电动压缩机、空调系统和车辆的制作方法

本发明涉及压缩机，尤其是涉及一种电动压缩机、空调系统和车辆。

背景技术：

1、目前，电动压缩机为制冷设备的核心部件，当电动压缩机工作时，将会产生振动噪音，导致制冷设备工作噪音大，影响用户的使用体验。

2、相关技术中，电动压缩机的压缩部排出的高压冷媒在进入高压腔后，通过排出孔直接排出压缩机，从而导致压缩机运转时产生的排气气流噪音及压力脉动较大，进而容易激发制冷设备中各个部件的共振，带来噪音与振动问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动压缩机，所述电动压缩机的排气噪声小。

2、本发明的另一个目的在于提出一种空调系统。

3、本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

4、根据本发明第一方面实施例的电动压缩机，包括壳体结构，所述壳体结构上形成有高压腔和冷媒排出口，所述壳体结构的内部空间中包括所述高压腔在内的从所述高压腔到所述冷媒排出口之间的冷媒可流通空间构成的排气路径，且所述壳体结构的壳壁内部形成有共振腔，所述共振腔与所述排气路径连通；压缩结构，所述压缩结构适于向所述高压腔排出压缩后的冷媒，且所述壳体结构适于通过所述冷媒排出口向所述壳体结构外排出冷媒；电机，所述电机用于驱动所述压缩结构动作以压缩冷媒；连接管，所述连接管具有进口端和出口端，所述进口端与所述排气路径连通，所述出口端伸入到所述共振腔内。

5、根据本发明实施例的电动压缩机，通过在壳体结构上设置与排气路径连通的共振腔，以形成具有满足亥姆霍兹共振原理的腔结构，从而改善电动压缩机在排气侧的气流噪声和脉动，改善电动压缩机排出的冷媒的噪声与脉动，并通过设置连通共振腔和排气路径的连接管以进一步提升改善气流噪声和脉动的效果。

6、根据本发明的一些实施例，所述排气路径还包括形成在所述壳体结构的壳壁且贯穿所述壳壁的气体通道，所述冷媒排出口通过所述气体通道与所述高压腔连通。

7、根据本发明的一些实施例，所述连接管的进口端与所述气体通道连通。

8、根据本发明的一些实施例，所述连接管的至少部分置于所述共振腔内。

9、根据本发明的一些实施例，所述共振腔沿和所述连接管均沿所述壳体结构的轴向方向延伸布置，且所述连接管位于所述共振腔内部分的长度为l1，所述共振腔的长度为l0，满足关系式：0.3l0≤l1≤0.8l0。

10、根据本发明的一些实施例，所述连接管设有沿管壁贯穿设置的通孔。

11、根据本发明的一些实施例，所述通孔为多个，任意两个所述通孔之间的中心距为t，所述通孔的截面形状的当量直径为d，且满足关系式：d≤t≤5d。

12、根据本发明的一些实施例，所述通孔的截面形状的当量直径为d，所述连接管的截面形状当量直径为d，满足关系式：0.05d≤d≤d。

13、根据本发明的一些实施例，所述通孔截面呈圆形，和/或所述通孔为多个，且多个所述通孔的截面相同。

14、根据本发明的一些实施例，所述连接管构造为自所述进口端至所述出口端孔径渐变的管状结构。

15、根据本发明的一些实施例，所述进口端的孔径尺寸小于所述出口端的孔径尺寸。

16、根据本发明的一些实施例，所述连接管构造为等孔径的管状结构。

17、根据本发明的一些实施例，所述壳体结构包括：高压壳体，所述高压壳体形成有所述高压腔和所述气体通道；分隔件，所述分隔件与所述高压壳体相连，且所述共振腔形成在所述高压壳体和/或所述分隔件内。

18、根据本发明的一些实施例，所述高压壳体的壁面端部形成有开口朝向所述分隔件的凹槽，且所述凹槽沿所述高压壳体的轴向方向向远离所述分隔件一侧凹入，所述分隔件封闭所述凹槽的开口，并与所述高压壳体限定出所述共振腔。

19、根据本发明的一些实施例，所述壳体结构设有连通所述共振腔与所述高压腔的第一连通通道。

20、根据本发明的一些实施例，所述高压壳体设有第二连通通道，所述第二连通通道与所述气体通道连通，且所述进口端与所述第二连通通道插接配合。

21、根据本发明的一些实施例，所述第二连通通道连接在所述凹槽和所述气体通道之间，所述凹槽和所述第二连通通道沿所述壳体结构的轴向延伸，并且所述凹槽的轴向长度大于所述第二连通通道的轴向长度。

22、根据本发明的一些实施例，所述凹槽的轴向长度为所述高压壳体的轴向长度的至少一半。

23、根据本发明的一些实施例，所述高压壳体的端部向所述分隔件一侧敞开，且所述分隔件设在所述高压壳体的敞开端。

24、根据本发明的一些实施例，在所述壳体结构的轴向方向上，所述共振腔的截面为等截面。

25、根据本发明的一些实施例，所述分隔件设在所述高压壳体的内侧。

26、根据本发明的一些实施例，所述壳体结构包括中隔板，所述电机的本体和所述压缩结构分置于所述中隔板的两侧，所述电机的驱动轴穿设于所述中隔板以与所述压缩结构连接，所述壳体结构内还形成有收容所述本体的低压腔，所述壳体结构上形成有与所述低压腔连通的冷媒吸入口，所述压缩结构从所述低压腔吸入冷媒。

