一种薄壁油缸铸件的制作方法

本技术属于油缸铸件基体，具体为一种薄壁油缸铸件。

背景技术：

1、油缸即液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

2、油缸的内胆一般由多个金属铸件拼接而成，而现有的部分薄壁油缸由于铸件的壁厚较薄，因此所采用的密封圈面积也会缩小，这种情况下，会降低互相拼接的油缸铸件基体之间的密封性，而现有的部分薄壁油缸铸件之间并不具有高效密封的功能，无法有效防止液压油的泄露，不便于人们的使用。

3、因此，需要对薄壁油缸铸件进行设计改造，从而有效的防止其出现现有的部分薄壁油缸铸件之间并不具有高效密封功能的现象。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种薄壁油缸铸件，具备高效密封的优点，解决了现有的部分薄壁油缸铸件之间并不具有高效密封的功能，无法有效防止液压油的泄露的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种薄壁油缸铸件，包括油缸铸件基体和高效密封机构，所述高效密封机构设置在油缸铸件基体的表面；

3、所述高效密封机构包括套设在两个油缸铸件基体拼接处表面的密封环，顶部的所述密封环底部固定连接有插入密封圈，底部的所述密封环顶部开设有环状密封槽，所述插入密封圈卡入环状密封槽的内部，所述插入密封圈的表面开设有若干个均布的顶压槽，底部的所述密封环内部开设有若干个均布的驱动仓，所述驱动仓的内部套设且滑动连接有顶压件，所述顶压件的一端延伸至顶压槽的内部，所述顶压件远离顶压槽的一端和驱动仓内壁的外侧均固定连接有稀土磁块。

4、本实用新型的有益效果如下：

5、1、本实用新型通过磁力同极相斥的原理，可驱动顶压件顶动插入密封圈的内侧和环状密封槽之间紧密贴合，进而增加密封效果，完成对拼接油缸铸件基体之间的高效密封，相较于现有仅通过小面积密封圈来进行密封的薄壁油缸铸件，本装置具有高效密封的优点。

6、2、本实用新型通过设置加固螺栓，使本装置具有加固连接的优点，可利用螺栓对两个密封环进行密封，从而加强两个密封环之间的贴合程度，增加密封效果。

技术特征：

1.一种薄壁油缸铸件，包括油缸铸件基体(1)和高效密封机构(2)，其特征在于：所述高效密封机构(2)设置在油缸铸件基体(1)的表面；

2.根据权利要求1所述的一种薄壁油缸铸件，其特征在于：顶部的所述密封环(21)顶部螺纹连接有加固螺栓(3)，所述加固螺栓(3)的底部延伸至底部的所述密封环(21)内部。

3.根据权利要求2所述的一种薄壁油缸铸件，其特征在于：所述驱动仓(25)内壁贴近插入密封圈(22)的一侧固定连接有缓冲胶环(4)，所述缓冲胶环(4)套设在顶压件(26)的表面且与顶压件(26)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种薄壁油缸铸件，其特征在于：所述顶压件(26)位于驱动仓(25)内部的表面开设有两个均布的滚动沟槽(5)，所述滚动沟槽(5)的内部滚动连接有若干个均布的滚珠(6)，所述滚珠(6)与驱动仓(25)的内壁贴合且滚动连接。

5.根据权利要求4所述的一种薄壁油缸铸件，其特征在于：两个所述稀土磁块(27)的表面套设有辅助压簧(7)，所述辅助压簧(7)与驱动仓(25)和顶压件(26)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种薄壁油缸铸件，其特征在于：所述插入密封圈(22)的底部为圆弧设置，所述顶压件(26)位于顶压槽(24)内部的一端为圆弧设置，所述插入密封圈(22)和顶压件(26)的圆弧端相互配合设置。

技术总结
本技术公开了一种薄壁油缸铸件，属于油缸铸件基体技术领域。本技术包括油缸铸件基体和高效密封机构，所述高效密封机构设置在油缸铸件基体的表面；所述高效密封机构包括套设在两个油缸铸件基体拼接处表面的密封环，顶部的所述密封环底部固定连接有插入密封圈，底部的所述密封环顶部开设有环状密封槽，所述插入密封圈卡入环状密封槽的内部，所述插入密封圈的表面开设有若干个均布的顶压槽。本技术通过磁力同极相斥的原理，可驱动顶压件顶动插入密封圈的内侧和环状密封槽之间紧密贴合，进而增加密封效果，完成对拼接油缸铸件基体之间的高效密封，相较于现有仅通过小面积密封圈来进行密封的薄壁油缸铸件，本装置具有高效密封的优点。

技术研发人员：高晓红,戴国平,唐桂芳
受保护的技术使用者：杭州华盛铸造有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/15