供油设备及其异常检测方法与流程

1.本发明涉及供油设备及其异常检测方法。


背景技术：

2.在封装型压缩机中，在受限的空间内，除了压缩机主体以外，还收容包括供油设备那样的辅助设备类、零件类的各种设备（专利文献1）。因此，一般各设备将周围温度等环境条件及压缩机主体的喷出压力等作为规格而设定，进行设计以不会因所需充分的规格即超出规格而大型化。而且，为了避免规格外的不正常的状态下的运转而保护各设备，准备了基于联锁（interlock）值的警报、紧急停止的功能。
3.关于供油设备，也已知有具备警报、紧急停止的功能的供油设备。例如，在专利文献2所公开的压缩机用的供油设备中，基于关于供油压力的规定的联锁值来判定从油泵向供油部位的供油异常。换言之，一般已知有根据供油压力间接地判定供油量的不足、如果供油压力低于联锁值则使压缩机停止的方法。
4.现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2018－28290号公报专利文献2：日本特开昭60－120157号公报。


技术实现要素：

5.发明要解决的课题供油压力受到油的粘性的影响。具体而言，即使供油量相同，如果油是高粘性，则供油压力变高。油的粘性受到油温的影响。具体而言，有如果油温较低则相对地高粘性、如果油温较高则相对地低粘性这一趋势。即，在供油量为一定的情况下，油温低温时的供油压力变得比油温高温时的供油压力高。因而，为了如专利文献2那样基于不考虑油温的联锁值在设想的运转条件中的全部的油温下确保供油量，需要匹配于最低油温的情况、即供油量相对于供油压力最少的情况来设定联锁值。
6.但是，在油温较高的情况下，因油的粘性下降，为了确保相同的供油量所需要的供油压力与油温较低的情况相比下降。在如上述那样设定了供油压力的联锁值的情况下，在高油温时，成为尽管确保了需要的供油量但供油压力低于联锁值这一情形，为了满足联锁值而必须将油泵的流量增加到所需以上，例如需要增大油泵尺寸。这样，在不考虑油温的以往的手法中，由于需要油的过剩供给，所以不能避免浪费的能量消耗。即，在以往的手法中，关于对于节能的贡献有改善的余地。
7.本发明的课题是提供一种能够贡献于节能的供油设备及其异常检测方法。
8.用来解决课题的手段本发明的第1方案提供一种供油设备，具备：流路系统，将油相对于供油对象循环供给；供油压力检测部，检测经由前述流路系统被向前述供油对象供给的油的压力即供油
压力；供油温度检测部，检测经由前述流路系统被向前述供油对象供给的油的温度即供油温度；以及控制部，执行前述供油对象的异常停止；前述控制部具备存储有对应于前述供油温度而不同的第1异常压力设定值的存储部，前述供油温度越高，则前述第1异常压力设定值被设定为越低压；如果由前述供油压力检测部检测到的前述供油压力为与由前述供油温度检测部检测到的前述供油温度对应的前述第1异常压力设定值以下，则前述控制部执行前述供油对象的异常停止。
9.在油温较高的情况下，因油的粘性下降，为了确保相同的供油量所需要的供油压力与油温较低的情况相比下降。由于供油温度越高，则存储于控制部的存储部的第1异常压力设定值被设定为越低压，所以不会有在供油温度较高时尽管确保了为了避免供油对象的异常停止所需要的供油量但供油设备的供油压力变高、将油过剩供给的情况。这样，由于能够避免高油温时的油的过剩供给，所以能够降低被供油设备要求的动力，能够贡献于节能。
10.也可以是，还具备发出异常警报的警报部；前述存储部还存储对应于前述供油温度而不同的第2异常压力设定值，前述供油温度越高，则前述第2异常压力设定值被设定为越低压，并且前述第2异常压力设定值被设定为比前述供油温度相同的情况下的前述第1异常压力设定值高压；如果由前述供油压力检测部检测到的前述供油压力为与由前述供油温度检测部检测到的前述供油温度对应的前述第2异常压力设定值以下，则前述控制部使前述警报部发出前述异常警报。
11.也可以是，具备将前述供油对象驱动的第1马达；前述供油对象是具备被前述第1马达驱动的阴阳转子的螺旋压缩机。
