一种飞机上应急系统模拟装置的制作方法

本技术涉及飞机应急系统模拟，具体为一种飞机上应急系统模拟装置。

背景技术：

1、随着我国经济实力的不断强大，新型飞机的研制也不断换代升级。飞机舱门应急系统在飞机液压系统组件中，起着至关重要的作用。在试验过程中，油液温度会升高，若直接回流至油箱，会使得产品进口温度超标，系统集成块在实验中产生的费油无法直接重复利用，浪费资源，而且现有的装置不能够保证作动筒的起始位置、过程速度、停止位置的一致性，不能够反应真实效果，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种飞机上应急系统模拟装置，合理控制回流温度，可保证减小产品进口温度的波动。在散热器后加装温度传感器，通过出口温度反馈，对散热器水阀开度进行调节，可实现对散热器出口油液的温度的控制，可对集成块拆卸或调试中流漏的油液进行收集，便于设备清理及维护，采用完全相同的动作筒进行模拟试验，保证作动筒的起始位置、过程速度、停止位置的一致性，准确反映应急放系统的真实效果，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机上应急系统模拟装置，包括作动筒系统、应急能源组件和实验油箱，所述作动筒系统设置有六个动作动筒，分别为前起收放作动筒ⅰ、前起收放作动筒ⅱ、主起舱门收放作动筒ⅰ、主起舱门收放作动筒ⅱ、主起收放作动筒ⅰ和主起收放作动筒ⅱ，所述实验油箱中设置有吸油滤ⅰ和吸油滤ⅱ，吸油滤ⅰ通过油管依次连接有吸油球阀ⅰ、泵组ⅰ、过滤器ⅰ、电磁通断阀ⅰ、电磁通断阀ⅱ、温度传感器ⅱ、压力传感器ⅰ、散热器ⅰ，所述主起舱门收放作动筒ⅰ、主起舱门收放作动筒ⅱ、主起收放作动筒ⅰ、主起收放作动筒ⅱ并联在电磁通断阀ⅰ与电磁通断阀ⅱ之间的油管上，所述吸油滤ⅱ通过油管依次连接有吸油球阀ⅱ、泵组ⅲ、过滤器ⅳ、压力传感器ⅱ、第二节流阀、电磁换向阀、前起收放作动筒ⅱ，所述前起收放作动筒ⅰ与前起收放作动筒ⅱ并联连接，应急能源组件包括应急油箱，所述应急油箱通过油管连接有泵组ⅱ，前起收放作动筒ⅰ、前起收放作动筒ⅱ、主起舱门收放作动筒ⅰ、主起舱门收放作动筒ⅱ通过油管连接压力传感器ⅲ、应急选择开关ⅰ、压力表、过滤器ⅱ，过滤器ⅱ通过管路与泵组ⅱ连接，所述主起收放作动筒ⅰ和主起收放作动筒ⅱ通过油路连接压力传感器ⅳ，压力传感器ⅳ和应急选择开关ⅱ，应急选择开关ⅱ与应急选择开关ⅰ连接。

3、进一步的，还包括费油回收系统，所述费油回收系统费油回收油箱，费油回收油箱费油收集口与油液收集盒连接，所述费油回收油箱通过油管依次连接泵组ⅳ和过滤器ⅴ，过滤器ⅴ通过油管与实验油箱连接，所述实验油箱和费油回收油箱上均安装有液位计和空气滤，实验油箱上安装有温度传感器ⅰ和放油球阀。

