叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵的制作方法

本技术涉及一种叶轮增压斜盘式轴向柱塞泵。

背景技术：

1、工业重型装备，在我国的国民经济发展中具有非常重要的地位，体现了我国的综合国力，关系着国民经济命脉和国家安全。而重型装备的液压系统，对其核心动力元件-液压泵，提出了越来越高的要求。特别是大排量、重载、伺服电机高转速驱动的轴向柱塞泵的应用需求越来越广。现有的重载大排量（300ml/r以上）轴向柱塞泵由于结构体积的限制，很难满足高转速、低噪音等要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高转速、重载大流量、较低噪音的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵。

2、本实用新型的技术解决方案是：

3、一种叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：具有前后两组背对背安装的传动轴、壳体组件、斜盘、转子组件、配油盘部件，分别与外中间体联接成一体，组成背对背安装的前后各一的双泵；前泵由前泵-传动轴带动转子组件旋转工作，后泵由后泵-传动轴带动转子组件旋转工作；前泵-传动轴通过花键连接套与后泵-传动轴连接，实现动力的传递。

4、所述外中间体外部设有一个公共进油口，一个前泵出油口，一个后泵出油口；两个出油口可合流实现大排量供油，也可单独组成各自的两个液压回路。

5、外中间体具有前泵的吸油流道及压油流道，具有叶轮腔及叶轮增压腔，其吸油流道与叶轮增压腔相通，压油流道与前泵出油口接通；叶轮腔中装有叶轮；内中间体安装于外中间体内，内中间体具有后泵的吸油流道及压油流道，其吸油流道与外中间体的叶轮增压腔相接通，压油流道与外中间体的后泵出油口相接通。

6、外中间体叶轮腔内装有半开式叶轮，半开式叶轮安装于花键连接套的花键外径上，外中间体上公共进油口的油液通过叶轮增压，加注入外中间体的叶轮增压腔，增压后分别进入前后泵的各自的吸油腔流道，实现对双泵的增压供油，以提升转速。

7、内、外中间体具有前、后两个分别从叶轮增压腔通过节流孔向前侧、后侧泵内部零件进行冲洗冷却的通道，以实现对高转速零部件的润滑及冷却。

8、前泵、后泵的壳体组件结构相同，均包括：变量活塞中部横孔中安装有拔杆，通过紧定螺钉定位固定；拔杆下端的球头安插在斜盘上端孔中；变量活塞大端安于壳体上腔内，与挡块形成大活塞腔，其轴线与柱塞泵传动轴轴线平行；变量活塞小端安插在小端法兰孔中，形成小活塞腔，小端法兰通过螺钉安装在壳体的上侧对应孔中；大端法兰通过螺钉安装在壳体的上侧面；小活塞腔与出油口接通，控制阀控制大活塞腔与出油口的接通与断开，来实现变量活塞的左右位移，变量活塞上的拔杆的球头带动斜盘改变倾角α，从而改变柱塞的行程，即改变了柱塞腔容积的大小，从而实现前泵及后泵输出流量的变化。

9、前泵、后泵壳体组件中，壳体上部装有控制阀，为功率阀；拔杆中安装有顶杆，顶杆下端容腔与小活塞腔接通，顶杆将压力及变量活塞位移（即斜盘的倾角α，也即输出流量变化）反馈至控制阀，以实现前泵、后泵的功率控制。

10、前泵、后泵除装控制阀（功率阀）外，也可装流量阀、压力阀及其它组合阀，以实现前泵及后泵多种的控制方式。

11、内中间体通过圆柱销在外中间体内实现周向定位，通过孔用弹性挡圈实现轴向定位。

12、本实用新型具有前后两组背对背安装的传动轴、壳体组件、斜盘、转子组件、配油盘等零部件，分别与外中间体联接成一体。具有一个公共进油口，两个出油口，并带有进油口叶轮增压功能，具有内循环冲洗冷却功能，可以实现高转速（≥2000r/min）。将一个大排量泵分成前后两个小排量泵的组合（如500ml/r排量泵由两个250ml/r排量泵组成的双泵实现，360ml/r排量泵由两个180ml/r排量泵组成的双泵实现），可满足重型装备液压系统对大排量、重载高转速且较低噪音轴向柱塞泵的要求。

