对口”状铸造为一体。两个实心喇叭部的外侧面周向都均布有叶片2。所述叶片2为螺旋状叶片。
11.其中，所述实心喇叭部的非喇叭“口”端3均凸出在其上的叶片2外端之外。
12.本实用新型将单一的喇叭形叶轮改成由两个实心喇叭部呈“喇叭口对口”对接而成的复合式叶轮，使得一个增压器就能起到两个增压器的增压效果。


技术特征：
1.增压器用复合式叶轮,包括轮体和叶片；其特征在于：所述轮体含有两个形状相同的实心喇叭部，两个实心喇叭部间呈“口对口”状铸造为一体；两个实心喇叭部的外侧面周向都均布有所述叶片。2.根据权利要求1所述的增压器用复合式叶轮，其特征在于：所述实心喇叭部的非喇叭“口”端均凸出在其上的叶片外端之外。

技术总结
本实用新型涉及一种增压器用复合式叶轮。具体说，是汽车增压器上扩压用的复合式叶轮。它包括轮体。所述轮体含有两个形状相同的实心喇叭部，两个实心喇叭部间呈“口对口”状铸造为一体。两个实心喇叭部的外侧面周向都均布有叶片。其中的叶片为螺旋状。采用这种复合式叶轮，可减少增压器的数量，缩小安装空间，减少钢材用量，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。


技术研发人员：沈艳 叶震杰 袁玺 惠毅
受保护的技术使用者：无锡科博增压器有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/9/24