压气机进气管道、发动机进气单元及发动机的制作方法

本申请属于发动机，尤其涉及一种压气机进气管道、发动机进气单元及发动机。

背景技术：

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、燃料为气体的发动机在任何工况下，曲轴箱压力不能大于大气压；否则，如果燃气发生泄露，可能会引发安全事故；发动机的最新的排放标准也做了明确的要求。曲轴箱出气口和防喘振阀出气口均连接在压气机的进气管上。现有的燃料为气体的发动机的防喘振阀排气时，压气机进气管内压力由负转正时，压气机进气管内空气可能会反流入曲轴箱，导致曲轴箱压力升高。因此，需要对这类发动机的压气机进气管道进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型公开了一种压气机进气管道、发动机进气单元及发动机，用于确保曲轴箱内压力小于大气压。该目的是通过以下技术方案实现的：

2、第一方面，本实用新型提供了一种压气机进气管道，压气机进气管道包括主管道、第一旁通通道和第二旁通通道，主管道包括主管道进气端和主管道出气端，主管道进气端与主管道出气端相连通；第一旁通通道的出气端由主管道的外侧壁延伸至主管道内，且第一旁通通道的出气端朝向主管道进气端；第二旁通通道由主管道的外侧壁延伸至主管道内，并与主管道相连通；沿主管道的气体流动方向，第一旁通通道的出气端位于第二旁通通道的上游。

3、在使用时，第一旁通通道连接防喘振阀的出气口，第二旁通通道与曲轴箱相连通，主管道出气端与压气机的进气口相连。本申请通过使第一旁通通道的出气端由主管道的外侧壁延伸至主管道内，并使第一旁通通道的出气端朝向主管道进气端；进而可以使防喘振阀排出的气体经过第一旁通通道与主管道的进气形成对流，以抵消进气惯性力，避免气体流入曲轴箱，进而使压气机进气管道内保持负压状态，使曲轴箱内的压力小于大气压，满足相关的法规要求。

4、作为本申请的一些优选实施例，进一步选择性地使第一旁通通道的出气方向与主管道的进气方向相对；或，选择性地使第一旁通通道的出气方向倾斜于主管道的进气方向。

5、本申请通过使第一旁通通道的出气方向与主管道的进气方向相对，可以更好地使防喘振阀排出的气体经过第一旁通通道与主管道的进气形成对流，进而更好地抵消进气惯性力，更好地满足设计要求。

6、作为本申请的一些优选实施例，进一步选择性地使第二旁通通道邻近主管道出气端。

7、本申请通过使第二旁通通道邻近主管道出气端，可以充分利用压气机吸气的负压，更好地确保曲轴箱内的压力低于大气压。

8、作为本申请的一些优选实施例，进一步选择性地使主管道为直线式圆管，主管道的内径为d，于主管道的外侧，第一旁通通道与第二旁通通道平行间隔设置并且第一旁通通道的流通截面中心与第二旁通通道的流通截面中心之间的距离为l，l大于等于0.5d。

9、作为本申请的一些优选实施例，进一步选择性地使主管道设为折弯式管道。在具体实施时，进一步选择性地使第一旁通通道位于主管道的折弯处，且使第一旁通通道的出气端由主管道的外折弯侧的侧壁延伸至主管道内。

10、作为本申请的一些优选实施例，进一步选择性地使第一旁通通道的出气端的外侧壁与主管道的内侧壁围成部分压气机进气通道，部分压气机进气通道的进气面积大于或等于压气机允许的最小进气面积。

11、作为本申请的一些优选实施例，进一步选择性地使压气机进气管道为一体成型结构。

12、第二方面，本申请提供了一种发动机进气单元，发动机进气单元包括如前述任一实施例所述的压气机进气管道。

13、第三方面，本申请提供了一种发动机，发动机包括曲轴箱、压气机、防喘振阀和前述任一实施例所述的发动机进气单元；主管道出气端与压气机的进气口相连通，曲轴箱的出气口经第二旁通通道与主管道相连通；防喘振阀的出气口与第一旁通通道的进气端相连通。

技术特征：

1.一种压气机进气管道，其特征在于，所述压气机进气管道包括：

2.根据权利要求1所述的压气机进气管道，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的压气机进气管道，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的压气机进气管道，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的压气机进气管道，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的压气机进气管道，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的压气机进气管道，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的压气机进气管道，其特征在于，

9.一种发动机进气单元，其特征在于，所述发动机进气单元包括如权利要求1至8中任一项所述的压气机进气管道。

10.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括曲轴箱、压气机、防喘振阀和如权利要求9所述的发动机进气单元；

技术总结
本申请公开了一种压气机进气管道、发动机进气单元及发动机，所述压气机进气管道包括主管道、第一旁通通道和第二旁通通道，主管道包括主管道进气端和主管道出气端，主管道进气端与主管道出气端相连通；第一旁通通道的出气端由主管道的外侧壁延伸至主管道内，且第一旁通通道的出气端朝向主管道进气端；第二旁通通道由主管道的外侧壁延伸至主管道内，并与主管道相连通；沿主管道的气体流动方向，第一旁通通道的出气端位于第二旁通通道的上游。本申请所述压气机进气管道能够确保应用其的发动机的曲轴箱内压力小于要求值，使包括其的发动机更加安全，并满足相关的法规要求。

技术研发人员：武泽军,罗晓毅,臧凌玉,张强
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/14