一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵及工作过程的制作方法

本发明涉及一种液压泵及工作过程，尤其涉及一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵及工作过程。

背景技术：

1、中小吨位起重机一般采用发动机驱动定量齿轮泵为液压系统供油，输出流量由发动机转速决定，在怠速工况下，齿轮泵输出流量基本恒定。为实现执行元件速度调节，一般通过多路阀中的分流阀将齿轮泵输出的多余油液进行分流。工程机械设备，特别是起重机，分流阀集成于多路阀中，并布置在操纵室后方。在起重机作业微动或低速作业时，将有大量高压油通过多路阀分流，导致流体分流噪音大、压力损失高，而多路阀一般安装在操纵室后侧，当液压系统发生分流时，液压油流经分流阀，会产生较大噪声，极大地影响用户体验。

2、专利cn211598995u公开了一种具有恒流分流功能的齿轮泵，通过集成多种功能液压阀，并在分流阀油道上设置薄壁小孔，使其前后压力差保持不变，从而实现了输出流量恒定控制，实现了向液压动力转向系统和液压操纵系统同时供所需流量，且互不影响的功能。但是该专利在泵出口设置固定阻尼孔，压差固定，流量始终保持恒定，无法满足输出流量随系统需求变化而进行流量调节的功能。

技术实现思路

1、发明目的：本发明目的是提供一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵及工作过程，将分流阀、电磁阀等与油泵集成设计于一体，通过负载反馈压力与泵口压力的比较，控制油泵流量按需供给系统。

2、技术方案：本发明包括集成主泵，所述集成主泵包括泵主体、分流阀、电磁开关阀、旁通阻尼和反馈阻尼；所述泵主体入口与油箱连接，泵的出口一端连接调速阀，另一端连接分流阀；所述分流阀的弹簧侧与调速阀后反馈油路连接，分流阀另一侧与泵主体出口连接。

3、所述分流阀的弹簧侧与调速阀之间连接有反馈阻尼。

4、所述反馈阻尼的出口一端连接分流阀，另一端连接反馈油路，反馈油路上设有旁通阻尼和电磁开关阀，在应急或待机工况下，电磁开关阀失电，电磁开关阀处于通路，负载反馈压力油通过反馈油路直接流回油箱，实现油泵低压卸荷。

5、所述旁通阻尼的入口侧与反馈阻尼连接，出口侧与电磁开关阀连接，电磁开关阀的出口与油箱连接，在应急或待机工况下，电磁开关阀失电，电磁开关阀处于通路，负载反馈压力油通过反馈油路直接流回油箱，实现油泵低压卸荷。

6、所述调速阀开口为零时，负载反馈压力为零，泵输出的压力油推开分流阀，全部分流至油箱。

7、所述电磁开关阀得电关闭后，调速阀打开，负载压力传递至分流阀弹簧侧，泵输出的液压油首先供给调速阀，多余流量由分流阀分流，实现部分分流。

8、所述分流阀的出口与油箱连接，以便将多余的油流回油箱。

9、所述调速阀的出口通过马达连接油箱。

10、一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵的工作过程，包括以下步骤：

11、待命卸荷：当整机系统待命不动作时，调速阀开口为零，负载反馈压力为零，此时泵输出的流量建立起的压力推开分流阀，实现全部分流至油箱；

12、系统开始工作，电磁开关阀得电关闭，随着调速阀的打开，负载压力传递至分流阀弹簧侧，泵输出的液压油首先供给系统，满足调速阀的流量需求，多余流量将会导致泵出口压力增大，直至推开分流阀实现部分分流；

13、当泵输出的流量小于等于调速阀所需要的流量时，泵出口压力小于分流阀负载压力+弹簧力，分流阀处于关闭状态，不分流；

14、卸荷功能：在反馈油路中设置反馈阻尼、旁通阻尼和电磁开关阀，在应急或待机工况下，电磁开关阀失电，电磁开关阀处于通路，负载反馈压力油直接流回油箱，实现油泵低压卸荷。

15、所述卸荷功能中，负载反馈压力油通过反馈阻尼和反馈油路直接流回油箱。

16、有益效果：本发明具有以下优点：

17、(1)本发明通过将分流阀与油泵集成设计于一体，通过负载反馈压力与泵口压力的比较，控制油泵流量按需供给系统，解决了在系统需求流量小的情况下因定量泵流量富余导致的必须在系统中设置分流阀的问题，同时也避免了系统中分流阀分流噪声大、分流延程损失高的问题；

18、(2)由于液压泵一般设置于工程起重机底盘上，分流阀集成在液压泵上产生的分流噪音通过底盘结构件的阻隔作用，不会对上车操作者产生较大噪音影响；

19、(3)液压泵流量在泵内部实现分流，相比在上车系统中进行分流，分流流量流过的流道短，压力损失小，可有效降低油泵出口压力，节能性好。

技术特征：

1.一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，包括集成主泵，所述集成主泵包括泵主体、分流阀、电磁开关阀、旁通阻尼和反馈阻尼；所述泵主体的入口与油箱连接，泵主体的出口一端连接调速阀，另一端连接分流阀；所述分流阀的弹簧侧与调速阀后反馈油路连接，分流阀另一侧与泵主体出口连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述分流阀的弹簧侧与调速阀之间连接有反馈阻尼。

3.根据权利要求2所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述反馈阻尼的出口一端连接分流阀，另一端连接反馈油路，反馈油路上设有旁通阻尼和电磁开关阀。

4.根据权利要求3所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述旁通阻尼的入口侧与反馈阻尼连接，出口侧与电磁开关阀连接，电磁开关阀的出口与油箱连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述调速阀开口为零时，负载反馈压力为零，泵输出的压力油推开分流阀，全部分流至油箱。

6.根据权利要求4所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述电磁开关阀得电关闭后，调速阀打开，负载压力传递至分流阀弹簧侧，泵输出的液压油首先供给调速阀，多余流量由分流阀分流。

7.根据权利要求1所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述分流阀的出口与油箱连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵，其特征在于，所述调速阀的出口连接油箱。

9.一种基于权利要求1～8任一项所述的负载压力反馈分流控制功能的液压泵的工作过程，其特征在于，包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的一种负载压力反馈分流控制功能的液压泵的工作过程，其特征在于，所述卸荷功能中，负载反馈压力油通过反馈阻尼和反馈油路直接流回油箱。

技术总结
本发明公开了一种具有负载压力反馈分流控制功能的液压泵及工作过程，包括集成主泵，所述集成主泵包括泵主体、分流阀、电磁开关阀、旁通阻尼和反馈阻尼；所述泵入口与油箱连接，泵的出口一端连接调速阀，另一端连接分流阀；所述分流阀的弹簧侧与调速阀及反馈油路连接。本发明通过将分流阀与油泵集成设计于一体，通过负载反馈压力与泵口压力的比较，控制油泵流量按需供给系统，解决了在系统需求流量小的情况下因定量泵流量富余导致的必须在系统中设置分流阀的问题，同时也避免了系统中分流阀分流噪声大、分流沿程损失高的问题；液压泵流量在泵内部实现分流，分流流量流过的流道短，压力损失小，可有效降低油泵出口压力，节能性好。

技术研发人员：胡小冬,杜孝杰,李林燎,杨建春,许尧
受保护的技术使用者：徐州重型机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17