液压阀的制作方法

文档序号:10531085阅读:473来源:国知局
液压阀的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种液压阀,包括阀壳、阀芯、弹簧及端塞,阀壳内具有流道,该流道的两端为贯通阀壳的开口,该流道的一开口用于与液压源连接,另一开口用于与液压气缸连接,该阀芯包括一本体部及一头部,该本体部内形成一收容槽,该头部为横截面是半椭圆形的半个蛋形,该头部的最顶端抵靠于流道的内壁,该头部上设有两流体导入孔,每一流体导入孔的一端设于头部的弧形面上,另一端汇聚于头部的中心线上一点,并与阀芯的收容槽相连通,头部与流道内壁之间形成两个由液压源向流体导入孔位置呈渐缩状的缝隙,弹簧收容于阀芯的收容槽内。本发明中的液压阀可防止液压气缸内被急剧供应流体而使升降设备或立体停车设备骤然启动而损坏。
【专利说明】
液压阀
技术领域
[0001]本发明涉及一种液压阀。
【背景技术】
[0002]升降设备或立体停车设备等的液压驱动系统中连接的液压阀,会使由液压源向液压气缸急剧供应流体,从而使升降设备或立体停车设备骤然启动,一方面使设备容易产生噪音,另一方面极其造成设备损坏,有必要加以改进。