4、进一步的，所述作动筒系统的六个动作筒回油管路上分别设置有流量计、第一节流阀和压力传感器ⅰ，六个动作筒进油管上分别设置有应急转换阀。

5、进一步的，所述实验油箱与电磁换向阀之间的油路上设置有散热器ⅱ。

6、进一步的，还包括安全阀、溢流阀ⅰ和比例溢流阀，所述溢流阀ⅰ和比例溢流阀并联在电磁通断阀ⅰ的旁路上，安全阀与溢流阀ⅰ串联，安全阀与过滤器ⅳ出油油路连接。

7、进一步的，还包括溢流阀ⅱ、过滤器ⅲ和电磁通断阀ⅲ，所述泵组ⅱ通过过滤器ⅲ与应急油箱连接，过滤器ⅱ通过溢流阀ⅱ与过滤器ⅲ连接，所述过滤器ⅲ通过电磁通断阀ⅲ与第二节流阀连接，过滤器ⅲ通过单向阀与散热器ⅰ连接，散热器ⅰ的进水管上设置有水流量开关阀。

8、进一步的，所述过滤器ⅰ设置为两个，起重一个为精过滤器，另外一个为粗过滤器，粗过滤器设置在精过滤器的进油管上。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型上设置了比例溢流阀，通过调节旁路比例溢流阀的形式实现压力控制，比例溢流阀相较于节流阀调节更平稳，压力波动更小，通过温度传感器ⅱ对出口温度反馈，对水流量开关阀开度进行调节，可实现对散热器ⅰ出口油液的温度的控制，通过费油回收油箱对集成块拆卸或调试中流漏的油液进行集中收集，并通过过滤器ⅴ过滤后重复利用，节省资源。

11、2、本实用新型合理控制回流温度，可保证减小产品进口温度的波动，对集成块拆卸或调试中流漏的油液进行收集，便于设备清理及维护，采用完全相同的动作筒进行模拟试验，保证作动筒的起始位置、过程速度、停止位置的一致性，准确反映应急放系统的真实效果。

12、3、本实用新型利用应急能源组件、应急转换的联合控制，模拟飞机上应急系统起落架的真实状态，掌握有效数据，有利于后续的研究开发。

技术特征：

1.一种飞机上应急系统模拟装置，包括作动筒系统（19）、应急能源组件和实验油箱（45），其特征在于：所述作动筒系统（19）设置有六个动作动筒，分别为前起收放作动筒ⅰ（19.1）、前起收放作动筒ⅱ（19.2）、主起舱门收放作动筒ⅰ（19.3）、主起舱门收放作动筒ⅱ（19.4）、主起收放作动筒ⅰ（19.5）和主起收放作动筒ⅱ（19.6），所述实验油箱（45）中设置有吸油滤ⅰ（5）和吸油滤ⅱ（6），吸油滤ⅰ（5）通过油管依次连接有吸油球阀ⅰ（7）、泵组ⅰ（8）、过滤器ⅰ（10）、电磁通断阀ⅰ（11.1）、电磁通断阀ⅱ（11.2）、温度传感器ⅱ（14）、压力传感器ⅰ（15）、散热器ⅰ（16），所述主起舱门收放作动筒ⅰ（19.3）、主起舱门收放作动筒ⅱ（19.4）、主起收放作动筒ⅰ（19.5）、主起收放作动筒ⅱ（19.6）并联在电磁通断阀ⅰ（11.1）与电磁通断阀ⅱ（11.2）之间的油管上，所述吸油滤ⅱ（6）通过油管依次连接有吸油球阀ⅱ（31）、泵组ⅲ（32）、过滤器ⅳ（33）、压力传感器ⅱ（39）、第二节流阀（36.2）、电磁换向阀（38）、前起收放作动筒ⅱ（19.2），所述前起收放作动筒ⅰ（19.1）与前起收放作动筒ⅱ（19.2）并联连接，应急能源组件包括应急油箱（46），所述应急油箱（46）通过油管连接有泵组ⅱ（21），前起收放作动筒ⅰ（19.1）、前起收放作动筒ⅱ（19.2）、主起舱门收放作动筒ⅰ（19.3）、主起舱门收放作动筒ⅱ（19.4）通过油管连接压力传感器ⅲ（40.1）、应急选择开关ⅰ（26.1）、压力表（25）、过滤器ⅱ（22），过滤器ⅱ（22）通过管路与泵组ⅱ（21）连接，所述主起收放作动筒ⅰ（19.5）和主起收放作动筒ⅱ（19.6）通过油路连接压力传感器ⅳ（40.2），压力传感器ⅳ（40.2）和应急选择开关ⅱ（26.2），应急选择开关ⅱ（26.2）与应急选择开关ⅰ（26.1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机上应急系统模拟装置，其特征在于：还包括费油回收系统，所述费油回收系统费油回收油箱（44），费油回收油箱（44）费油收集口与油液收集盒连接，所述费油回收油箱（44）通过油管依次连接泵组ⅳ（42）和过滤器ⅴ（43），过滤器ⅴ（43）通过油管与实验油箱（45）连接，所述实验油箱（45）和费油回收油箱（44）上均安装有液位计（2）和空气滤（3），实验油箱（45）上安装有温度传感器ⅰ（4）和放油球阀（1）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机上应急系统模拟装置，其特征在于：所述作动筒系统（19）的六个动作筒回油管路上分别设置有流量计（12）、第一节流阀（13）和压力传感器ⅰ（15），六个动作筒进油管上分别设置有应急转换阀（20）。

