润滑组件、压缩机和空调系统的制作方法

1.本申请属于空调系统技术领域，具体涉及一种润滑组件、压缩机和空调系统。


背景技术：

2.转子式压缩机的滑片，安装在气缸的滑片槽内，用于泵体内阻隔变容腔的吸气(低压)与排气(高压)两部分，基于滚子偏心式的运转，滑片需频繁进行往复摩擦，包括滑片与滚子、滑片槽之间的摩擦。因此，压缩机容易出现如下问题：由于滑片两侧的高低压差较大，滑片与滑片槽的摩擦偏大，导致滑片与滚子的跟随性差从而产生噪音，同时影响压缩机功率，可靠性低。


技术实现要素：

3.因此，本申请提供一种润滑组件、压缩机和空调系统，能够解决现有技术中滑片与滚子的跟随性差从而产生噪音，同时影响压缩机功率，可靠性低的问题。
4.为了解决上述问题，本申请提供一种润滑组件，包括：
5.气缸，所述气缸中设有吸气通道和滑片槽；
6.所述气缸中还设有通孔，所述通孔连通所述吸气通道与所述滑片槽；所述吸气通道在吸入冷媒时，所述冷媒中所携带的润滑油经由所述通孔引流至所述滑片槽中。
7.可选地，所述通孔包括圆孔。
8.可选地，所述圆孔的直径为1mm-1.2mm。
9.可选地，所述滑片槽在靠近所述吸气通道的侧壁上设有沉头孔，能够储存所述润滑油。
10.可选地，所述通孔一端连通于所述沉头孔。
11.可选地，所述沉头孔为锥形、喇叭形或圆柱形中一种。
12.可选地，所述沉头孔的开口尺寸为2mm-2.3mm，深度为0.5mm-0.8mm。
13.可选地，所述气缸内包含有吸气腔，所述吸气通道的一端连通所述吸气腔；所述滑片槽的侧壁上有凹槽，一端连通所述沉头孔，另一端连通所述吸气腔。
14.可选地，所述凹槽为方形槽，所述方形槽的宽度为所述沉头孔直径的一半，深度和所述沉头孔的深度相同。
15.根据本申请的另一方面，提供了一种压缩机，包括如上所述的润滑组件。
16.根据本申请的另一方面，提供了一种空调系统，包括如上所述的润滑组件或如上所述的压缩机。
17.本申请提供的一种润滑组件，包括：气缸，所述气缸中设有吸气通道和滑片槽；所述气缸中还设有通孔，所述通孔连通所述吸气通道与所述滑片槽；所述吸气通道在吸入冷媒时，所述冷媒中所携带的润滑油经由所述通孔引流至所述滑片槽中。
18.在吸气通道和滑片槽之间增设一个通孔，以便于吸气时冷媒中的润滑油可以带入滑片槽，润滑更为直接，减小滑片和滑片槽的摩擦功耗；尤其是在吸气开始前的真空，润滑
油直接进入滑片槽，减小滑片因真空低压导致与滑片槽的摩擦大，从而功耗降低。
附图说明
19.图1为本申请实施例的压缩机的泵体组件的结构示意图；
20.图2为本申请实施例的气缸的结构示意图；
21.图3为本申请实施例图2中的b-b向视图。
22.附图标记表示为：
23.1、曲轴；2、滚子；3、气缸；31、吸气通道；32、滑片槽；321、沉头孔；322、凹槽；33、通孔；4、滑片；5、下法兰。
具体实施方式
24.结合参见图1至图3所示，根据本申请的实施例，一种润滑组件，包括：
25.气缸3，所述气缸3中设有吸气通道31和滑片槽32；
26.所述气缸3中还设有通孔33，所述通孔33连通所述吸气通道31与所述滑片槽32；所述吸气通道31在吸入冷媒时，所述冷媒中所携带的润滑油经由所述通孔33引流至所述滑片槽32中。
27.在吸气通道31和滑片槽32之间增设一个通孔33，以便于吸气时冷媒中的润滑油可以带入滑片槽32，润滑更为直接，减小滑片4和滑片槽32的摩擦功耗；尤其是在吸气开始前的真空，润滑油直接进入滑片槽32，减小滑片4因真空低压导致与滑片槽32的摩擦大，从而功耗降低。
28.在一些实施例中，通孔33包括圆孔。优选地，圆孔的直径为1mm-1.2mm。
29.采用直径为1mm以上的圆孔，方便润滑油渗入滑片槽32中。
30.在一些实施例中，滑片槽32在靠近所述吸气通道31的侧壁上设有沉头孔321，能够储存所述润滑油。
31.在靠近吸气通道31一侧的滑片槽32内壁，设置一个沉头孔321，便于存储吸气通道31带入的润滑油，每吸气一次，就会带入一部分润滑油，并存储至沉头孔321，润滑油会沿着滑片槽32与滑片4之间的缝隙进行填充，形成油膜，因此，油膜刚度的稳定性大大提升。
32.在一些实施例中，通孔33一端连通于所述沉头孔321。
33.直接将通孔33连通于沉头孔321，可对引入的润滑油直接存储，更为方便。
34.在一些实施例中，沉头孔321为锥形、喇叭形或圆柱形中一种。优选地，沉头孔321的开口尺寸为2mm-2.3mm，深度为0.5mm-0.8mm。
35.沉头孔321的形状，可进行多种选用，相应的尺寸和深度，以便于润滑油储存应用。
36.在一些实施例中，气缸3内包含有吸气腔，所述吸气通道31的一端连通所述吸气腔；所述滑片槽32的侧壁上有凹槽322，一端连通所述沉头孔321，另一端连通所述吸气腔。
37.在此基础上，为避免压缩机开始前的吸气回流(回流会带走滑片槽32内的部分润滑油)以及吸气开始前吸气腔的真空状态，在滑片槽32的沉头孔321与吸气腔之间开凹槽322，保持吸气开始前的吸气腔内相通，即滚子2转动即可吸气。
38.在一些实施例中，凹槽322为方形槽，所述方形槽的宽度为所述沉头孔321直径的一半，深度和所述沉头孔321的深度相同。
39.另外，凹槽322与沉头孔321、吸气通道31形成了一个霍姆赫兹共振腔，可进一步降低吸气噪音。
40.根据本申请的另一方面，提供了一种压缩机，包括如上所述的润滑组件。
41.该压缩机为转子式压缩机，包括相应的曲轴1、滚子2、气缸3、滑片4和下法兰5等结构；气缸3中设有吸气通道31、滑片槽32；在用于空调系统循环中，分液器底部存有大量润滑油，在分液器内部吸气钢管上有回油小孔，润滑油会沿着吸气回油小孔跟随冷媒回到气缸3吸气口及喷射至吸气腔内散开，由于喷射后润滑油散开，对滑片槽32补油效率不高。通过吸气通道31和滑片槽32之间设置通孔33，对滑片槽32补油效率得到大大提高。
42.根据本申请的另一方面，提供了一种空调系统，包括如上所述的润滑组件或如上所述的压缩机。
43.本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。
44.以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。


