一种油缸双向同步驱动夹紧装置的制作方法

1.本发明涉及油缸驱动技术领域，特别是指一种油缸双向同步驱动夹紧装置。


背景技术：

2.油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆和密封装置组成。在通过上述油缸来直线驱动两物体的相互靠近或远离时，由于两油缸之间没有直接联系，仅通过控制机构控制进行独立工作，油缸的同步性差；而在通过旋转油缸偏心驱动两物体转动分离，虽然可以做到带动两物体同步运动，但旋转油缸与物体之间的连接结构复杂，油缸制造成本高、维修不便。


技术实现要素：

3.本发明的目的：为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种油缸双向同步驱动夹紧装置，各油缸单体a和油缸单体b交错连通，使得前一油缸单体出油的同时即为后一油缸单体进油，从而确保装置的双向运动的同步性。
4.本发明的技术方案：一种油缸双向同步驱动夹紧装置，装置包括可用于正向驱动的油缸单体a以及可用于反向驱动的油缸单体b，各油缸单体均具有缸体、活塞杆以及在缸体内直线往复运动的活塞，所述油缸单体a与所述油缸单体b均至少两个，且数量相同，各油缸单体a与油缸单体b为交错排列，并且依次导通，实现相邻油缸单体的活塞杆相背或相向运动，各油缸单体a的活塞杆刚性连接，各油缸单体b的活塞杆刚性连接。
5.具体的，各油缸单体一体成型。
6.采用上述技术方案，油缸单体a和油缸单体b交错连通，各油缸形成串联结构，依次进油，使得前一油缸单体出油的同时即为后一油缸单体进油，可驱动对应油缸单体的活塞杆运动，各油缸单体的关联性高，且进出油量相同，从而有效确保装置中油缸单体a与油缸单体b的双向同步性；由于油缸单体a和油缸单体b至少有两组，且数量一致，各油缸单体a的活塞杆同步运动，形成可正向驱动的油缸驱动模块a，各油缸单体b的活塞杆同步运动，形成可反向驱动的油缸驱动模块b，油缸驱动模块a的总进油量与油缸驱动模块b的总进油量一致，使得驱动物体来回运动稳定，装置整体双向运动的同步性高。
7.本发明的再进一步设置：该装置包括相对平行设置的传动板a与传动板b，还包括垂直两传动板设置的导轨，各油缸单体a的活塞杆与传动板a连接，各油缸单体b的活塞杆与传动板b连接，两传动板与导轨滑移配合。
8.采用上述再进一步设置，通过传动板与导轨的滑移配合，可对活塞杆的滑移反向进行导向，有效避免在滑移过程中产生偏移。
附图说明
9.图1为本发明具体实施例中油缸单体的示意图；图2为本发明具体实施例中装置的油路走向示意图。
具体实施方式
10.下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
11.如图1和图2所示，本发明的一种油缸双向同步驱动夹紧装置，装置包括可用于正向驱动的油缸单体a 1以及可用于反向驱动的油缸单体b 2，各油缸单体均具有缸体31、活塞杆32以及在缸体31内直线往复运动的活塞33，缸体31经活塞33分隔成进油腔与出油腔，所述油缸单体a 1与所述油缸单体b 2均至少两个，且数量相同，各油缸单体a 1与各油缸单体b 2为交错排列，并且依次导通，实现相邻油缸单体的活塞杆32相背或相向运动，各油缸单体a 1的进油腔与油缸单体b 2的出油腔在同一侧，各油缸单体a 1的活塞杆32刚性连接，形成正向驱动的油缸驱动模块a，各油缸单体b 2的活塞杆32刚性连接，形成反向驱动的油缸驱动模块b，各油缸单体一体成型；该装置包括相对平行设置的传动板a 4与传动板b 5，还包括垂直两传动板设置的导轨6，各油缸单体a 1的活塞杆32与传动板a 4连接，各油缸单体b 2的活塞杆32与传动板b 5连接，两传动板与导轨6滑移配合。
12.实施例中设有四个油缸单体，依次命名为1号至4号油缸单体，其中1及3号为油缸单体a，构成油缸驱动模块a，2及4号为油缸单体b，构成油缸驱动模块b，在“正向”为向左运动，“反向”为右运动时，将油缸单体a的进油腔设置在右，出油腔设置在左，其中，1号油缸单体a为外接进油，4号油缸b为外接出油；使用时，通过向1号油缸单体a 1供油一个单位油量，此时1号油缸单体a 1的活塞33被挤压向左，而1号油缸单体a 1出油的同时即向2号油缸单体b 2进油，此时2号油缸单体b 2的活塞33被挤压向右，使得两油缸单体的活塞杆32做相向同步运动，最终1号油缸单体a 1的活塞杆32相应的向左运动一个单位距离， 2号油缸单体b 2的活塞杆32相应的向右运动1个单位距离，2号油缸单体b 2出油的同时即向3号油缸单体a 1进油，3号油缸单体a 1出油的同时即向4号油缸单体b 2进油,最终通过4号油缸单体b 2出油，由于油缸单体a 1和油缸单体b 2的数量一致，使得驱动物体来回运动稳定，装置整体双向运动的同步性高，还通过两传动板与导轨6的滑移配合，对油缸单体的活塞杆32的滑移反向进行导向。
13.当然，还可向4号油缸单体b 2供油，1号油缸单体a 1出油，实现相邻油缸单体的活塞杆32做相背同步运动。
14.实施例中还可设有六个油缸单体，依次命名为1号至6号油缸单体，其中1、3及5号为油缸单体a，构成油缸驱动模块a，2、4及6号为油缸单体b，构成油缸驱动模块b，工作原理与上述实施例相同。


技术特征：
1.一种油缸双向同步驱动夹紧装置，装置包括可用于正向驱动的油缸单体a以及可用于反向驱动的油缸单体b，各油缸单体均具有缸体、活塞杆以及在缸体内直线往复运动的活塞，其特征在于：所述油缸单体a与所述油缸单体b均至少两个，且数量相同，各油缸单体a与油缸单体b为交错排列，并且依次导通，实现相邻油缸单体的活塞杆相背或相向运动，各油缸单体a的活塞杆刚性连接，各油缸单体b的活塞杆刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种油缸双向同步驱动夹紧装置，其特征在：各油缸单体一体成型。3.根据权利要求1或2所述的一种油缸双向同步驱动夹紧装置，其特征在：该装置包括相对平行设置的传动板a与传动板b，还包括垂直两传动板设置的导轨，各油缸单体a的活塞杆与传动板a连接，各油缸单体b的活塞杆与传动板b连接，两传动板与导轨滑移配合。

技术总结
本发明涉及一种油缸双向同步驱动夹紧装置，装置包括可用于正向驱动的油缸单体a以及可用于反向驱动的油缸单体b，各油缸单体均具有缸体、活塞杆以及在缸体内直线往复运动的活塞，油缸单体a与油缸单体b均至少两个，且数量相同，各油缸单体a与油缸单体b为交错排列，并且依次导通，实现相邻油缸单体的活塞杆相背或相向运动，各油缸单体a的活塞杆刚性连接，各油缸单体b的活塞杆刚性连接。油缸单体a和油缸单体b交错连通，各油缸形成串联结构，依次进油，前一油缸单体出油的同时即向后一油缸单体进油，油缸单体间关联性高，可驱动对应油缸单体的活塞杆同步运动，且进出油量相同，从而有效确保装置中油缸单体a与油缸单体b的双向同步性。性。性。


技术研发人员：张永峰
受保护的技术使用者：张永峰
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/3/3