12.因在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备的供油压力所带来的被供油设备要求的动力的降低，能够贡献于节能。
13.也可以是，具备油泵，所述油泵被前述第1马达驱动，产生前述供油压力。
14.也可以是，前述螺旋压缩机具备用来对前述第1马达进行转速控制的第1逆变器；前述存储部将前述第1马达的转速与前述第1异常压力设定值的关系作为对应于前述供油温度而规定的多个函数存储，前述多个函数被设定为，前述供油温度越高，则与相同的前述第1马达的前述转速对应的前述第1异常压力设定值变得越低。
15.借助该结构，在第1马达的不同的转速的各自下，在高供油温度时，不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备的供油压力，能够降低被供油设备要求的动力。
16.也可以是，具备：油泵，产生前述供油压力；第2马达，将前述油泵驱动；以及第2逆变器，对前述第2马达进行转速控制；前述控制部对前述第2马达的转速进行控制，以使前述供油压力高于与由前述供油温度检测部检测到的前述供油温度对应的前述第2异常压力设定值。
17.除了在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备的供油压力所带来的被供油设备要求的动力的降低以外，通过使油泵的喷出压追随于第2异常压力设定值，能够将供油量抑制为最低限度。由于因供油量的降低，能够将油泵以低速运转，所以能够降低将油泵驱动的第2马达所需要的动力，进一步贡献于节能。
18.也可以是，具备阀，所述阀设置于前述流路系统，对被从前述油泵向前述螺旋压缩机供给的前述油的量即供油量进行调整。
19.除了在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备的供油压
力所带来的被供油设备要求的动力的降低以外，能够将供油量抑制为最低限度。因供油量的降低，也能够降低供油对象具备的轴承、齿轮等要素所带来的油的搅拌损失，能够贡献于节能。
20.也可以是，具备热交换器，所述热交换器设置于前述流路系统，使前述油借助与制冷剂的热交换而降温；前述供油温度检测部具备检测前述制冷剂的温度即制冷剂温度的制冷剂温度检测部；前述控制部基于由前述制冷剂温度检测部检测到的前述制冷剂温度，推定前述供油温度。
21.本发明的第2方案提供一种供油设备，具备：流路系统，将油相对于被驱动的供油对象循环供给；供油压力检测部，检测经由前述流路系统被向前述供油对象供给的油的压力即供油压力；供油温度检测部，检测经由前述流路系统被向前述供油对象供给的油的温度即供油温度；以及控制部；前述控制部具备存储有对应于前述供油温度而不同的第1异常压力设定值的存储部，前述供油温度越高，则前述第1异常压力设定值被设定为越低压；如果由前述供油压力检测部检测到的前述供油压力为与由前述供油温度检测部检测到的前述供油温度对应的前述第1异常压力设定值以下，则前述控制部看作供油状态的异常而输出信号。
22.也可以是，前述控制部还执行前述供油对象的异常停止；被输出的前述信号是用来使前述供油对象的驱动停止的异常停止信号。
23.本发明的第3方案提供一种供油设备的异常检测方法，检测被从供油设备向被驱动的供油对象供给的油的压力即供油压力；检测被向前述供油对象供给的油的温度即供油温度；如果前述供油压力低于异常压力设定值，则判断为供油状态的异常发生，所述异常压力设定值对应于前述供油温度而不同，并且，前述供油温度越高，则所述异常压力设定值被设定为越低压。
24.也可以是，如果判断为前述供油状态的异常发生，则将前述供油对象的驱动停止。
25.也可以是，如果判断为前述供油状态的异常发生，则发出前述供油对象的异常警报。
26.发明效果本发明的供油设备及其异常检测方法能够贡献于节能。
附图说明
27.图1是具备本发明的第1实施方式所涉及的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
28.图2是表示第1实施方式中的异常检知压力及异常停止压力与供油温度的关系的图表。
