汽车真空泵转子总成的制作方法

本技术涉及真空泵转子，具体为汽车真空泵转子总成。

背景技术：

1、按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵，其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业，汽车真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力，但是现有汽车真空泵中的转子在使用时与叶片的连接一般为直接将叶片插在转子上，插接后的叶片牢固性不足，容易在转动过程中出现晃动甚至脱落的情况。

技术实现思路

1、本实用新型提供了汽车真空泵转子总成，具备可固定叶片防止叶片晃动的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有汽车真空泵中的转子在使用时与叶片的连接一般为直接将叶片插在转子上，插接后的叶片牢固性不足，容易在转动过程中出现晃动甚至脱落的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：汽车真空泵转子总成，包括转子本体和叶片，所述叶片插接于转子本体上，所述转子本体的顶部设置有压板，所述压板的底部与转子本体、叶片接触，所述压板的两端均设置有固定块，所述固定块的顶部设置有固定机构。

3、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述固定机构包括开设于固定块顶部的凹槽，所述固定块的底部与转子本体的顶部固定连接，所述凹槽的内部滑动连接有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有连接杆。

4、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述连接杆的外侧螺纹连接有传动套，所述传动套的两端均与固定块滑动连接，所述传动套底部的两端均固定连接有插接板，所述插接板的底部贯穿至压板的内部。

5、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述传动套的两侧均滑动连接有限位竖板，所述限位竖板的顶部与固定块的内壁固定连接。

6、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述传动套的一端固定连接有延伸板，所述延伸板的一端贯穿至固定块的一侧，所述延伸板的底部固定连接有抵紧板。

7、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述叶片的顶部开设有配合抵紧板使用的斜坡槽，所述抵紧板的底部与斜坡槽紧密接触。

8、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述固定块的右侧开设有滑入槽，所述滑入槽的高度与压板的高度相同。

9、作为本实用新型所述汽车真空泵转子总成的一种可选方案，其中：所述连接杆的外侧固定连接有定位环，所述固定块内壁的顶部固定连接有定位块，所述定位块的一侧开设有开口，所述定位环与定位块一侧的开口滑动连接。

10、本实用新型具备以下有益效果：

11、1、该汽车真空泵转子总成，通过设置固定机构，转动固定块顶部的旋钮能够带动连接杆转动，连接杆带动传动套向下移动，使得传动套带动插接板进入固定块内部的压板，从而将压板固定在固定块内部，压板固定后对叶片起到抵紧固定的效果，防止叶片晃动甚至脱落。

12、2、该汽车真空泵转子总成，通过设置限位竖板，在传动套的两侧将传动套夹持限位，使得传动套只能上下移动，防止传动套跟随连接杆同步旋转，确保传动套能够正常向下带动插接板对压板的位置进行固定。

13、3、该汽车真空泵转子总成，通过设置延伸板、抵紧板和斜坡槽，抵紧板通过斜坡槽向下压住叶片，能够再次对叶片起到压紧限位的效果，进一步的确保叶片旋转时不会晃动甚至与转子分离。

技术特征：

1.汽车真空泵转子总成，包括转子本体(1)和叶片(2)，所述叶片(2)插接于转子本体(1)上，其特征在于：所述转子本体(1)的顶部设置有压板(3)，所述压板(3)的底部与转子本体(1)、叶片(2)接触，所述压板(3)的两端均设置有固定块(4)，所述固定块(4)的顶部设置有固定机构。

2.根据权利要求1所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述固定机构包括开设于固定块(4)顶部的凹槽(502)，所述固定块(4)的底部与转子本体(1)的顶部固定连接，所述凹槽(502)的内部滑动连接有旋钮(503)，所述旋钮(503)的底部固定连接有连接杆(504)。

3.根据权利要求2所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述连接杆(504)的外侧螺纹连接有传动套(505)，所述传动套(505)的两端均与固定块(4)滑动连接，所述传动套(505)底部的两端均固定连接有插接板(501)，所述插接板(501)的底部贯穿至压板(3)的内部。

4.根据权利要求3所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述传动套(505)的两侧均滑动连接有限位竖板(6)，所述限位竖板(6)的顶部与固定块(4)的内壁固定连接。

5.根据权利要求3所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述传动套(505)的一端固定连接有延伸板(7)，所述延伸板(7)的一端贯穿至固定块(4)的一侧，所述延伸板(7)的底部固定连接有抵紧板(8)。

6.根据权利要求5所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述叶片(2)的顶部开设有配合抵紧板(8)使用的斜坡槽(9)，所述抵紧板(8)的底部与斜坡槽(9)紧密接触。

7.根据权利要求1所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述固定块(4)的右侧开设有滑入槽(10)，所述滑入槽(10)的高度与压板(3)的高度相同。

8.根据权利要求2所述的汽车真空泵转子总成，其特征在于：所述连接杆(504)的外侧固定连接有定位环(11)，所述固定块(4)内壁的顶部固定连接有定位块(12)，所述定位块(12)的一侧开设有开口(13)，所述定位环(11)与定位块(12)一侧的开口(13)滑动连接。

技术总结
本技术涉及真空泵转子技术领域，且公开了汽车真空泵转子总成，包括转子本体和叶片，所述叶片插接于转子本体上，所述转子本体的顶部设置有压板，所述压板的底部与转子本体和叶片接触，所述压板的两端均设置有固定块，所述固定块的顶部设置有固定机构，所述固定机构包括开设于固定块顶部的凹槽，所述固定块的底部与转子本体的顶部固定连接，所述凹槽的内部滑动连接有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧螺纹连接有传动套，解决了现有汽车真空泵中的转子在使用时与叶片的连接一般为直接将叶片插在转子上，插接后的叶片牢固性不足，容易在转动过程中出现晃动甚至脱落的问题。

技术研发人员：陆兴荣,张立波
受保护的技术使用者：宁波金宁粉末冶金制品有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15