4.根据权利要求1所述的一种飞机上应急系统模拟装置，其特征在于：所述实验油箱（45）与电磁换向阀（38）之间的油路上设置有散热器ⅱ（29）。

5.根据权利要求4所述的一种飞机上应急系统模拟装置，其特征在于：还包括安全阀（36.1）、溢流阀ⅰ（9.1）和比例溢流阀（9.2），所述溢流阀ⅰ（9.1）和比例溢流阀（9.2）并联在电磁通断阀ⅰ（11.1）的旁路上，安全阀（36.1）与溢流阀ⅰ（9.1）串联，安全阀（36.1）与过滤器ⅳ（33）出油油路连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机上应急系统模拟装置，其特征在于：还包括溢流阀ⅱ（24）、过滤器ⅲ（28）和电磁通断阀ⅲ（34），所述泵组ⅱ（21）通过过滤器ⅲ（28）与应急油箱（46）连接，过滤器ⅱ（22）通过溢流阀ⅱ（24）与过滤器ⅲ（28）连接，所述过滤器ⅲ（28）通过电磁通断阀ⅲ（34）与第二节流阀（36.2）连接，过滤器ⅲ（28）通过单向阀与散热器ⅰ（16）连接，散热器ⅰ（16）的进水管上设置有水流量开关阀（17）。

7.根据权利要求1所述的一种飞机上应急系统模拟装置，其特征在于：所述过滤器ⅰ（10）设置为两个，起重一个为精过滤器，另外一个为粗过滤器，粗过滤器设置在精过滤器的进油管上。

技术总结
本技术公开了一种飞机上应急系统模拟装置，包括作动筒系统、应急能源组件和实验油箱，所述作动筒系统设置有六个动作动筒，分别为前起收放作动筒Ⅰ、前起收放作动筒Ⅱ、主起舱门收放作动筒Ⅰ、主起舱门收放作动筒Ⅱ、主起收放作动筒Ⅰ和主起收放作动筒Ⅱ，所述实验油箱中设置有吸油滤Ⅰ和吸油滤Ⅱ，吸油滤Ⅰ通过油管依次连接有吸油球阀Ⅰ、泵组Ⅰ、过滤器Ⅰ、电磁通断阀Ⅰ、电磁通断阀Ⅱ、温度传感器Ⅱ、压力传感器Ⅰ、散热器Ⅰ；本技术利用应急能源组件、应急转换的联合控制，模拟飞机上应急系统起落架的真实状态，掌握有效数据，有利于后续的研究开发。

技术研发人员：夏隆魁
受保护的技术使用者：新乡市宏强机电科技有限公司
技术研发日：20220707
技术公布日：2024/1/14