29.图3是具备第1实施方式的变形例的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
30.图4是具备第1实施方式的变形例的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
31.图5是具备第1实施方式的变形例的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
32.图6是具备第1实施方式的变形例的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
33.图7是具备本发明的第2实施方式所涉及的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
34.图8是表示第2实施方式中的异常检知压力及异常停止压力与主马达转速的关系的图表。
35.图9是具备第2实施方式的变形例的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
36.图10是具备第2实施方式的变形例的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
37.图11是表示本发明的第3实施方式所涉及的主马达转速与异常检知压力的关系的图表。
38.图12是表示本发明的第3实施方式所涉及的供油设备中的主马达转速与异常停止压力的关系的图表。
39.图13是表示本发明的第4实施方式所涉及的供油设备中的主马达转速与异常停止压力的关系的图表。
40.图14是具备本发明的第5实施方式所涉及的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
41.图15是具备本发明的第6实施方式所涉及的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
42.图16是具备本发明的第7实施方式所涉及的供油设备的螺旋压缩机的示意图。
具体实施方式
43.以下，参照附图说明本发明的实施方式。以下的说明以及在它们中被参照的附图中的数值不过是例示，不限定本发明的技术的范围。
44.（第1实施方式）图1表示具备本发明的第1实施方式所涉及的供油设备1的压缩机2。该压缩机2是封装型，在封装件（package）3内，在本实施方式中与供油设备1一起收容有无油螺旋压缩机即压缩机主体（供油对象）4。
45.压缩机主体4的阴阳转子被主马达（第1马达）5旋转驱动。压缩机主体4将从吸入口4a吸入的空气压缩，从喷出口4b喷出。
46.供油设备1具备将油相对于压缩机主体4循环供给的流路系统6。在流路系统6，从来自压缩机主体4的返回侧起，设置有油箱7、油泵8及热交换器9。油泵8被泵马达（第2马达）10驱动。本实施方式中的热交换器9是液冷式，使油借助与液体（例如水）的制冷剂的热交换而降温。制冷剂被冷却塔11冷却。热交换器9也可以是参照图6后述的空冷式。
47.积存在油箱7中的油被油泵8压送，在被热交换器9冷却后被向压缩机主体4供给。来自压缩机主体4的油向油箱7返回。这样，油被相对于压缩机主体4循环供给。
48.在流路系统6的热交换器9与压缩机主体4之间的位置处，设置有油压传感器（供油压力检测部）21和油温传感器（供油温度检测部）22。油压传感器21检测经由流路系统6被向压缩机主体4供给的油的压力即供油压力。油温传感器22检测经由流路系统6被向压缩机主体4供给的油的温度即供油温度。
49.在本实施方式中，压缩机主体4借助主马达5而定速旋转，油泵8借助泵马达10而定速旋转。
50.控制装置（控制部）31基于包括被从油压传感器21输入的供油压力和被从油温传感器22输入的供油温度的各种输入，对包括将压缩机主体4驱动的主马达5和将油泵8驱动的泵马达10的被收容在封装件3内的各种设备进行控制。
51.在控制装置31连接着警报装置32。警报装置32基于来自控制装置31的指令，发出声音、视觉显示等异常警报。
52.控制装置31具有：异常警报功能，如果供油压力成为预先决定的异常检知压力（第
