一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机制造领域，涉及一种密封结构，尤其涉及一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构。


背景技术：

2.近年来，随着我国机械制造业的快速发展，国家对机械产品的质量要求也越来越严格。同时，用户在购买产品时，也特别强调产品的各项性能指标是否符合国家和行业标准。尤其对对采用发动机作为动力的汽车、拖拉机、工程机械等动力机械更是如此，因为和其他机械相比，这些机械工作条件及环境较差，机械零部件容易损坏。以发动机用空压机为例，所使用的排气弯管要有角度要求，否则扭矩难以保证，同时影响弯管的密封。
3.在现有技术中，发动机常用的空压机排气弯管的密封结构主要有三种：一种是在空压机缸盖上加工一个锥螺纹孔，在其排气弯管一端加工成外锥螺纹，使用时，在排气弯管的外锥螺纹上涂抹管螺纹密封胶后拧入空压机缸盖上的锥螺纹孔；第二种是在空压机缸盖上加工一个锥螺纹孔，在锥螺纹孔上安装一个过渡接头，在过渡接头上用带有两个组合密封垫圈的空心螺栓固定一个带有连接接头的琵琶头；第三种是在空压机缸盖上加工一个直螺纹孔，在排气弯管一端加工两段与直螺纹孔匹配的直螺纹，中间为光杆，里边的直螺纹安装一个螺母，光杆部位安装一个平垫圈和一个o型圈，使用时，把排气弯管端部的直螺纹全部拧入空压机缸盖的直螺纹孔内，然后旋转螺母向平垫圈一边移动，直至紧固。实践证明，第一种密封结构要么操作工劳动强度大，要么密封性不易保证；第二种连接方式接头的方向可以保证，空心螺栓的扭矩也可以保证，但是成本增加较多；第三种密封结构比较复杂，使用零件较多，成本也较高，有的部位还受空间限制，难以安全使用。
4.综上所述，为了保证发动机用空压机排气弯管的角度和空心螺栓的紧固扭矩相互兼顾，提供一种结构紧凑、使用方便、密封性良好的发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，是完全必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺点，提供一种结构紧凑、使用方便、密封性能良好的发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构。
6.本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的：一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，包括：空压机缸盖、铝垫圈、排气弯管；铝垫圈套装在排气弯管上，位于排气弯管上设置的退刀槽外部；铝垫圈上端面与排气弯管的法兰端面贴合，铝垫圈下端面与空压机缸盖的排气孔的排气孔外端面贴合，排气弯管旋装在空压机缸盖上。
7.所述空压机缸盖上设置有一个排气孔，排气孔为直螺纹的螺孔，排气孔的排气孔外端面为加工平面。
8.所述铝垫圈的外部形状为圆柱形，其中心为铝垫圈通孔，铝垫圈的上、下端面均为圆环形。
9.所述排气弯管为整体式结构，依次由螺杆尾部、退刀槽、法兰、弯管和螺杆头部分段组成，排气弯管中间为排气弯管通孔。
10.所述螺杆尾部上的螺纹为细牙螺纹。
11.本实用新型采用上述技术方案后可达到以下积极效果：铝垫圈套装在排气弯管上，排气弯管一端拧入空压机缸盖的螺孔内，能够保证排气弯管另一端在角度符合要求的情况下，紧固扭矩能够方便达到规定值，这样，既保证了密封性能良好，又解决了操作工工作量大的问题。从而有效地解决了排气弯管角度和扭矩不能兼顾的问题。该结构也可用于发动机制造行业及机械制造行业如放水阀、暖风开关等类似结构的密封。
附图说明
12.图1为本实用新型一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构的结构示意图；
13.图2为本实用新型一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构的铝垫圈结构剖面示意图；
14.图3为本实用新型一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构的排气弯管结构剖面示意图。
15.图中：1—空压机缸盖、2—铝垫圈、3—排气弯管、a—排气孔、b—排气孔外端面、c—铝垫圈通孔、d—排气弯管通孔、e—螺杆尾部、f—退刀槽、g—法兰端面、h—法兰、m—弯管、n—螺杆头部。
具体实施方式
16.下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的描述。如图1 ~3所示，一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，包括：空压机缸盖1、铝垫圈2、排气弯管3；先将铝垫圈2套装在排气弯管3一端的螺杆尾部e上，然后将排气弯管3旋装在设置有排气孔a的空压机缸盖1上；排气弯管3的螺杆尾部e安装在空压机缸盖1的排气孔a之后，铝垫圈2位于排气弯管3的法兰端面g和空压机缸盖1的排气孔a的排气孔外端面b之间。
17.所述空压机缸盖1的排气孔a为直螺纹的螺孔；其排气孔外端面b是加工平面，与铝垫圈2的一个端面贴合。
18.所述铝垫圈2为圆柱形，中心为铝垫圈通孔c，用于安装排气弯管3。本实施例中铝垫圈2的材质为铝，用于被排气弯管3的法兰端面g压紧后，既保证角度和扭矩，又起到二次密封作用。
19.所述排气弯管3由排气弯管通孔d、螺杆尾部e、退刀槽f、法兰h、弯管m、螺杆头部n分段组成；排气弯管通孔d用于把空压机气缸内的空气排出去；螺杆尾部e采用细牙螺纹，安装时在螺杆尾部e上涂抹螺纹锁固剂，起到密封和防松作用；退刀槽f用于保证螺杆尾部e拧入空压机缸盖1的排气孔a后，其上套装的铝垫圈2能够被法兰h的法兰端面g压紧在排气孔外端面b上；弯管m用于保证排气的方向；螺杆头部n用于连接气管接头，向配套主机的储气罐送气。
20.所述铝垫圈2套装在排气弯管3的螺杆尾部e上后，位于排气弯管3的法兰端面g和空压机缸盖1的排气孔a的排气孔外端面b之间，由于铝垫圈2的材质为铝，可塑性较好，所以当旋转弯管m至规定的最小扭矩后，如果弯管m的方向不符合工艺要求时，可以继续旋转弯
管m，直至方向合格，且扭矩增加不大；由于螺杆尾部e为细牙螺纹，所以弯管m旋转一定的角度时，与锥螺纹相比，螺杆尾部e拧入空压机缸盖1的排气孔a的长度小，又进一步控制了排气弯管3的紧固扭矩过大。
21.采用上述方案后，排气弯管在角度满足要求的情况下，扭矩能够达到工艺要求；由于采用了双重密封，密封性很好；操作工的劳动强度也有所下降。
22.本实用新型在实际应用中不局限于本实例中描述的情况，一切不脱离本实用新型实质性内容的技术方案及改进，均应落入本实用新型的权利要求范围中。