【发明内容】

[0003]本发明提出一种液压阀,解决了现有技术中的急剧供应液压流体而使应用的设备损坏的问题。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种液压阀,包括阀壳、活动设于该阀壳内的阀芯、抵靠于阀芯一侧的弹簧及抵靠于弹簧一侧的端塞,所述阀壳内具有一沿直线延伸的流道,该流道的两端为贯通阀壳的开口,该流道的一开口用于与液压源连接,另一开口用于与液压气缸连接,该阀壳内还设有与流道垂直连通的一收容孔,所述阀芯收容于收容孔内,该阀芯包括一本体部及设于该本体部一端的一头部,所述本体部内形成一收容槽,所述头部为横截面是半椭圆形的半个蛋形,该头部的最顶端抵靠于流道的内壁,该头部上设有两流体导入孔,每一流体导入孔的一端设于头部的弧形面上,另一端汇聚于头部的中心线上一点,并与阀芯的收容槽相连通,所述头部与流道内壁之间形成两个由液压源向流体导入孔位置呈渐缩状的缝隙,所述弹簧收容于阀芯的收容槽内。
[0006]优选方案为,所述端塞螺合设于收容孔内。
[0007]优选方案为,所述收容孔的横截面为圆形,所述流道的横截面为圆形。
[0008]优选方案为,所述端塞为T字形,其包括收容于阀壳的收容孔内的抵靠部及与该抵靠部垂直且位于阀壳外侧的定位部。
[0009]优选方案为,所述定位部上设有一操作孔。
[0010]本发明的有益效果为:
[0011 ] 本发明中的液压阀,通过液压流体由与液压源连接的开口进入流道内,进入到流道内的液压流体被阀芯挡住,仅通过阀芯的头部与流道间的缝隙流过再通过另一开口流到与其连接的液压气缸,同时,一部分液压流体通过阀芯的流体导入孔进入到阀芯内的收容槽内,从而防止液压气缸内被急剧供应流体而使升降设备或立体停车设备骤然启动而损坏。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本发明液压阀的剖视图;
[0014]图2为与图1中液压阀垂直角度的阀芯部分的放大图。
[0015]图中:
[0016]100、液压阀;10、阀壳;20、阀芯;30、弹簧;40、端塞;11、流道;12、13、开口 ;15、收容孔;21、本体部;23、头部;22、收容槽;25、流体导入孔;41、抵靠部;43、定位部;45、操作孔;S、缝隙。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0018]如图1所示,该液压阀100包括阀壳10、活动收容于该阀壳10内的阀芯20、抵靠于阀芯20的外侧的弹簧30及抵靠于弹簧30外侧的端塞40。
[0019]所述阀壳10内具有一沿直线延伸的流道11。该流道11的横截面为圆形,且其两端为贯通阀壳10的开口 12、13。该流道11的一开口 12用于与如栗等液压源连接,另一开口 13用于与如升降设备等的液压气缸连接。该阀壳10内还设有与流道11垂直连通的一收容孔15。该收容孔15的横截面为圆形。
[0020]所述阀芯20收容于收容孔15内。该阀芯20包括一本体部21及设于该本体部21—端的一头部23。所述本体部21为圆柱状,其内形成一收容槽22。请同时参阅图2,所述头部23为半个蛋形,其横截面为半椭圆形。该头部23的最大外径略小于收容槽22的内径。所述头部23的最顶端抵靠于流道11的内壁,该头部23上设有两流体导入孔25,每一流体导入孔25的一端设于头部23的弧形面上,另一端汇聚于头部的中心线上一点,并与阀芯20的收容槽22相连通。该头部23与流道11内壁之间形成两个由液压源向流体导入孔25位置呈渐缩状的缝隙S。
[0021]所述弹簧30收容于阀芯20的收容槽22内,且处于压缩状态,其两端分别抵靠于收容槽22的一端及端塞40的一端。所述端塞40收容于收容孔15内并抵靠于弹簧30的外端。该端塞40为T字形,其包括收容于阀壳10的收容孔15内的抵靠部41及与该抵靠部41垂直且位于阀壳10外侧的定位部43。所述抵靠部41的外周面设有外螺纹,该收容孔15的内壁于对应端塞40的抵靠部41的位置设有内螺纹。该端塞40的抵靠部螺合设于收容孔15内,并使其内侧与弹簧30相抵靠。该定位部43上设有一操作孔45,通过一螺丝刀等操作件可调节端塞40于收容孔15内运动。
[0022]使用时,液压流体由与液压源连接的开口 12进入流道11内,进入到流道11内的液压流体被阀芯20挡住,仅通过阀芯20的头部23与流道11间的缝隙S流过再通过另一开口 13流到与其连接的液压气缸,同时,一部分液压流体通过阀芯20的流体导入孔25进入到阀芯20内的收容槽22内,从而防止液压气缸内被急剧供应流体而使升降设备或立体停车设备骤然启动而损坏。通过操作件调节端塞40于收容孔15内向外运动,使弹簧30缩小压缩力,由于该缝隙S由液压源向阀芯20的头部23逐渐减小,使作用于阀芯20的头部23的液压力沿流道11的液压源逐渐降低,当作用于阀芯20的头部23于外侧的液压流体的液压力稍大于阀芯20内的弹簧30压力时,使阀芯30逐渐向后退,即挡设于流道11内的部分越来越小,直至完全退出至流道11内,从而使流过流道11内的液压流体逐渐地增加,直至达成所需液压流量的供给需求。
[0023]具体实施时,该液压阀100的结构不限于本实施例的情况,其头部23可为半球状,也可为圆锥状,其流体导入可为设于其最头端的一个,也可为后端汇聚到一起的多个。
[0024]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种液压阀,其特征在于:包括阀壳、活动设于该阀壳内的阀芯、抵靠于阀芯一侧的弹簧及抵靠于弹簧一侧的端塞,所述阀壳内具有一沿直线延伸的流道,该流道的两端为贯通阀壳的开口,该流道的一开口用于与液压源连接,另一开口用于与液压气缸连接,该阀壳内还设有与流道垂直连通的一收容孔,所述阀芯收容于收容孔内,该阀芯包括一本体部及设于该本体部一端的一头部,所述本体部内形成一收容槽,所述头部为横截面是半椭圆形的半个蛋形,该头部的最顶端抵靠于流道的内壁,该头部上设有两流体导入孔,每一流体导入孔的一端设于头部的弧形面上,另一端汇聚于头部的中心线上一点,并与阀芯的收容槽相连通,所述头部与流道内壁之间形成两个由液压源向流体导入孔位置呈渐缩状的缝隙,所述弹簧收容于阀芯的收容槽内。2.如权利要求1所述的液压阀,其特征在于:所述端塞螺合设于收容孔内。3.如权利要求1或2所述的液压阀,其特征在于:所述收容孔的横截面为圆形,所述流道的横截面为圆形。4.如权利要求1所述的液压阀,其特征在于:所述端塞为T字形,其包括收容于阀壳的收容孔内的抵靠部及与该抵靠部垂直且位于阀壳外侧的定位部。5.如权利要求4所述的液压阀,其特征在于:所述定位部上设有一操作孔。
【文档编号】F15B13/02GK105889163SQ201510039933
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年1月26日
【发明人】唐伟, 唐玉龙
【申请人】大连伟达液压技术有限公司
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