2异常压力设定值）以下，则向警报装置32输出信号，使其发出警报；以及异常停止功能，如果供油压力低于预先决定的异常停止压力（第1异常压力设定值），则向主马达5输出信号（异常停止信号），使压缩机主体4停止。
53.为了实现异常警报功能和异常停止功能，在控制装置31具备存储异常检知压力和异常停止压力的存储部31a。在异常警报功能和异常停止功能时，控制装置31参照存储部31a。
54.图2的粗线表示存储于存储部31a的异常检知压力和异常停止压力。该图的细线表示以往的异常检知压力和异常停止压力。以往的异常检知压力和异常停止压力，与供油温度无关，都为一定。相对于此，本实施方式中的异常检知压力和异常停止压力都是相对于供油温度的上升具有负相关的函数，关于相同的供油温度，异常停止压力为比异常检知压力低压。该函数在本实施方式中是一次函数，但只要异常检知压力、异常停止压力相对于供油温度的上升具有负相关，也可以是其他的函数。在供油温度相同的情况下，异常检知压力为比异常停止压力高压。
55.如果由油压传感器21检测到的供油压力为与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常检知压力以下，则控制装置31使警报装置32发出警报。
56.此外，如果由油压传感器21检测到的供油压力为与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常停止压力以下，则控制装置31使压缩机主体4更具体地讲使主马达5停止。
57.在油温较高的情况下，因油的粘性下降，为了确保相同的供油量所需要的供油压力与油温较低的情况相比下降。由于供油温度越高，则存储于控制部31的存储部31a的异常停止压力被设定为越低压，所以不会有在供油温度较高时尽管确保了为了避免压缩机主体4的异常停止所需要的供油量但供油设备1的供油压力较高、将油过剩供给的情况。由于这样能够避免高油温时的油的过剩供给，所以能够降低被供油设备1（更具体地讲被泵马达10）要求的动力，能够贡献于节能。
58.图3至图4表示第1实施方式的变形例。
59.在图3的变形例中，油泵8通过被主马达5驱动而产生供油压力。在该例中，主马达5的动力经由齿轮对41被传递给压缩机主体4。
60.在图4的变形例中，压缩机主体4是油冷式螺旋压缩机。从压缩机主体4的喷出口4b喷出的被压缩了的空气在油分离回收器42中被分离油后被向下游侧输送。被分离出的油积存在油分离回收器42的底部的油积存部42a。积存在油积存部42a的油被油泵8向压缩机主体4压送。即，油分离回收器42的底部的油积存部42a作为油箱7发挥功能。
61.在图5所示的变形例中，代替油温传感器22而具备检测液冷式的热交换器9的制冷剂的温度（也可以是与油的热交换前的温度）的制冷剂温度传感器43。控制装置31基于由制冷剂温度传感器43检测到的制冷剂温度来推定供油温度。
62.在图6所示的变形例中，热交换器9是空冷式，借助与冷却风扇44产生的冷却风（气体状的制冷剂）的热交换而油降温。在该变形例中，代替油温传感器22而具备检测冷却风的温度（也可以是与油的热交换前的温度）的冷却风温度传感器45。控制装置31基于由冷却风温度传感器45检测到的制冷剂温度来推定供油温度。
63.控制装置31根据代替油温传感器22而由制冷剂温度传感器43或冷却风温度传感器45检测到的温度来推定供油温度的结构，在后述的第2至第7实施方式中也能够采用。
64.以下，说明第2至第7实施方式。在这些实施方式中，关于没有特别言及的点，与第1实施方式或其变形例是同样的。此外，在关于这些的图中，对于与第1实施方式、其变形例相同的要素赋予相同的附图标记。
65.（第2实施方式）在图7所示的本发明的第2实施方式中，压缩机主体4具备用来对主马达5进行转速控制的逆变器（inverter）（第1逆变器）51。
66.控制装置31的存储部31a将主马达5的转速与异常检知压力的关系作为至少对应于两种供油温度（小于阈值温度tth℃和阈值温度tth℃以上）而规定的多个函数存储。