技术特征：
1.一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，包括：空压机缸盖（1）、铝垫圈（2）、排气弯管（3）；其特征在于：铝垫圈（2）套装在排气弯管（3）上，位于排气弯管（3）上设置的退刀槽（f）外部；铝垫圈（2）上端面与排气弯管（3）的法兰端面（g）贴合，铝垫圈（2）下端面与空压机缸盖（1）的排气孔（a）的排气孔外端面（b）贴合，排气弯管（3）旋装在空压机缸盖（1）上。2.根据权利要求1所述的一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，其特征在于：所述空压机缸盖（1）上设置有一个排气孔（a），排气孔（a）为直螺纹的螺孔，排气孔（a）的排气孔外端面（b）为加工平面。3.根据权利要求1所述的一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，其特征在于：所述铝垫圈（2）的外部形状为圆柱形，其中心为铝垫圈通孔（c），铝垫圈（2）的上、下端面均为圆环形。4.根据权利要求1所述的一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，其特征在于：所述排气弯管（3）为整体式结构，依次由螺杆尾部（e）、退刀槽（f）、法兰（h）、弯管（m）和螺杆头部（n）组成，排气弯管（3）中间为排气弯管通孔（d）。5.根据权利要求4所述的一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，其特征在于：所述螺杆尾部（e）上的螺纹为细牙螺纹。

技术总结
一种发动机用空压机排气弯管的螺纹密封结构，包括：空压机缸盖、铝垫圈、排气弯管；铝垫圈套装在排气弯管上，位于排气弯管上设置的退刀槽外部；铝垫圈上端面与排气弯管的法兰端面贴合，铝垫圈下端面与空压机缸盖的排气孔的排气孔外端面贴合，排气弯管旋装在空压机缸盖上。空压机缸盖上设置有一个排气孔。排气弯管为整体式结构，依次由螺杆、退刀槽、法兰、弯管和螺杆分段组成，排气弯管中间为排气弯管通孔。排气弯管一端拧入空压机缸盖螺孔内，排气弯管另一端在角度符合要求情况下，紧固扭矩能够方便达到规定值，保证了密封性能良好。解决了排气弯管角度和扭矩不能兼顾的问题。该结构也可用于机械制造行业如放水阀、暖风开关等类似结构的密封。似结构的密封。似结构的密封。


技术研发人员：郭宏恩 侯鹏飞 罗青松 解斌 李恒 李继刚 宗君朋 刘嘉 曹晨霞 王洪艳 邱璐 张江涛 杨黎明 刘全双 李进萍 杨威 郑聪聪 张鹏
受保护的技术使用者：一拖（洛阳）柴油机有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2023/2/20