一种飞行器用储能装置的制作方法

本发明涉及飞行器液压系统，具体而言，涉及一种飞行器用储能装置。

背景技术：

1、飞行器搭载的液压系统多、液压系统动作频繁、液压流量大，可以在飞行器中设置飞行器用储能装置，可以降低飞行器液压系统的波动，从而提高飞行器液压系统的稳定性。它可以在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。飞行器用储能装置可以分为活塞式和气体式。活塞式飞行器用储能装置结构简单，但只能垂直安装、不易密封，导致局限性较大，目前已较少使用。气体式飞行器用储能装置的密封性较好、噪音小、可以承受冲击、对安装空间的宽容度高，是目前使用最广泛的类型之一。

2、目前气体式飞行器用储能装置的囊体在排出油液的过程中，容易陷入排液孔内，使得囊体局部产生变形。囊体长期局部变形会出现裂纹等异常情况，导致囊体的使用寿命受到负面影响，从而让飞行器用储能装置失效，导致飞行器液压装置无法正常运行。

技术实现思路

1、为解决囊体易进入液压油出口导致囊体损伤的问题，本发明提供了一种飞行器用储能装置，包括：

2、壳体组件，所述壳体组件包括外壳、第一开口、第二开口；所述外壳设置成两端开口的桶状；所述外壳一端与所述第一开口固定连接，另一端与所述第二开口固定连接；

3、弹性组件，所述弹性组件包括囊体、第一介质入口；所述囊体设置成一端开口的中空结构；所述囊体的开口端与所述第一介质入口固定连接；所述囊体设置在所述外壳的中空空间内；所述第一介质入口与所述第一开口可拆卸连接；

4、出口组件，所述出口组件包括盖座、第一弧盖、第二弧盖、第一通孔、第二通孔；所述盖座、所述第一弧盖、所述第二弧盖依次固定连接；所述盖座与所述第二开口可拆卸连接；所述第一弧盖设置成半弧面状，所述第一弧盖朝远离所述囊体的方向凸起；所述第二弧盖与所述第一弧盖适配设置；所述第一弧盖的弹性模量大于所述第二弧盖的弹性模量；多个所述第一通孔设置在所述第一弧盖上，多个所述第二通孔设置在所述第二弧盖上；一个所述第一通孔与一个所述第二通孔连通；所述第一通孔和所述第二通孔连通形成的通道连通所述外壳的内部腔体和所述外壳的外部空间；所述飞行器用储能装置包括储能状态和释压状态，其中，所述储能状态包括所述囊体与所述第二弧盖间隔设置，所述释压状态包括所述囊体与所述第二弧盖抵接。

5、在一些实施例中，所述第一通孔的横截面积大于等于所述第二通孔的横截面积。

6、在一些实施例中，所述第二通孔呈圆台状；所述第二通孔靠近第一通孔一端的横截面积朝另一端逐渐缩小。

7、在一些实施例中，所述出口组件还包括凹槽；多个所述凹槽间隔设置在所述第二弧盖靠近所述囊体的一侧面上。

8、在一些实施例中，所述囊体包括第一弧壁、直壁、第二弧壁；所述第一弧壁、所述直壁、所述第二弧壁依次固定连接且包围形成一侧开口的中空结构；所述第一弧壁设置在所述囊体靠近开口端的一侧；所述第二弧壁设置在所述囊体远离开口端的一侧。

9、在一些实施例中，所述囊体内部腔室的压力等于所述囊体外部空间的压力时，所述直壁从靠近所述第一弧壁的一端朝另一端沿远离所述外壳的内侧壁方向倾斜延伸。

10、在一些实施例中，所述第二弧壁的厚度大于所述直壁的厚度。

11、在一些实施例中，所述囊体的弹性模量大于所述第二弧盖的弹性模量。

12、在一些实施例中，所述出口组件还包括密封圈；所述密封圈设置在所述盖座远离所述第一弧盖一端的外周侧；所述密封圈与所述第二开口可拆卸连接。

13、在一些实施例中，所述外壳包括第一弧段、直段、第二弧段；所述第一弧段、所述直段、所述第二弧段依次固定连接且包围形成所述外壳的中空空间；所述第一弧段设置在所述外壳靠近所述第一开口的一端；所述第二弧段设置在所述外壳靠近所述第二开口的一端。

14、为解决囊体易进入液压油出口导致囊体损伤的问题，本发明有以下优点：

15、第一弧盖设置成朝远离囊体方向凸起的半弧面状，可以让囊体充满第一介质后，将外壳内部腔体中油液排出更彻底。第二弧盖与第一弧盖适配设置的方式可以避免油液存积在第二弧盖与第一弧盖之间的缝隙，导致油液不能完全排出。第一弧盖的弹性模量大于第二弧盖的弹性模量，远离囊体的第一弧盖可以提供高强度，靠近囊体的第二弧盖可以削弱第二弧盖对囊体的损伤，从而延长囊体的使用寿命。

技术特征：

1.一种飞行器用储能装置，其特征在于，所述飞行器用储能装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

6.根据权利要求5中所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的一种飞行器用储能装置，其特征在于，

技术总结
本发明涉及飞行器液压系统技术领域，具体而言，涉及一种飞行器用储能装置。装置包括壳体组件、弹性组件、出口组件。壳体组件的外壳两端开口。壳体组件的外壳与第一开口、第二开口连接。弹性组件的囊体设为一端开口的中空结构。设于外壳内的囊体与弹性组件第一开口连接的第一介质入口连接。出口组件包括盖座、第一弧盖、第二弧盖、第一通孔、第二通孔。盖座、第一弧盖、第二弧盖依次连接。盖座连接第二开口。第二弧盖适配第一弧盖。第一弧盖弹性模量大于第二弧盖弹性模量。第一通孔设于第一弧盖，第二通孔设于第二弧盖。第一通孔与第二通孔连通。飞行器用储能装置包括储能状态和释压状态。这样就解决了囊体易进入液压油出口导致囊体损伤的问题。

技术研发人员：王茂坤,齐雯雯,徐礼林
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5