67.如果参照图8，则供油温度为相对低温（以下，有小于阈值温度tth℃这一情况）的情况下的主马达5的转速与异常检知压力的关系，是相对于主马达5的转速具有正相关的函数（细线的双点划线）。该函数在本实施方式中是一次函数，但只要异常检知压力相对于主马达5的转速具有正相关，也可以是其他的函数。此外，供油温度为相对高温（以下，有阈值温度tth℃以上这一情况）的情况下的主马达5的转速与异常检知压力的关系，是相对于主马达5的转速具有正相关的一次函数（粗线的双点划线）。该函数也在本实施方式中是一次函数，但只要异常检知压力相对于主马达5的转速具有正相关，也可以是其他的函数。关于相同的转速，相对高温时的异常检知压力与相对低温时的异常检知压力相比为低压。
68.如果接着参照图8，则供油温度为相对低温（小于阈值温度tth℃）的情况下的主马达5的转速与异常停止压力的关系，是相对于主马达5的转速具有正相关的函数（细线的实线）。该函数在本实施方式中是一次函数，但只要异常停止压力相对于主马达5的转速具有正相关，也可以是其他的函数。供油温度为相对高温（阈值温度tth℃以上）的情况下的主马达5的转速与异常停止压力的关系，也是相对于主马达5的转速具有正相关的函数（粗线的实线）。该函数在本实施方式中是一次函数，但只要异常停止压力相对于主马达5的转速具有正相关，也可以是其他的函数。主马达5的转速为额定100%的情况下的异常停止压力与供油温度小于阈值温度tth℃的情况相同。但是，供油温度为阈值温度tth℃以上的情况下的函数的倾斜比供油温度小于阈值温度tth℃的情况大，主马达5的转速越成为低速，异常停止压力与供油温度小于阈值温度tth℃的情况相比越成为低压。即，主马达5的转速除了额定100%以外，供油温度为阈值温度tth℃以上的情况下的异常停止压力与供油温度小于阈值温度tth℃的情况相比为低压。
69.在本实施方式中，如果供油温度成为阈值温度tth℃以上，则将规定主马达5的转速与异常停止压力、异常检知压力的关系的函数切换。更具体地讲，如果供油温度成为阈值温度tth℃以上，则将函数的倾斜变更。也可以与该手法一起或代替该手法，以供油温度为变量使函数变化。
70.在如本实施方式那样供油温度用阈值温度tth℃划分相对的高温和低温的情况下，阈值温度tth℃例如也可以在0℃以上60℃以下的温度范围中在相对成为高温的范围中设定。
71.通过如本实施方式那样将主马达5的转速与异常停止压力的关系设为如果供油温度较高则异常停止压力成为低压的多个函数，在主马达5的不同的转速的各自下，在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备1的供油压力，能够减小被供油设备1要求的动力。
72.图9及图10是第2实施方式的变形例。在图9的变形例中，油泵8通过被主马达5驱动而产生供油压力，主马达5的转速被逆变器51控制。在图10的变形例中，压缩机主体4是油冷式螺旋压缩机，主马达5的转速被逆变器51控制。即使是图9及图10那样的结构，在主马达5的转速被逆变器51控制的情况下，也能够将异常检知压力和异常停止压力如图8所示那样设定。
73.（第3实施方式）本发明的第3实施方式中的供油设备1和压缩机主体4的机械结构与第2实施方式（图7）或其变形例（图9、图10）相同。在本实施方式中，存储于控制装置31的存储部31a的异常检知压力和异常停止压力与第2实施方式不同。
74.如果参照图11，则供油温度为相对低温（小于阈值温度tth℃）的情况下的主马达5的转速与异常检知压力的关系被设定为，以主马达5的转速为额定转速的情况为基准，随着主马达5的转速的减少而异常检知压力阶段性地降低（细线的双点划线）。具体而言，在主马达5的转速为额定转速的100%～80%的期间中为一定值，在80%～60%的期间中以比其下降的值为一定，在60%～40%的期间中进一步下降并为一定。同样，供油温度为相对高温（阈值温度tth℃以上）的情况下的主马达5的转速与异常检知压力的关系也被设定为，以主马达5的转速为额定转速的情况为基准，随着主马达5的转速的减少而异常检知压力阶段性地降低（粗线的双点划线）。具体而言，在主马达5的转速为额定转速的100%～80%的期间中为一定值，在80%～60%的期间中以比其下降的值为一定，在60%～40%的期间中进一步下降并为一定。关于相同的转速域（100%～80%、80%～60%、60%～40%），供油温度为相对高温（阈值温度tth℃以上）的情况下的异常检知压力与供油温度为相对低温（小于阈值温度tth℃）的情况下的异常检知压力相比为低压。
