硅油风扇离合器的防回油机构的制作方法

本发明涉冷却系统领域，具体是一种硅油风扇离合器的防回油机构。

背景技术：

我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。汽车在行驶过程中需要风扇高速运转的时间与占车辆总运转时间的20-30％，硅油风扇离合器可以有效的降低发动机功率消耗，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

现有技术中的硅油风扇离合器中，当储油室内的压力大于工作腔时，就会出现硅油回流，当硅油回流至工作腔内时，硅油离合器就会有半耦合，并带动风扇转动，外在表现为高速运转，启动风扇噪音大，且不节油，因此，现有技术中的离合器虽能实现高温耦合低温分离，但无法解决硅油回流的问题，该结构会增加发动机燃烧、缩短发动机使用寿命、增加油耗。

技术实现要素：

发明目的：为了解决现有风扇设计技术局限性，提供一种硅油风扇离合器的防回油机构，该机构使整车在启动时或分离后，硅油风扇离合器跟随主机主轴的转速大大降低，从而减少发动机不必要的消耗功率及改善整车在启动时整车的噪音，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命。

技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种硅油风扇离合器的防回油机构，它包括：主动轴、轴承、壳体、主动板、盖体、从动板、阀片、阀片轴、感温器和和出油口，它还包括：位于盖体上的回油通道内的防回油组件；

所述的防回油组件包括：支架、弹簧和防回油塞，防回油塞的两端分别设有伞状头部和凸块，防回油塞的中间部分卡设在支架上，防回油塞的外径处套设有的弹簧位于支架下方且靠近凸块的一侧，所述的支架上设有孔。

作为本发明的进一步优选，所述的回油通道与回油口相连，当硅油从盖体的齿槽流出进入回油口后，从防回油组件进入至储油室。

作为本发明的进一步优选，所述的孔的形状为方形、圆形、方形和圆形的结合形状。

作为本发明的进一步优选，所述的孔的排布形状为十字型、井字型、米字型或网格式等均匀排布的结构。

作为本发明的进一步优选，所述的防回油塞的中间部分和支架的配合方式为过渡配合或间隙配合，以保证硅油通过支架的顺畅。

作为本发明的进一步优选，所述的伞状头部的尺寸大于支架的尺寸，当当储油室内的压力大于工作腔时，伞状头部的尺寸大于支架的尺寸设计可以防止硅油回流至工作腔内。

作为本发明的进一步优选，所述的伞状头部的形状为锥形，保证了防回油机构的灵敏度。

作为本发明的进一步优选，所述的主动板、壳体、盖体的齿槽和防回油组件形成工作腔。

作为本发明的进一步优选，所述的阀片和盖体形成了储油室。

有益效果：本发明所述的一种硅油风扇离合器的防回油机构，与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过增设防回油机构组件，使盖体和壳体分离后，储油室的硅油不能通过原回油孔倒流到工作腔内，杜绝回油现象；

2、通过将防回油塞的伞状头部设置为锥形，从而保证了防回油机构的灵敏度；

3、由于杜绝了回油现象，使整车在启动时或分离后，硅油风扇离合器跟随主机主轴的转速大大降低；

4、通过增设防回油机构组件，减少了发动机不必要的消耗功率及改善整车在启动时整车的噪音；

5、通过增设防回油机构组件，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中离合器的结构示意图；

图2为本发明的全剖视图；

图3为防回油机构打开时的局部剖视图；

图4为防回油机构关闭时的局部剖视图；

图5为支架的全剖视图；

图6为出油孔被打开时硅油流动路径示意图；

图7为出油孔被关闭时硅油状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

如图1所示为现有技术，如图可知现有技术中，因回油通道14内并未设置防回油机构，因此当储油室内17的压力大于工作腔16时，就会出现硅油回流的现象，从而出现增加发动机燃烧、缩短发动机使用寿命、噪音大、增加油耗的问题

如图2所示本发明所述的一种硅油风扇离合器的防回油机构，它包括：主动轴1、轴承2、壳体3、主动板4、盖体5、从动板6、阀片7、阀片轴8、感温器9、支架10、弹簧11、防回油塞12，回油通道13、回油口14、出油口15，工作腔16和储油室17。

