本技术涉及冷却风机，具体为一种高速动车组空调机组用冷却风机。
背景技术：
1、国内外不同用途的动车组、机车车辆客室或司机室都有空调机组设备，因此需要冷却风机对空调机组进行散热。高速动车组空调机组所配置的冷却风机是一种进口外转子离心风机，该类型风机在检修期间出现了检修难度大，成本高，零部件采购周期长等一系列问题。
技术实现思路
1、对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速动车组空调机组用冷却风机，解决了进口外转子离心风机检修成本高的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速动车组空调机组用冷却风机，包括安装于空调机组上的机架，所述机架上设置有建立通气内腔的蜗壳，蜗壳内设置有多翼离心叶轮组，多翼离心叶轮组的两端设置有进风道；
3、所述多翼离心叶轮组包括有左右对称安装于蜗壳内的叶轮左以及叶轮右，叶轮左以及叶轮右的结构相同均包括有构成叶轮轮廓的前轮盘以及后轮盘，前轮盘与后轮盘上之间设置有若干叶片；
4、所述叶片呈弧形状设置，与叶片的左右两端均设置有与前轮盘与后轮盘扣接的扣片，扣片的根部与叶片基体连接处设置为半圆形的泄压槽结构。
5、在其中一个实施方式中，所述进风道包括有壳体，壳体内部开设有进风通道以及导风段，导风段后端连接有溢风通道，溢风通道与前轮盘之间间隔有间隙；
6、所述进风通道开设直径大于导风段直径，溢风通道直径大于导风段直径但小于进风通道直径。
7、在其中一个实施方式中，所述叶轮左与叶轮右之间设置有外转子电机，外转子电机的中心轴箱左右端延伸并连接叶轮左以及叶轮右，外转子电机中心轴延伸截止位置位于机架的安装位置。
8、在其中一个实施方式中，所述蜗壳包括有两个左右对称的侧板，两个侧板之间连接有螺旋状的顶板，顶板与侧板同向螺旋并于前端开设有出风口法兰。
9、在其中一个实施方式中，所述扣片呈l型状的连接于叶片上，泄压槽设置于扣片的两端。
10、在其中一个实施方式中，所述前轮盘与后轮盘上开设有与扣片设置宽度等同的槽口，扣片向外延伸并贴合于前轮盘与后轮盘外。
11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速动车组空调机组用冷却风机，具备以下有益效果：
12、本实用新型所公开的技术方案中，进风道末端与前轮盘对接并在电机轴向保留一定的间隙，该间隙可以减少风量泄漏损失和因泄漏产生的涡流，以此保证风机效率高和噪声低的特点，另一方面进风道的截面趋势是由大变小的，这样空气流经进风道会有一个加速的过程，同时避免了气流垂直进入叶轮造成的进口冲击损失和进气涡流。
13、通过本实用新型将蜗壳的顶板与侧板同向螺旋设置，形成其内腔形成由小渐变大的螺线型，可以将来自叶轮出口气流的动压有效地转化为风机静压，提升风机做功能力。
1.一种高速动车组空调机组用冷却风机，包括安装于空调机组上的机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上设置有建立通气内腔的蜗壳(2)，蜗壳(2)内设置有多翼离心叶轮组(3)，多翼离心叶轮组(3)的两端设置有进风道(4)；
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组空调机组用冷却风机，其特征在于：所述进风道(4)包括有壳体(41)，壳体(41)内部开设有进风通道(42)以及导风段(43)，导风段(43)后端连接有溢风通道(44)，溢风通道(44)与前轮盘(33)之间间隔有间隙；
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组空调机组用冷却风机，其特征在于：所述叶轮左(31)与叶轮右(32)之间设置有外转子电机(5)，外转子电机(5)的中心轴箱左右端延伸并连接叶轮左(31)以及叶轮右(32)，外转子电机(5)中心轴延伸截止位置位于机架(1)的安装位置。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组空调机组用冷却风机，其特征在于：所述蜗壳(2)包括有两个左右对称的侧板(21)，两个侧板(21)之间连接有螺旋状的顶板(22)，顶板(22)与侧板(21)同向螺旋并于前端开设有出风口法兰(23)。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车组空调机组用冷却风机，其特征在于：所述扣片(36)呈l型状的连接于叶片(35)上，泄压槽(37)设置于扣片(36)的两端。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车组空调机组用冷却风机，其特征在于：所述前轮盘(33)与后轮盘(34)上开设有与扣片(36)设置宽度等同的槽口，扣片(36)向外延伸并贴合于前轮盘(33)与后轮盘(34)外。