75.如果参照图12，则供油温度为相对低温（小于阈值温度tth℃）的情况下的主马达5的转速与异常停止压力的关系被设定为，以主马达5的转速为额定转速的情况为基准，随着主马达5的转速的减少而异常停止压力阶段性地降低（细线的实线）。具体而言，在主马达5的转速为额定转速的100%～80%的期间中为一定值，在80%～60%的期间中以比其下降的值为一定，在60%～40%的期间中进一步下降并为一定。同样，供油温度为相对高温（阈值温度tth℃以上）的情况下的主马达5的转速与异常停止压力的关系也被设定为，以主马达5的转速为额定转速的情况为基准，随着主马达5的转速的减少而异常停止压力阶段性地降低（粗线的实线）。具体而言，在主马达5的转速为额定转速的100%～80%的期间中为一定值，在80%～60%的期间中以比其下降的值为一定，在60%～40%的期间中进一步下降并为一定。关于相同的转速域（100%～80%、80%～60%、60%～40%），供油温度为相对高温（阈值温度tth℃以上）的情况下的异常停止压力与供油温度为相对低温（小于阈值温度tth℃）的情况下的异常停止压力相比为低压。此外，关于相同的转速域（100%～80%、80%～60%、60%～40%），异常停止压力与异常检知压力相比为低压。
76.通过如本实施方式那样将主马达5的转速与异常停止压力的关系设定为如果供油温度较高则异常停止压力成为低压，在主马达5的不同的转速的各自下，在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备1的供油压力，能够降低被供油设备1要求的动力。
77.在本实施方式中，将异常停止压力和异常检知压力设定为，以主马达5的额定转速
为基准，随着主马达5的转速的下降以三个阶段阶段性地下降，但也可以设定为以两个阶段下降，也可以设定为以四个阶段以上下降。
78.（第4实施方式）本发明的第4实施方式中的供油设备1和压缩机主体4的机械结构与第2实施方式（图7）或其变形例（图9、图10）相同。在本实施方式中，存储于控制装置31的存储部31a的异常停止压力与第2实施方式不同。
79.如果参照图13，则主马达5的转速与异常停止压力的关系，关于多个供油温度（在本实施方式中是t1℃、t2℃、t3℃及t4℃，处于t1＜t2＜t3＜t4的关系）的各自被设定为相对于主马达5的转速具有正相关的函数。该函数在本实施方式中是一次函数，但只要异常停止压力相对于主马达的转速具有正相关，也可以是其他的函数。此外，这些函数间的关系被设定为，供油温度越高则异常停止压力越成为低压。通过这样的设定，在主马达5的不同的转速的各自下，在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备1的供油压力，能够降低被供油设备1要求的动力。
80.在本实施方式中，设定了关于四种温度规定主马达5的转速与异常停止压力的关系的函数，但关于两种、三种或五种以上的温度也可以设定同样的函数。此外，关于异常检知压力也与异常停止压力同样，也可以关于多个供油温度设定为相对于主马达5的转速具有正相关的函数。
81.（第5实施方式）在图14所示的本发明的第5实施方式中，压缩机主体4具备用来对主马达5进行旋转控制的逆变器51，并且供油设备1具备用来对驱动油泵8的泵马达10进行旋转控制的逆变器（第2逆变器）52。
82.在控制装置31的存储部31a，与第2至第4实施方式的任一个同样，将主马达5的转速与异常检知压力的关系作为对应于供油温度的多个函数存储（图8、图11）。此外，控制装置31的存储部31a与第2至第4实施方式的任一个同样，将主马达5的转速与异常停止压力的关系作为对应于供油温度的多个函数存储（图8、图12、图13）。
