本发明涉及一种车辆冷却系统的泵组件。
背景技术：
1、在本公开中，术语“车辆”是指任何运输工具，而对类型或尺寸没有任何限制，例如，机动车辆或铰接式货车。
2、换句话说，本发明涉及汽车领域，并且具体地，涉及车辆操作组件或多个操作系统的热管理系统。
3、特别地，在本公开中，“操作组件”是指用于执行使车辆运动所需的特定操作的某一部件或某一组特定部件。在优选实施方式中，“操作组件”包括例如热能驱动型、电动型或混合动力型的马达组件。在另一构造变型中，“操作组件”包括车辆中的其他车辆部件，即，诸如变速器组件的机械部件和诸如“电池组件”或“电动马达组件”的电气部件。
4、在现有技术中，已知多个用于车辆操作组件的冷却系统的泵组件的实施方式，它们的区别在于致动类型。
5、具体地，本发明的泵组件适合这种情况，并具有电动式致动。换句话说，本发明的泵组件包括至少一个电动马达，该至少一个电动马达控制容纳在其中的叶轮组件的旋转运动，从而控制对在可与泵组件流体连接的冷却系统中流动的冷却液的驱动。
6、特别地，“冷却液”是水基液体，例如，包含水和乙二醇的溶液。
7、已知有许多包括带有电动马达的电驱动器的泵组件的技术解决方案，在这些技术解决方案中，转子是“湿式的”，即，转子容纳在泵组件的液压部分中，使得转子能够被由叶轮组件驱动的冷却液准确地冷却。
8、与这些实施方式相关的常见问题是需要控制泵组件的温度，以避免可动零件的过热，尤其需要促进对电子部件（例如控制板、定子和/或转子）的冷却。
技术实现思路
1、因此，本发明的目的是提供一种用于车辆操作组件的冷却系统的泵组件，以解决现有技术中的这种典型问题。
2、此目的通过根据权利要求1的泵组件来实现。此目的也通过根据权利要求12的泵组件的制造方法来实现。从属权利要求涉及具有其他有利方面的优选构造变型。
1.一种用于车辆操作组件的冷却系统的泵组件（1），所述泵组件相对于轴线（x-x）延伸并且包括：
2.根据权利要求1所述的泵组件（1），其中，所述冷却流道（6）包括至少一个叶轮段（635’，635’’），所述至少一个叶轮段与所述转子段（64）对准地穿过所述叶轮组件（3）。
3.根据权利要求2所述的泵组件（1），其中，所述冷却流道（6）包括位于所述转子段（64）的相对两侧上的第一叶轮段（635’）和第二叶轮段（635’’）。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的泵组件（1），其中，所述叶轮段（635’、635’’）的通道截面大于所述转子段（64）的通道截面。
5.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），所述转子（42）包括转子本体（420）和容纳在所述转子本体（420）中的转子磁极（421），其中，所述转子本体（420）包括多个层压叠片元件，其中，所述转子段（64）延伸穿过所述转子本体（420），即，所述转子段延伸穿过所述层压叠片元件。
6.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），包括多个等角度间隔开的冷却流道（6）。
7.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），其中，所述转子（42）与所述柱形衬套（7）接合，例如，所述转子通过力联接与所述柱形衬套接合。
8.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），其中，所述控制本体（35）相对于所述柱形衬套（7）径向地延伸并且至少部分地容纳所述转子（42）。
9.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），其中，所述叶轮组件（3）与所述柱形衬套（7）和所述转子（42）共模成型。
10.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），其中，所述壳体组件（2）包括底壁，所述固定端（500）接合在所述底壁中，其中，所述底壁被包括在所述壳体本体（21）中或者被包括在所述辅助本体（22）中。
11.根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1），其中，所述壳体组件（2）包括适于接合所述壳体本体（21）和/或适于接合所述辅助本体（22）的蜗壳本体，其中，在所述蜗壳本体与所述壳体本体（21）和/或所述辅助本体（22）的联接处，所述壳体组件（2）在所述湿腔（202）的顶部处界定用于容纳所述叶轮（3）的叶轮部分。
12.一种制造根据前述权利要求中任一项所述的泵组件（1）的制造方法，包括以下步骤：
13.根据权利要求12所述的制造方法，通过例如力联接将所述转子（42）与所述柱形衬套（7）接合，然后将所述叶轮组件（3）共模成型在所述转子（42）和所述柱形衬套（7）上。