一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆的制作方法

本技术涉及车辆使用的压缩机，具体涉及一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆。

背景技术：

1、压缩机已经被广泛的应用到车辆上，其主要为带有空气悬架系统的空气弹簧车辆提供压缩气体，以使车辆获得具有较好的通过性。

2、影响压缩机的工作效率主要是余隙容积，主要是指活塞到达上止点时，缸盖、缸套与活塞顶所围成的空间(压缩气室)。压缩气室的余隙容积越大，排气剩余缸内气体愈多。在吸气时剩余气体就会膨胀，使活塞吸气有效行程缩短，吸气量减少。即每个工作循环进人缸内的外界空气也就减少，因此为提高压缩机的工作效率，余隙容积应尽量在活塞不碰撞气缸盖的条件下减小。

3、已知的一些活塞组件中，破坏了压环与压缩气室的接触端面的平整性，这样的做法是有害的，一定量压缩空气会进入到压环的凹陷处或其他可能进入压环内的区域，增加了余隙容积。

技术实现思路

1、本实用新型设计一种压缩机的活塞组件，用以在一定程度上减少余隙容积，提高压缩机的工作效率。

2、具体技术方案如下：一种压缩机的活塞组件，具有在连杆的连杆端部形成的活塞组件，所述活塞组件被所述连杆引导地在气缸壳体内往复运动，用以使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室内形成压缩空气；

3、所述活塞组件包括：压环、活塞环、连接件以及阀片，所述阀片被固定在所述压环与所述压缩气室接触的端面上，通过所述连接件将活塞环保持在所述压环与所述连杆端部之间，其中，所述连接件从所述连杆端部下方穿过并部分延申到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内。

4、进一步的技术方案，在所述压环与所述压缩气室接触的另一端面上布置有与所述连杆端部的通过孔位置对应的锁紧部，所述连接件穿过所述通过孔并锁紧在所述锁紧部上。

5、进一步的技术方案，通过调节所述连接件在所述锁紧部的锁紧位置，用以使所述连杆端部与所述压环相对位置发生改变。

6、进一步的技术方案，所述锁紧部具有一定拉伸长度的圆柱，并部分伸入到所述连杆端部的通过孔内。

7、进一步的技术方案，所述圆柱内开设有螺纹孔；所述连接件穿过所述连杆端部的通过孔后与所述螺纹孔螺纹配合；当需要调节所述压环与所述连杆端部的相对位置时，顺时针或逆时针旋转所述连接件，以使所述压环靠近或远离所述连杆端部。

8、进一步的技术方案，所述连接件为螺栓。

9、进一步的技术方案，所述压环呈圆形结构，其与活塞环接触的所述另一端面上构造有凸起，所述凸起成环形构造在压环上，其中，所述凸起为连续或断开的环形。

10、进一步的技术方案，所述压环一体成型的制造。

11、一种压缩机，包括：

12、电机，具有内转子或外转子构造的电机，内转子轴或外转子轴通过偏心轴直接或间接的保持在连杆内的轴承上，用以驱动连杆及活塞组件在气缸壳体内往复运动，用以使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室内形成压缩空气；干燥罐，与压缩气室气路接通，通过干燥罐的干燥剂对压缩空气过滤；所述活塞组件包括上述的活塞组件。

13、一种车辆，包括乘用车，所述乘用车上布置有上述的压缩机。

14、有益效果：

15、应用本实用新型的技术方案，活塞组件包括压环、活塞环、连接件以及阀片，阀片被固定在压环与所述压缩气室接触的端面上，通过所述连接件将活塞环保持在压环与连杆端部之间，其中，连接件从连杆端部下方穿过并部分延申到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内。由于连接件是从连杆端部下方穿透，并且延伸到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内，并不增加性的破坏压环与压缩气室接触的端面平整，在一定程度上使压缩气室的余隙容积减小，排气剩余缸内气体减少。在吸气时减少剩余气体存量，进而使活塞吸气有效吸气量增加，因此提高压缩机的工作效率。

16、其次本实用带来的其他技术效果请参见说明书实施例部分。

技术特征：

1.一种压缩机的活塞组件，具有在连杆(3)的连杆端部(3-1)形成的活塞组件(9)，所述活塞组件(9)被所述连杆(3)引导地在气缸壳体(5)内往复运动，用以使活塞组件(9)与气缸壳体(5)的缸盖之间围成的压缩气室(4)内形成压缩空气；

2.根据权利要求1所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，在所述压环(3-4)与所述压缩气室(4)接触的另一端面(3-4-5)上布置有与所述连杆端部(3-1)的通过孔(3-1-1)位置对应的锁紧部(3-4-1)，所述连接件(3-3)穿过所述通过孔(3-1-1)并锁紧在所述锁紧部(3-4-1)上。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，通过调节所述连接件(3-3)在所述锁紧部(3-4-1)的锁紧位置，用以使所述连杆端部(3-1)与所述压环(3-4)相对位置发生改变。

4.根据权利要求2或3所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述锁紧部(3-4-1)具有一定拉伸长度的圆柱，并部分伸入到所述连杆端部(3-1)的通过孔(3-1-1)内。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述圆柱内开设有螺纹孔；所述连接件(3-3)穿过所述连杆端部(3-1)的通过孔(3-1-1)后与所述螺纹孔螺纹配合；当需要调节所述压环(3-4)与所述连杆端部(3-1)的相对位置时，顺时针或逆时针旋转所述连接件(3-3)，以使所述压环(3-4)靠近或远离所述连杆端部(3-1)。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述连接件(3-3)为螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述压环(3-4)呈圆形结构，其与活塞环(3-2)接触的所述另一端面(3-4-5)上构造有凸起(3-4-2)，所述凸起(3-4-2)成环形构造在压环(3-4)上，其中，所述凸起(3-4-2)为连续或断开的环形。

8.根据权利要求7所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述压环(3-4)一体成型的制造。

9.一种压缩机，包括：

10.一种车辆，包括乘用车，其特征在于，所述乘用车上布置有权利要求9所述压缩机。

技术总结
本申请公开了一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆，具有在连杆的连杆端部形成的活塞组件，活塞组件被连杆引导地在气缸壳体内往复运动，用以使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室内形成压缩空气；活塞组件包括压环、活塞环、连接件以及阀片，阀片被固定在压环与压缩气室接触的端面上，通过连接件将活塞环保持在压环与连杆端部之间，其中，连接件从连杆端部下方穿过并部分延申到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内。本申请并不增加性的破坏压环与压缩气室接触的端面平整，在一定程度上使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室余隙容积减小，因此提高了压缩机的工作效率。

技术研发人员：陆为东,谭建军,王文龙
受保护的技术使用者：苏州欧圣电气股份有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/12