一种铆接式初级活塞组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计及制造技术领域，尤其涉及一种铆接式初级活塞组件。


背景技术：

2.初级活塞组件主要使用于汽车的制动主缸中，现有的活塞组件都是通过连接螺钉将其串联在一起，难以保证组件的垂直度及同心度，容易产生制动异响。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是针对背景技术中存在的活塞组件通过连接螺钉相互串联导致垂直度及同心度难以保证的问题，提出一种铆接式初级活塞组件。
4.本实用新型的技术方案：一种铆接式初级活塞组件，包括第一初级活塞、导向杆、第一弹簧、第二初级活塞、弹簧底座和第二弹簧；
5.导向杆水平设置在第一初级活塞朝向第二初级活塞的端部，导向杆与第一初级活塞同轴设置；第一弹簧套在导向杆上，第一弹簧与第一初级活塞连接；弹簧底座设置在第二初级活塞朝向第一初级活塞的端部；第二弹簧设置在弹簧底座外周；导向杆配合插入弹簧底座内，导向杆和弹簧底座之间设置垫圈；第一初级活塞和第二初级活塞之间相互铆接。
6.优选的，导向杆和第一初级活塞之间为机加工一体成型。
7.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：对初级活塞之间的连接起到导向作用，自由灵活，可靠，避免活塞组件工作过程中的外力摩擦，从而减少异响产生，且能够更好的解决汽车制动异响问题，并减缓组件相互摩擦造成的零件损坏。
附图说明
8.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
9.附图标记：1、第一初级活塞；2、导向杆；3、第一弹簧；4、第二初级活塞；5、弹簧底座；6、第二弹簧；7、垫圈。
具体实施方式
10.实施例一
11.如图1所示，本实用新型提出的一种铆接式初级活塞组件，包括第一初级活塞1、导向杆2、第一弹簧3、第二初级活塞4、弹簧底座5和第二弹簧6；
12.导向杆2水平设置在第一初级活塞1朝向第二初级活塞4的端部，导向杆2与第一初级活塞1同轴设置；第一弹簧3套在导向杆2上，第一弹簧3与第一初级活塞1连接；弹簧底座5设置在第二初级活塞4朝向第一初级活塞1的端部；第二弹簧6设置在弹簧底座5外周；导向杆2配合插入弹簧底座5内，导向杆2和弹簧底座5之间设置垫圈7；第一初级活塞1和第二初级活塞4之间相互铆接。
13.本实施例中，对初级活塞之间的连接起到导向作用，自由灵活，可靠，避免活塞组
件工作过程中的外力摩擦，从而减少异响产生，且能够更好的解决汽车制动异响问题，并减缓组件相互摩擦造成的零件损坏。
14.实施例二
15.本实用新型提出的一种铆接式初级活塞组件，相较于实施例一，导向杆2和第一初级活塞1之间为机加工一体成型。保证了导向杆2与第一初级活塞1的同轴度。
16.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种铆接式初级活塞组件，其特征在于，包括第一初级活塞(1)、导向杆(2)、第一弹簧(3)、第二初级活塞(4)、弹簧底座(5)和第二弹簧(6)；导向杆(2)水平设置在第一初级活塞(1)朝向第二初级活塞(4)的端部，导向杆(2)与第一初级活塞(1)同轴设置；第一弹簧(3)套在导向杆(2)上，第一弹簧(3)与第一初级活塞(1)连接；弹簧底座(5)设置在第二初级活塞(4)朝向第一初级活塞(1)的端部；第二弹簧(6)设置在弹簧底座(5)外周；导向杆(2)配合插入弹簧底座(5)内，导向杆(2)和弹簧底座(5)之间设置垫圈(7)；第一初级活塞(1)和第二初级活塞(4)之间相互铆接。2.根据权利要求1所述的铆接式初级活塞组件，其特征在于，导向杆(2)和第一初级活塞(1)之间为机加工一体成型。

技术总结
本实用新型涉及汽车设计及制造技术领域，尤其涉及一种铆接式初级活塞组件，其包括第一初级活塞、导向杆、第一弹簧、第二初级活塞、弹簧底座和第二弹簧；导向杆水平设置在第一初级活塞朝向第二初级活塞的端部，导向杆与第一初级活塞同轴设置；第一弹簧套在导向杆上，第一弹簧与第一初级活塞连接；弹簧底座设置在第二初级活塞朝向第一初级活塞的端部；第二弹簧设置在弹簧底座外周；导向杆配合插入弹簧底座内，导向杆和弹簧底座之间设置垫圈；第一初级活塞和第二初级活塞之间相互铆接。本实用新型中，对初级活塞之间的连接起到导向作用，避免活塞组件工作过程中的外力摩擦，从而减少异响产生，且能更好的解决汽车制动异响问题。且能更好的解决汽车制动异响问题。且能更好的解决汽车制动异响问题。


技术研发人员：陈章明 彭宏丛 张朋岭 李洪
受保护的技术使用者：江西江铃集团深铃汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/1/7