本技术涉及氢气压缩机的改进发明,尤其涉及一种加氢站用氢气压缩机高压气缸的改进发明。
背景技术:
1、随着全球能源日益紧张,开发绿色能源已成为世界的必然趋势,在未来,清洁可再生能源必定得到青睐,在开发能源的过程中,氢能被视为未来发展的主要能源,而氢燃料电池技术则一直被认为是利用氢能,解决未来人类能源危机的终极方案。在氢气的使用和储存过程中,若想不断地开发使用氢气技术,就必须尽量的提高氢气在使用过程中的压力,氢气压缩机高压气缸是加氢站中用于氢气增压的关键设备,为了获得90mp的高压,需要对高压气缸进行结构优化。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种结构合理、安全可靠的加氢站用氢气压缩机高压气缸。
2、为了解决上述技术问题,本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,包括有缸体、缸盖、油分配盘和膜片组,所述缸盖上设有进气回路与排气回路,所述缸盖与缸体上均设有冷却结构,其特征在于:所述油分配盘从外圈到内圈分布有6圈尺寸为5.5mm的油孔,第一圈油孔数量为40个,第二圈油孔数量为32个,第三圈油孔数量为24个,第四圈油孔数量为16个,第五圈油孔数量为12个,第六圈油孔数量为8个。
3、所述缸体上设有油压外引同步接口、高压油供油接口、低压油加油接口、油压测量及卸油接口和膜片破裂保护接口。
4、所述油分配盘材料为40cr锻钢,采用调质进行热处理。
5、所述膜片组由3个膜片组成,由上至下依次为第一油侧膜片、中间膜片和第二油侧膜片。
6、所述膜片为00cr15ni5奥氏体不锈钢薄板,膜片厚度0.5mm。
7、所述冷却结构为对称分布的两条水道,右端两个端口通过钢管连接,左端两个端口互为进、出水口。
8、所述水道包括有第一孔道与第二孔道,第一孔道的内端与第二孔道的内端倾斜交汇连通。
9、所述水道直径为18.5mm,水道两端为rp3/4锥螺纹。
10、所述进气回路包括有进气阀与进气压管,进气阀与进气压管采用螺纹连接为一体;所述排气回路包括有排气阀与排气压管,排气阀与排气压管采用螺纹连接为一体。
11、所述缸盖、油分配盘和缸体上均设有吊装孔。
12、本实用新型的有益效果是改进后的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,通过高压油驱动膜片做往复振动,实现压缩高压氢气,安全可靠;且该高压气缸连续工作时间为1000小时以上,安全高效
1.一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,包括有缸体、缸盖、油分配盘和膜片组,所述缸盖上设有进气回路与排气回路,所述缸盖与缸体上均设有冷却结构,其特征在于:所述油分配盘从外圈到内圈分布有6圈尺寸为5.5mm的油孔,第一圈油孔数量为40个,第二圈油孔数量为32个,第三圈油孔数量为24个,第四圈油孔数量为16个,第五圈油孔数量为12个,第六圈油孔数量为8个;所述膜片组由3个膜片组成,由上至下依次为第一油侧膜片、中间膜片和第二油侧膜片;所述冷却结构为对称分布的两条水道,右端两个端口通过钢管连接,左端两个端口互为进、出水口;所述水道包括有第一孔道与第二孔道,第一孔道的内端与第二孔道的内端倾斜交汇连通。
2.如权利要求1所述的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,其特征在于:所述缸体上设有油压外引同步接口、高压油供油接口、低压油加油接口、油压测量及卸油接口和膜片破裂保护接口。
3.如权利要求1所述的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,其特征在于:所述油分配盘材料为40cr锻钢,采用调质进行热处理。
4.如权利要求1所述的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,其特征在于:所述膜片为00cr15ni5奥氏体不锈钢薄板,膜片厚度0.5mm。
5.如权利要求1所述的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,其特征在于:所述水道直径为18.5mm,水道两端为rp3/4锥螺纹。
6.如权利要求1所述的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,其特征在于:所述进气回路包括有进气阀与进气压管,进气阀与进气压管采用螺纹连接为一体;所述排气回路包括有排气阀与排气压管,排气阀与排气压管采用螺纹连接为一体。
7.如权利要求1所述的一种加氢站用氢气压缩机高压气缸,其特征在于:所述缸盖、油分配盘和缸体上均设有吊装孔。