13、与传统的大排量轴向柱塞泵比，叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵具有结构紧凑，可高转速、重载大流量、较低噪音、更节能及较长使用寿命的特点。

技术特征：

1.一种叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：具有前后两组背对背安装的传动轴、壳体组件、斜盘、转子组件、配油盘部件，前泵、后泵分别与外中间体联接成一体，组成背对背安装的前后各一的双泵；前泵由前泵-传动轴带动转子组件旋转工作，后泵由后泵-传动轴带动转子组件旋转工作；前泵-传动轴通过花键连接套与后泵-传动轴连接，实现动力的传递。

2.根据权利要求1所述的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：所述外中间体外部设有一个公共进油口，一个前泵出油口，一个后泵出油口；两个出油口合流实现大排量供油或单独组成各自的两个液压回路。

3.根据权利要求1所述的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：外中间体具有前泵的吸油流道及压油流道，具有叶轮腔及叶轮增压腔，其吸油流道与叶轮增压腔相通，压油流道与前泵出油口接通；叶轮腔中装有叶轮；内中间体安装于外中间体内，内中间体具有后泵的吸油流道及压油流道，其吸油流道与外中间体的叶轮增压腔相接通，压油流道与外中间体的后泵出油口相接通。

4.根据权利要求2所述的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：外中间体叶轮腔内装有半开式叶轮，半开式叶轮安装于花键连接套的花键外径上，外中间体上公共进油口的油液通过叶轮增压，加注入外中间体的叶轮增压腔，增压后分别进入前后泵的各自的吸油腔流道，实现对双泵的增压供油，以提升转速。

5.根据权利要求3所述的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：内、外中间体具有前、后两个分别从叶轮增压腔通过节流孔向前侧、后侧泵内部零件进行冲洗冷却的通道，以实现对高转速零部件的润滑及冷却。

6.根据权利要求1所述的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：前泵、后泵的壳体组件结构相同，均包括：变量活塞（305）中部横孔中安装有拔杆（309），通过紧定螺钉（306）定位固定；拔杆（309）下端的球头安插在斜盘（5）上端孔中；变量活塞（305）大端安于壳体（304）上腔内，与挡块（307）形成大活塞腔，其轴线与柱塞泵传动轴轴线平行；变量活塞（305）小端安插在小端法兰（301）孔中，形成小活塞腔，小端法兰（301）通过螺钉安装在壳体（304）的上侧对应孔中；大端法兰（308）通过螺钉安装在壳体（304）的上侧面；小活塞腔与出油口接通，控制阀（311）控制大活塞腔与出油口的接通与断开，来实现变量活塞（305）的左右位移，变量活塞（305）上的拔杆（309）的球头带动斜盘（5）改变倾角α，从而改变柱塞的行程，即改变了柱塞腔容积的大小，从而实现前泵及后泵输出流量的变化。

7.根据权利要求6所述的叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，其特征是：前泵、后泵壳体组件中，壳体（304）上部装有控制阀（311），为功率阀；拔杆（309）中安装有顶杆（310），顶杆（310）下端容腔与小活塞腔接通，顶杆（310）将压力及变量活塞（305）位移反馈至控制阀（311），以实现前泵、后泵的功率控制。

技术总结
本技术公开了一种叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵，具有前后两组背对背安装的传动轴、壳体组件、斜盘、转子组件、配油盘部件，分别与外中间体联接成一体，组成背对背安装的前后各一的双泵；前泵由前泵‑传动轴带动转子组件旋转工作，后泵由后泵‑传动轴带动转子组件旋转工作；前泵‑传动轴通过花键连接套与后泵‑传动轴连接，实现动力的传递。与传统的大排量轴向柱塞泵比，本技术叶轮增压斜盘式轴向柱塞双泵具有结构紧凑，可高转速、重载大流量、较低噪音、更节能及较长使用寿命的特点。

技术研发人员：黄忠,杨徐辉
受保护的技术使用者：江苏津润液压股份有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/2/8