83.控制部31对泵马达10的转速进行控制，以使供油压力不成为与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常检知压力（以使供油压力高于异常检知压力）。此外，在供油压力成为与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常检知压力以下之后，对泵马达10的转速进行控制，以使供油压力高于与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常停止压力。
84.与第2至第4实施方式同样，除了在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备1的供油压力（油泵8的喷出压力）所带来的被供油设备1要求的动力（被泵马达10的驱动要求的电力）的降低以外，通过使油泵8的喷出压追随于异常检知压力、异常停止压力，能够将供油量抑制为最低限度。由于因供油量的降低，能够将油泵8以低速运转，所以能够减小将油泵8驱动的泵马达10所需要的动力，进一步贡献于节能。
85.（第6实施方式）在图15所示的本发明的第6实施方式中，流路系统6具备从油泵8的喷出侧分支而返回到油箱7的返回流路53。在返回流路53设置有被控制装置31开闭控制的电磁阀54。在电磁阀54的闭阀时，由油泵8喷出的油的全部量被向压缩机主体4供给，在电磁阀54的开阀时，
由油泵8喷出的油的大部分经由返回流路53返回到油箱7。将油泵8驱动的泵马达10定速旋转，但通过控制装置31对电磁阀54的开闭比率进行调节，调节向压缩机主体4的供油量。
86.在控制装置31的存储部31a，与第2至第4实施方式的任一个同样，将主马达5的转速与异常检知压力的关系作为对应于供油温度的多个函数存储（图8、图11）。此外，控制装置31的存储部31a与第2至第4实施方式的任一个同样，将主马达5的转速与异常停止压力的关系作为对应于供油温度的多个函数存储（图8、图12、图13）。
87.控制部31对电磁阀54的开闭比率进行控制，以使供油压力高于与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常检知压力。此外，在供油压力成为与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常检知压力以下之后，对电磁阀54的开闭比率进行控制，以使供油压力高于与由油温传感器22检测到的供油温度对应的异常停止压力。
88.与第2至第4实施方式同样，除了在高供油温度时不需要为了避免异常停止而浪费地提高供油设备1的供油压力（油泵8的喷出压力）所带来的被供油设备1要求的动力（被泵马达10的驱动要求的电力）的降低以外，通过使油泵8的喷出压追随于异常检知压力、异常停止压力，能够将供油量抑制为最低限度。由于因供油量的降低，能够降低供油对象具备的轴承、齿轮等要素所带来的油的搅拌损失，能够进一步贡献于节能。
89.（第7实施方式）如图16所示，压缩机主体4是油冷式螺旋压缩机，不具备油泵8，对于借助压缩机主体4的喷出压将油从油分离回收器42的油积存部42a向压缩机主体4压送的供油设备1也能够应用本发明。
90.在第1至第7实施方式中，将螺旋压缩机即压缩机主体4作为供油对象进行了例示，但本发明的供油对象并不限定于此，也可以是具备对于供油异常的联锁功能的其他的产业机械。
91.附图标记说明1 供油设备2 压缩机3 封装件4 压缩机主体（供油对象）4a 吸入口4b 喷出口5 主马达（第1马达）6 流路系统7 油箱8 油泵9 热交换器10 泵马达（第2马达）11 冷却塔21 油压传感器（供油压力检测部）22 油温传感器（供油温度检测部）31 控制装置（控制部）
31a 存储部32 警报装置41 齿轮对42 油分离回收器42a 油积存部43 制冷剂温度传感器44 冷却风扇45 冷却风温度传感器51 逆变器（第1逆变器）52 逆变器（第2逆变器）53 返回流路54 电磁阀。