一种高负载吊具气路控制系统的制作方法

本技术涉及一种气路控制系统，特别是一种高负载吊具气路控制系统。

背景技术：

1、目前在机械领域经常使用各种各样的气动控制回路，例如一些大型的高负载吊具，也需要由气动控制回路对其气路系统进行控制。而传统的气动控制回路的普遍缺点是机构整体比较大，因此需要使用的执行元件也相对较大，这样在需要进行减速或压力切换的情况下，其所产生的冲击力也很大，这就会导致吊具本身会在气压的冲击下出现明显的晃动、颤动，严重影响驾驶人员的舒适性，同时这种频繁的冲击也会影响吊具的整体寿命。

2、因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

技术实现思路

1、本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种低成本、高负载和高安全性的气路控制系统，该系统能够在进行压力切换时，无冲击力，不会对机械结构造成冲击。

2、本实用新型的技术解决方案是：一种高负载吊具气路控制系统，其特征在于：所述的控制系统包括第一气源处理1，所述第一气源处理1与启动按钮2的1口连接，而启动按钮2的2口则通过三通分别与储气罐3的入口、和第一两位三通单气控阀5的12口连接，所述储气罐3的出口则与先导式减压阀4的入口连接，

3、所述先导式减压阀4的出口则与第一两位三通单气控阀5的1口连接，而第一两位三通单气控阀5的2口则与快速排气阀6的入口连接，快速排气阀6的出口与气缸7的退回端气口相连，而气缸7的伸出端则连接有消音器8，

4、所述控制系统还包括第一减压阀12，所述第一减压阀12的入口与储气罐3的出口相连，而第一减压阀12的出口与第二两位三通单气控阀13的1口连接，第二两位三通单气控阀13的2口通过多通分别与第三两位三通单气控阀11的3口、第四两位三通单气控阀16的12口和1口连接，而第四两位三通单气控阀16的2口则与第一行程开关17的1口连接，所述第一行程开关17的2口与第三两位三通单气控阀11的12口相连，

5、所述控制系统还包括第二气源处理9，所述第二气源处理9通过三通分别与第二行程开关14的1口、和第二减压阀10的入口连接，所述第二行程开关14的2口则通过三通分别与第二两位三通单气控阀13的12口和指示灯15连接，同时所述第二减压阀10的出口则与第三两位三通单气控阀11的1口连接，第三两位三通单气控阀11的2口与先导式减压阀4的先导气口连接。

6、本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

7、本种结构形式的高负载吊具气路控制系统，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的高负载吊具气动控制回路所存在的种种问题，设计出一种特殊的结构。与传统气动控制回路相比，本系统的安全性更高，在进行压力切换和速度切换时，能够做到平缓切换，可有效降低对于回路以及回路中各个部件的冲击力，进而避免机械结构部分因受到冲击而发生振动，一方面可以提高操作者的舒适性，另一方面可有效延长吊具的使用寿命。并且该控制系统的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

技术特征：

1.一种高负载吊具气路控制系统，其特征在于：所述的控制系统包括第一气源处理（1），所述第一气源处理（1）与启动按钮（2）的1口连接，而启动按钮（2）的2口则通过三通分别与储气罐（3）的入口、和第一两位三通单气控阀（5）的12口连接，所述储气罐（3）的出口则与先导式减压阀（4）的入口连接，

技术总结
本技术公开一种高负载吊具气路控制系统，其特征在于：所述的控制系统包括第一气源处理（1），所述第一气源处理（1）与启动按钮（2）的1口连接，而启动按钮（2）的2口则通过三通分别与储气罐（3）的入口、和第一两位三通单气控阀（5）的12口连接，所述储气罐（3）的出口则与先导式减压阀（4）的入口连接，所述先导式减压阀（4）的出口则与第一两位三通单气控阀（5）的1口连接，而第一两位三通单气控阀（5）的2口则与快速排气阀（6）的入口连接，快速排气阀（6）的出口与气缸（7）的退回端气口相连，而气缸（7）的伸出端则连接有消音器（8）。

技术研发人员：王熙宁,马文政,冯彬
受保护的技术使用者：大连奥托股份有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/4/29