27、根据本发明的一些实施例，所述壳体结构还包括高压壳体和低压壳体，所述中隔板夹设在所述高压壳体与所述低压壳体之间，所述低压腔形成在所述中隔板与所述低压壳体之间，所述高压腔形成在所述中隔板与所述高压壳体之间。

28、根据本发明的一些实施例，所述壳体结构还包括高压壳体和低压壳体，所述中隔板夹设在所述低压壳体与所述压缩结构之间，所述高压壳体设于所述压缩结构的背离所述中隔板的一侧。

29、根据本发明第二方面实施例的空调系统，所述空调系统包括上述的电动压缩机。

30、所述空调系统与上述电动压缩机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

31、根据本发明第三方面实施例的车辆，所述车辆包括上述的空调系统。

32、所述车辆与上述空调系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

33、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述排气路径还包括形成在所述壳体结构的壳壁且贯穿所述壳壁的气体通道，所述冷媒排出口通过所述气体通道与所述高压腔连通。

3.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接管的进口端与所述气体通道连通。

4.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接管的至少部分置于所述共振腔内。

5.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述共振腔沿和所述连接管均沿所述壳体结构的轴向方向延伸布置，且所述连接管位于所述共振腔内部分的长度为l1，所述共振腔的长度为l0，满足关系式：0.3l0≤l1≤0.8l0。

6.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接管设有沿管壁贯穿设置的通孔。

7.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述通孔为多个，任意两个所述通孔之间的中心距为t，所述通孔的截面形状的当量直径为d，且满足关系式：d≤t≤5d。

8.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述通孔的截面形状的当量直径为d，所述连接管的截面形状当量直径为d，满足关系式：0.05d≤d≤d。

9.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述通孔截面呈圆形，和/或所述通孔为多个，且多个所述通孔的截面相同。

10.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接管构造为自所述进口端至所述出口端孔径渐变的管状结构。

11.根据权利要求10所述的电动压缩机，其特征在于，所述进口端的孔径尺寸小于所述出口端的孔径尺寸。

12.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接管构造为等孔径的管状结构。

13.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体结构包括：

14.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述高压壳体的壁面端部形成有开口朝向所述分隔件的凹槽，且所述凹槽沿所述高压壳体的轴向方向向远离所述分隔件一侧凹入，所述分隔件封闭所述凹槽的开口，并与所述高压壳体限定出所述共振腔。

15.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体结构设有连通所述共振腔与所述高压腔的第一连通通道。

16.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述高压壳体设有第二连通通道，所述第二连通通道与所述气体通道连通，且所述进口端与所述第二连通通道插接配合。

17.根据权利要求16所述的电动压缩机，其特征在于，所述第二连通通道连接在所述凹槽和所述气体通道之间，所述凹槽和所述第二连通通道沿所述壳体结构的轴向延伸，并且所述凹槽的轴向长度大于所述第二连通通道的轴向长度。

18.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述凹槽的轴向长度为所述高压壳体的轴向长度的至少一半。

19.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述高压壳体的端部向所述分隔件一侧敞开，且所述分隔件设在所述高压壳体的敞开端。

20.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述分隔件设在所述高压壳体的内侧。

21.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接管与壳体结构焊接或螺纹连接。

22.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体结构包括中隔板，所述电机的本体和所述压缩结构分置于所述中隔板的两侧，所述电机的驱动轴穿设于所述中隔板以与所述压缩结构连接，所述壳体结构内还形成有收容所述本体的低压腔，所述壳体结构上形成有与所述低压腔连通的冷媒吸入口，所述压缩结构从所述低压腔吸入冷媒。

23.根据权利要求22所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体结构还包括高压壳体和低压壳体，所述中隔板夹设在所述高压壳体与所述低压壳体之间，所述低压腔形成在所述中隔板与所述低压壳体之间，所述高压腔形成在所述中隔板与所述高压壳体之间。

24.根据权利要求22所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体结构还包括高压壳体和低压壳体，所述中隔板夹设在所述低压壳体与所述压缩结构之间，所述高压壳体设于所述压缩结构的背离所述中隔板的一侧。

25.一种空调系统，其特征在于，包括根据权利要求1-24中任一项所述的电动压缩机。

26.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求25中所述的空调系统。

技术总结
本发明公开了一种电动压缩机、空调系统和车辆，电动压缩机包括：壳体结构，壳体结构形成有高压腔和冷媒排出口，壳体结构的内部空间中包括高压腔在内的从高压腔到冷媒排出口之间的冷媒可流通空间构成的排气路径，壳体结构的壳壁内部形成有共振腔，共振腔与排气路径连通；压缩结构，压缩结构适于向高压腔排出压缩后的冷媒，且壳体结构适于通过冷媒排出口向壳体结构外排出冷媒；连接管，连接管具有进口端和出口端，进口端与排气路径连通，出口端伸入到共振腔内。由此可以改善电动压缩机在排气侧的气流噪声和脉动，改善电动压缩机排出的冷媒的噪声与脉动，并通过设置连通共振腔和排气路径的连接管以进一步提升改善气流噪声和脉动的效果。

技术研发人员：马宇山,吴嘉晖,杨开成
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15