如图3、图4，由支架10、弹簧11和防回油塞12组成的防回油组件12位于盖体5上的回油通道13内，防回油塞12的两端分别设有伞状头部121和凸块122，防回油塞12的中间部分通过过渡配合过间隙配合的方式卡设在支架10上，防回油塞12的外径处套设有的弹簧11位于支架10下方且靠近凸块122的一侧，所述的支架10上设有形状为方形、圆形、方形和圆形的结合的孔101，孔101的排布形状为十字型、井字型、米字型或网格式等均匀排布的结构，如图5所示。

实施例

主动轴1是动力输入来源，通过主动板4所在工作腔16带动整个离合器的运转，盖体5、壳体3与主动板4之间设有间隙，当其中充满硅油后，盖体5、壳体3将随主动板4高速运转，当间隙中无硅油或少量硅油残留时，盖体5、壳体3将低速运转。

当离合器高速运转时，硅油充满主动板4与盖体5、壳体3之间的间隙中；当离合器低速运转时，硅油在储油室17内，硅油的所处的区域是由感温器9旋转通过阀片轴8带动阀片5旋转，控制出油口15开启或关闭来实现的工作的。

当感温器9表面温度上升时，通过阀片轴8带动铆接在阀片轴8上的阀片5旋转，打开从动板6上设有的出油口15，如图6所示，此时，硅油逐渐由出油口15流入工作腔16内，壳体3、主动板4和盖体5上的油齿与硅油形成流体的剪切力，通过剪切力硅油风扇离合器工作，风扇转动逐渐增加，当储油室内17的压力大于工作腔16时，防回油塞12上的伞状头部121防止硅油从回油通道13进入工作腔16内。

当感温器9表面温度下降时，通过阀片轴8反向带动铆接在阀片轴8上的阀片5旋转，关闭从动板6上设有的出油口15，此时，如图7所示，工作腔16内硅油通过回油口14进入回油通道13，由于弹簧11套设在防回油塞12上位于支架10下方且靠近凸块122的一侧，因此，硅油从弹簧11内流过并经过支架10上的孔101流入储油室17，壳体3、主动板4和盖体5上的油齿与硅油形成流体的剪切力逐渐减小，硅油风扇离合器工作，风扇转动逐渐减小，装有防回油机构组件的硅油风扇离合器处于分离状态时，储油室17内的硅油不能通过回油孔14倒流到工作腔16内，整车在启动时或分离后硅油风扇离合器跟随主机主动轴1的转速大大降低，从而减少发动机不必要的消耗功率及改善整车在启动时整车的噪音，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命。

技术特征：

1.一种硅油风扇离合器的防回油机构，它包括：主动轴(1)、轴承(2)、壳体(3)、主动板(4)、盖体(5)、从动板(6)、阀片(7)、阀片轴(8)、感温器(9)和出油口(15)，其特征在于：它还包括：位于盖体(5)上的回油通道(13)内的防回油组件；

所述的防回油组件包括：支架(10)、弹簧(11)和防回油塞(12)，防回油塞(12)的两端分别设有伞状头部(121)和凸块(122)，防回油塞(12)的中间部分卡设在支架(10)上，防回油塞(12)的外径处套设有的弹簧(11)位于支架(10)下方且靠近凸块(122)的一侧，所述的支架(10)上设有孔(101)。

2.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的回油通道(13)与回油口(14)相连。

3.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的孔(101)的形状为方形、圆形、方形和圆形的结合形状。

4.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的孔(101)的排布形状为十字型、井字型、米字型或网格式等均匀排布的结构。

5.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的防回油塞(12)的中间部分和支架(10)的配合方式为过渡配合或间隙配合。

6.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的伞状头部(121)的尺寸大于支架(10)的尺寸。

7.根据权利要求6所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的伞状头部(121)的形状为锥形。

8.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的主动板(4)、壳体(3)、盖体(5)的齿槽和防回油组件(12)形成工作腔(16)。

9.根据权利要求1所述的硅油风扇离合器的防回油机构，其特征在于：所述的阀片(5)和盖体(10)形成了储油室(17)。

技术总结
本发明公开了一种硅油风扇离合器的防回油机构，它包括：主动轴、轴承、壳体、主动板、盖体、从动板、阀片、阀片轴、感温器和和出油口，它还包括位于盖体上的回油通道内的防回油组件，该机构使整车在启动时或分离后，硅油风扇离合器跟随主机主轴的转速大大降低，从而减少发动机不必要的消耗功率及改善整车在启动时整车的噪音，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命。

技术研发人员：姚暑光
受保护的技术使用者：苏州睿昕汽车配件有限公司
技术研发日：2021.05.06
技术公布日：2021.07.13