本技术涉及液压油缸制造，具体而言，涉及一种液压油缸结构。
背景技术：
1、液压油缸通常具有通过活塞分隔出来的有杆腔和无杆腔，通过设置密封件使得两个腔互不相通。油缸活塞杆推出时，无杆腔进油，活塞杆缩回时，有杆腔进油。
2、在某些特定场合中，对油缸的保压要求非常高，而实际上，由于各种原因，即使采用低内泄的密封件，液压油缸也无法做到零内泄，因而还需要通过油缸的结构来保证油缸发生低内泄时的压力补偿。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种液压油缸结构，以解决油缸发生低内泄时的压力补偿技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
3、本申请提供一种液压油缸结构，其包括缸体、活塞杆和杆筒，所述缸体的两端设置有缸盖和缸底，所述缸体开设有靠近所述缸盖的第一油口和靠近所述缸底的第二油口；所述活塞杆为中空结构，其包括伸出端和缸内端，所述缸内端通过第一活塞与所述缸体连接，所述第一活塞将所述缸体分为与所述第一油口连通的第一腔室和与所述第二油口连通的第二腔室；所述杆筒套设于所述活塞杆内，其包括固定端和杆内端，所述固定端连接于所述缸底，所述杆内端通过第二活塞与所述活塞杆连接，所述缸底开设有第三油口，所述第三油口、所述杆筒以及所述活塞杆形成压力保持腔。
4、在本申请的一些实施例中，所述第一活塞、第二活塞的外表面均设置有密封件，所述缸底与所述缸体的连接处设置有密封件。
5、在本申请的一些实施例中，所述第一活塞、所述第二活塞的外表面设置有凹槽，所述密封件设置在所述凹槽内。
6、在本申请的一些实施例中，所述杆筒与所述活塞杆同轴设置，且所述杆筒的轴长小于所述活塞杆的轴长。
7、在本申请的一些实施例中，所述第三油口横截面呈“l”形。
8、在本申请的一些实施例中，所述第三油口的端面小于所述杆筒的端面。
9、在本申请的一些实施例中，所述固定端焊接于所述缸底。
10、在本申请的一些实施例中，所述压力保持腔连接有蓄能器。
11、在本申请的一些实施例中，所述缸底通过螺钉与所述缸体连接。
12、由上述技术方案可知，本实用新型实施例至少具有如下优点和积极效果：
13、本申请提供了一种液压油缸结构，其包括缸体、活塞杆和杆筒，缸体的两端设置有缸盖和缸底，缸体开设有靠近缸盖的第一油口和靠近缸底的第二油口；活塞杆为中空结构，其包括伸出端和缸内端，缸内端通过第一活塞与缸体连接，第一活塞将缸体分为与第一油口连通的第一腔室和与第二油口连通的第二腔室；杆筒套设于活塞杆内，其包括固定端和杆内端，固定端连接于缸底，杆内端通过第二活塞与活塞杆连接，缸底开设有第三油口，第三油口、杆筒以及活塞杆形成压力保持腔。由于压力保持腔和第二腔室分别为独立腔室，当第一腔室和第二腔室出现内泄时，压力保持腔可以起到稳定油缸状态的作用。
1.一种液压油缸结构，其特征在于，包括缸体、活塞杆和杆筒，所述缸体的两端设置有缸盖和缸底，所述缸体开设有靠近所述缸盖的第一油口和靠近所述缸底的第二油口；所述活塞杆为中空结构，其包括伸出端和缸内端，所述缸内端通过第一活塞与所述缸体连接，所述第一活塞将所述缸体分为与所述第一油口连通的第一腔室和与所述第二油口连通的第二腔室；所述杆筒套设于所述活塞杆内，其包括固定端和杆内端，所述固定端连接于所述缸底，所述杆内端通过第二活塞与所述活塞杆连接，所述缸底开设有第三油口，所述第三油口、所述杆筒以及所述活塞杆形成压力保持腔。
2.根据权利要求1所述的液压油缸结构，其特征在于，所述第一活塞、第二活塞的外表面均设置有密封件，所述缸底与所述缸体的连接处设置有密封件。
3.根据权利要求2所述的液压油缸结构，其特征在于，所述第一活塞、所述第二活塞的外表面设置有凹槽，所述密封件设置在所述凹槽内。
4.根据权利要求1所述的液压油缸结构，其特征在于，所述杆筒与所述活塞杆同轴设置，且所述杆筒的轴长小于所述活塞杆的轴长。
5.根据权利要求1所述的液压油缸结构，其特征在于，所述第三油口横截面呈“l”形。
6.根据权利要求5所述的液压油缸结构，其特征在于，所述第三油口的端面小于所述杆筒的端面。
7.根据权利要求1所述的液压油缸结构，其特征在于，所述固定端焊接于所述缸底。
8.根据权利要求1所述的液压油缸结构，其特征在于，所述压力保持腔连接有蓄能器。
9.根据权利要求1所述的液压油缸结构，其特征在于，所述缸底通过螺钉与所述缸体连接。