一种减震型液压油缸的制作方法

本技术涉及液压油缸，具体为一种减震型液压油缸。

背景技术：

1、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，现有技术中，在减震的过程中，都是对压缩弹簧进行挤压的，因为压缩弹簧周围没有限制机构，在液压杆进到油缸中时，容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作，使用不方便。

2、例如专利申请号cn202220369219.9，具体为本实用新型公开了减震型液压油缸，包括液压油缸本体和安装盖，所述液压油缸本体的内侧皆开设有密封弧形槽，所述液压油缸本体的一侧设置有安装盖，且安装盖一侧安装有与液压油缸本体内壁相匹配的第一密封块，所述液压油缸本体内部的顶端和底端皆开设有移动槽，且移动槽一侧液压油缸本体的内壁开设有固定槽，所述安装盖的内侧皆开设有限位槽，所述安装盖内部的顶端和底端皆开设有活动槽。该减震型液压油缸，通过液压油挤压活动塞，使得活动塞向第三弹簧挤压，则活动杆在套筒内挤压弧形弹性板，从而弧形弹性板发生缩紧，进而则弧形弹性板和第三弹簧自身弹力作用下带动活动塞复位，起到良好的减震缓冲效果，在使用时，容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作问题。

3、例如专利申请号cn202122420305.6，具体为本实用新型公开了一种具有减震缓冲的液压油缸，该具有减震缓冲的液压油缸旨在解决现有技术下容易出现滑动，不能有效的起到缓冲减震的效果，使用起来效果不佳的技术问题。该液压油缸包括油缸主体、固定安装在所述油缸主体外侧的底板；所述油缸主体的内侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有固定板，所述油缸主体的外侧固定安装有减震模块，所述油缸主体的外侧固定安装有连接模块，所述油缸主体的内侧设置有缓冲模块。该具有减震缓冲的液压油缸只需将固定板移动带动活动杆移动时，通过减震模块对固定板进行减震处理，通过缓冲模块对活塞模块进行缓冲减震处理，通过连接模块进行注油处理，实现了对设备的有效减震缓冲处理，在使用时，容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震型液压油缸，解决了容易挤压过度，使得防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，使得压缩弹簧的寿命降低，且现有的油缸也只能进行一次减震工作，无法达到二次减震的工作的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震型液压油缸，包括油缸外壳，所述油缸外壳的一侧顶部以及底部均设置有减震机构，所述油缸外壳的一侧设置有液压杆，所述液压杆远离油缸外壳的一端顶部均设置有推动板，且推动板与液压杆固定连接。

3、所述减震机构包括连接弹簧，所述油缸外壳的一端内部设置有孔洞，所述孔洞延伸至油缸外壳的表面，所述连接弹簧位于孔洞的内部，所述连接弹簧的一侧设置有运动块，所述运动块的一侧设置有横杆，所述横杆远离运动块的一侧设置有圆块，所述横杆的内部设置有槽洞，所述槽洞的内部设置有移动板，所述槽洞的内部设置有齿轮，所述移动板靠近齿轮的一侧表面设置有齿轨，且齿轨与齿轮相啮合，所述运动块靠近油缸外壳内壁的一侧设置有限制块，所述限制块与运动块活动连接。

4、优选的，所述槽洞的内部设置有滑动杆，所述滑动杆的一侧设置有拉伸弹簧，所述滑动杆与移动板固定连接。

5、优选的，所述齿轮靠近限制块的一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆延伸至横杆的外侧，且与横杆活动连接，所述运动块的一侧设置有压缩弹簧。

6、优选的，所述移动板的一端贯穿圆块且与圆块活动连接，所述运动块远离限制块的一侧设置有滑槽。

7、优选的，所述油缸外壳的内壁设置有合并孔，所述合并孔与限制块的一端相适配。

8、优选的，所述限制块的一侧设置有升降杆，所述螺纹杆贯穿升降杆的一端且与升降杆螺纹连接，所述限制块的一侧设置有凸块。

9、优选的，所述运动块靠近齿轮的一侧表面设置有卡槽，所述卡槽与凸块相适配。

10、有益效果

11、本实用新型提供了一种减震型液压油缸。与现有技术相比具备以下有益效果：

12、1、该减震型液压油缸，通过推动板随着液压杆发生运动，可以对压缩弹簧进行挤压，达到减震的效果，且让推动板与移动板接触时，使得移动板发生移动，将齿轮发生转动，齿轮固定连接的螺纹杆与升降杆螺纹连接，让限制块进到运动块的内部，推动板继续移动的过程中，可以与圆块接触在一起，并让圆块发生移动，由于圆块通过横杆与运动块相连接，使得运动块以及横杆同时发生运动，在运动块发生运动时，对孔洞中的连接弹簧进行挤压，从而可以进行二次减震工作，且对压缩弹簧进行保护，防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，便于长时间的使用；

13、2、该减震型液压油缸，通过推动板与滑槽为水平共线，可以让推动板进到滑槽中，保证液压杆回收到油缸外壳中，且凸块与卡槽合并，且凸块与油缸外壳固定连接，防止运动块移动过度。

技术特征：

1.一种减震型液压油缸，包括油缸外壳（1），其特征在于：所述油缸外壳（1）的一侧顶部以及底部均设置有减震机构（2），所述油缸外壳（1）的一侧设置有液压杆（3），所述液压杆（3）远离油缸外壳（1）的一端顶部均设置有推动板（4），且推动板（4）与液压杆（3）固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述槽洞（206）的内部设置有滑动杆（211），所述滑动杆（211）的一侧设置有拉伸弹簧，所述滑动杆（211）与移动板（207）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述齿轮（208）靠近限制块（210）的一侧设置有螺纹杆（212），所述螺纹杆（212）延伸至横杆（204）的外侧，且与横杆（204）活动连接，所述运动块（203）的一侧设置有压缩弹簧（213）。

4.根据权利要求1所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述移动板（207）的一端贯穿圆块（205）且与圆块（205）活动连接，所述运动块（203）远离限制块（210）的一侧设置有滑槽（214）。

5.根据权利要求1所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述油缸外壳（1）的内壁设置有合并孔（215），所述合并孔（215）与限制块（210）的一端相适配。

6.根据权利要求3所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述限制块（210）的一侧设置有升降杆（216），所述螺纹杆（212）贯穿升降杆（216）的一端且与升降杆（216）螺纹连接，所述限制块（210）的一侧设置有凸块（217）。

7.根据权利要求6所述的一种减震型液压油缸，其特征在于：所述运动块（203）靠近齿轮（208）的一侧表面设置有卡槽（218），所述卡槽（218）与凸块（217）相适配。

技术总结
本技术公开了一种减震型液压油缸，本技术涉及液压油缸技术领域，包括油缸外壳，所述油缸外壳的一侧顶部以及底部均设置有减震机构，所述油缸外壳的一侧设置有液压杆。该减震型液压油缸，通过推动板随着液压杆发生运动，可以对压缩弹簧进行挤压，达到减震的效果，且让推动板与移动板接触时，将螺纹杆与发生转动，螺纹杆与升降杆螺纹连接，让限制块进到运动块的内部，推动板继续移动的过程中，让圆块发生移动，由于圆块通过横杆与运动块相连接，使得运动块发生运动，在运动块发生运动时，对孔洞中的连接弹簧进行挤压，从而可以进行二次减震工作，且对压缩弹簧进行保护，防止挤压力大于压缩弹簧的屈服强度，便于长时间的使用。

技术研发人员：周秀明
受保护的技术使用者：盐城市振升液压机械有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12