技术特征：
1.一种润滑组件，其特征在于，包括：气缸(3)，所述气缸(3)中设有吸气通道(31)和滑片槽(32)；所述气缸(3)中还设有通孔(33)，所述通孔(33)连通所述吸气通道(31)与所述滑片槽(32)；所述吸气通道(31)在吸入冷媒时，所述冷媒中所携带的润滑油经由所述通孔(33)引流至所述滑片槽(32)中。2.根据权利要求1所述的润滑组件，其特征在于，所述通孔(33)包括圆孔。3.根据权利要求2所述的润滑组件，其特征在于，所述圆孔的直径为1mm-1.2mm。4.根据权利要求1-3任一项所述的润滑组件，其特征在于，所述滑片槽(32)在靠近所述吸气通道(31)的侧壁上设有沉头孔(321)，能够储存所述润滑油。5.根据权利要求4所述的润滑组件，其特征在于，所述通孔(33)一端连通于所述沉头孔(321)。6.根据权利要求4所述的润滑组件，其特征在于，所述沉头孔(321)为锥形、喇叭形或圆柱形中一种。7.根据权利要求6所述的润滑组件，其特征在于，所述沉头孔(321)的开口尺寸为2mm-2.3mm，深度为0.5mm-0.8mm。8.根据权利要求7所述的润滑组件，其特征在于，所述气缸(3)内包含有吸气腔，所述吸气通道(31)的一端连通所述吸气腔；所述滑片槽(32)的侧壁上有凹槽(322)，一端连通所述沉头孔(321)，另一端连通所述吸气腔。9.根据权利要求8所述的润滑组件，其特征在于，所述凹槽(322)为方形槽，所述方形槽的宽度为所述沉头孔(321)直径的一半，深度和所述沉头孔(321)的深度相同。10.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的润滑组件。11.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的润滑组件或如权利要求10所述的压缩机。

技术总结
本申请提供一种润滑组件、压缩机和空调系统。该润滑组件包括气缸，所述气缸中设有吸气通道和滑片槽；所述气缸中还设有通孔，所述通孔连通所述吸气通道与所述滑片槽；所述吸气通道在吸入冷媒时，所述冷媒中所携带的润滑油经由所述通孔引流至所述滑片槽中。在吸气通道和滑片槽之间增设一个通孔，以便于吸气时冷媒中的润滑油可以带入滑片槽，润滑更为直接，减小滑片和滑片槽的摩擦功耗；尤其是在吸气开始前的真空，润滑油直接进入滑片槽，减小滑片因真空低压导致与滑片槽的摩擦大，从而功耗降低。从而功耗降低。从而功耗降低。


技术研发人员：赵旭敏 康炎平 叶晓飞 张科
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/3/15