一种工程车液压系统用油缸座的制作方法

本技术涉及工程车液压系统零部件，具体为一种工程车液压系统用油缸座。

背景技术：

1、工程车液压系统是用来提供液压驱动力，推动执行部件工作的关键装置，通常包括用于储存液压油的油箱，为液压油进行加压的泵、输送液压油的管路、散热器、液压缸等零部件组成，其中液压缸用于将液压油的压力能转化为执行件运动的机械能，液压缸的一端通过销轴铰接在油缸座上，油缸座与工程车辆上对应部件进行连接，现有的油缸座其本上采用两种结构，一种是钢板切割后焊接，再机械加工制成，另一种是采用铸造坯加工后制成；采用焊接方式生产的油缸座对焊接技术要求高，由于焊缝多，路径长，成品使用时容易从焊接处早期失效，在机械加工前还需要去除应力处理等工艺，工艺路线长；铸造坯制成的油缸座体积大，耐冲击性差，多用于静载场合，如液压机等设备上，使用在工程车上时，由于冲击载荷多，应力复杂，也容易早期失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种工程车液压系统用油缸座，采用一体锻造成型、强度高、刚性好，解决了现有技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车液压系统用油缸座，包括一体锻造成型的底板1、连板2和两块侧板3，所述底板1和两块所述侧板3构成平底的u型结构，所述连板2有两块间距设置在所述u型结构内侧，所述连板2、所述底板1和所述侧板3之间具有容纳腔4，两块所述侧板3上同轴设置有通孔5，两块所述连板2相对于所述通孔5轴线对称设置，两块所述侧板3两端均设置有倒角8，所述底板1在所述连板2外侧区域构成连接部10。

3、进一步的，所述底板1外端面设置有避空腔6，所述避空腔6为矩形。

4、进一步的，所述侧板3位于所述通孔5外端口面均设有平齐面9。

5、进一步的，所述连板2厚度由所述底板1朝外逐渐缩小设置，缩小锥度h＝6度，所述连板2与所述底板1、所述侧板3连接处均为圆弧7平滑过渡连接。

6、本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种工程车液压系统用油缸座采用一体锻造成型的平底u型结构作为主承力本体，通过两块连板将侧板、底板进行横向连接为一体构成带容纳腔的刚性结构，容纳腔用于容纳液压缸的连接凸耳，通孔用于穿设销轴，通过锻造工艺加工的油缸座金相组织细小，致密，整体具有强度高、刚性好的优点。

技术特征：

1.一种工程车液压系统用油缸座，其特征在于：包括一体锻造成型的底板(1)、连板(2)和两块侧板(3)，所述底板(1)和两块所述侧板(3)构成平底的u型结构，所述连板(2)有两块间距设置在所述u型结构内侧，所述连板(2)、所述底板(1)和所述侧板(3)之间具有容纳腔(4)，两块所述侧板(3)上同轴设置有通孔(5)，两块所述连板(2)相对于所述通孔(5)轴线对称设置，两块所述侧板(3)两端均设置有倒角(8)，所述底板(1)在所述连板(2)外侧区域构成连接部(10)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车液压系统用油缸座，其特征在于：所述底板(1)外端面设置有避空腔(6)，所述避空腔(6)为矩形。

3.根据权利要求2所述的一种工程车液压系统用油缸座，其特征在于：所述侧板(3)位于所述通孔(5)外端口面均设有平齐面(9)。

技术总结
本技术公开了一种工程车液压系统用油缸座，包括一体锻造成型的底板、连板和两块侧板，底板和两块侧板构成平底的U型结构，连板有两块间距设置在U型结构内侧，连板、底板和侧板之间具有容纳腔，两块侧板上同轴设置有通孔，两块连板相对于通孔轴线对称设置，两块侧板两端均设置有倒角，底板在连板外侧区域构成连接部。

技术研发人员：谢思银,陆胜辉,杨瑞想
受保护的技术使用者：瑞安市红星锻造有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/11