一种带闭环降压起动的柱塞泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种恒压变量柱塞泵，尤其是一种带闭环降压起动的恒压变量柱塞泵，用于恒压变量柱塞泵在要求转速之下实现降压起动。
【背景技术】
[0002]目前，针对恒压变量泵的降压起动方式采用的基本是电磁阀降压起动，通过外部通电断电方式来控制。本发明是通过在柱塞泵内腔设计一转子泵达到降压起动，是一种新型的闭环反馈降压起动方式，属于闭环反馈控制降压起动，具有低于某转速下进行降压的特性。其降压起动装置还能使驱动系统以很低的起动扭拒将泵起动起来，极大的缩短液压系统起动时间，可以保证在短时间内完成从起动到正常工作的模式，这种模式在应急状态下可以极大地提高飞机安全性。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的:设计一种柱塞泵在低于要求转速进行闭环反馈降压起动，实现液压系统快速起动和节约能源。
[0004]技术方案:一种带闭环降压起动的柱塞泵，包括入口端盖、前壳体、配流盘、轴、缸体、斜盘、小控制杆、弹簧、变量控制阀和调节螺杆，入口端盖通过螺钉和前壳体紧固连接，前壳体和缸体之间安装有配流盘，缸体由轴传动，通过花键连接，斜盘用轴承支撑在前壳体内，可以相对于轴在零角度和大角度范围内摆动，小控制杆、弹簧、变量控制阀和调节螺杆安装在前壳体孔内；还包括转子泵盖、转子泵、转子泵轴、中间轴、键、降压起动调节螺杆和大控制杆，降压起动调节螺杆、大控制杆安装在前壳体孔内；转子泵由铜环支撑安装在前壳体上，转子泵盖通过螺钉与前壳体紧固连接，通过转子泵盖内的弹簧使转子泵与前壳体的配流面贴合，六角的所述中间轴由轴传动进而带动转子泵轴旋转，转子泵轴通过键带动转子泵旋转。
[0005]前壳体在孔内设计了降压起动阀，完整实现降压起动动作。
[0006]有益效果:本实用新型具有低于要求转速下使柱塞泵降压起动的特点，属于一种闭环反馈控制的降压起动方式。其降压起动装置使驱动系统以很小的起动扭拒就能将柱塞泵起动起来，极大的缩短液压系统起动时间，大大提高起动可靠性。也可充分节省飞行时所需的动力，减少功率需求，节约能源。将转子泵和降压起动阀集成在柱塞泵内，大大提高了柱塞泵的集成性，极大地拓展了柱塞泵的使用潜力，具有很好的应用前景。
【附图说明】
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[0007]图1是本实用新型带闭环降压起动的柱塞泵结构示意图；
[0008]图2是本实用新型带闭环降压起动的柱塞泵液压原理图。
[0009]其中，1-入口端盖、2-前壳体、3-转子泵盖、4-转子泵、5-键、6_转子泵轴、7_配流盘、8-中间轴、9-缸体、10-轴、11-斜盘、12-弹簧、13-变量控制阀、14-调节螺杆、15-小控制杆、16-大控制杆、17-降压起动调节螺杆、18-降压起动阀、1-变量控制阀、I1-控制杆、II1-降压起动阀、IV -转子泵、V -变量柱塞泵。
【具体实施方式】
[0010]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明。一种带闭环降压起动的柱塞泵，包括入口端盖1、前壳体2、配流盘7、轴10、缸体9、斜盘11、小控制杆15、弹簧12、变量控制阀13、调节螺杆14，入口端盖I通过螺钉和前壳体2紧固连接，前壳体2和缸体9之间安装有配流盘7，缸体9由轴10传动，通过花键连接，斜盘11用轴承支撑在前壳体2内，可以相对于轴10在零角度和大角度范围内摆动，小控制杆15、弹簧12、变量控制阀13、调节螺杆14安装在前壳体2孔内；还包括转子泵盖3、转子泵4、转子泵轴6、中间轴8、键5、降压起动调节螺杆17、大控制杆16，转子泵4由铜环支撑安装在前壳体2上，转子泵盖3通过螺钉与前壳体2紧固连接，弹簧力使转子泵4与前壳体2的配流面贴合，六角中间轴8由轴10传动进而带动转子泵轴6旋转，转子泵轴6通过键5带动转子泵4旋转，降压起动调节螺杆17、大控制杆16安装在前壳体2孔内。油液由入口端盖I进入，进一步流入到转子泵4入口槽，轴10由动力装置驱动，带动缸体9旋转，同时带动中间轴8同步旋转，中间轴8通过键5连接带动转子泵4高速旋转，转子泵4输出的油液作用于降压起动阀18，转子泵4油压与其输出流量，即与泵的转速有关。请参阅说明书附图1。
[0011]系统刚起动时，降压起动阀[III]在弹簧力作用下处于C位，控制杆[II ]内腔与泵壳体低压油相通，斜盘在弹簧力作用下处于大摆角位置；在低于要求的降压起动转速时，转子泵输出的油液作用于降压起动阀[III]，使降压起动阀[III]处于D位，控制杆[II ]内腔与系统输出高压油液相通，斜盘在控制杆腔的高压油液作用下处于小摆角位置，泵排量接近零，此时泵输出很小的流量满足内部泄漏，处于降压状态；在高于要求的降压起动转速时，转子泵输出油压进一步增大，油压作用于降压起动阀[III]，使降压起动阀[III]处于E位，控制杆[II ]腔与泵壳体低压油相通，斜盘在弹簧力作用下处于大摆角位置，泵排量处于最大，输出流量最大。在系统压力低于调压弹簧力时，变量控制阀[I ]处于B位，控制杆[II ]腔与系统进入的低压油相通，斜盘在弹簧力的作用下处于大摆角位置，泵排量处于最大；在系统压力高于调压弹簧力时，变量控制阀[I ]处于A位，控制杆[II ]腔与系统输出高压油相通，斜盘在控制杆腔高压油液作用下处于小摆角位置，泵排量接近零。请参阅说明书附图2。
[0012]为了实施本实用新型，上述前壳体2孔内设计了三位四通降压起动阀18，通过转子泵4与降压起动阀18组合作用完整实现闭环反馈控制降压起动。
【主权项】
1.一种带闭环降压起动的柱塞泵，包括入口端盖[I]、前壳体[2]、配流盘[7]、轴[10]、缸体[9]、斜盘[11]、小控制杆[15]、弹簧[12]、变量控制阀[13]和调节螺杆[14]，入口端盖[I]通过螺钉和前壳体[2]紧固连接，前壳体[2]和缸体[9]之间安装有配流盘[7]，缸体[9]由轴[10]传动，通过花键连接，斜盘[11]用轴承支撑在前壳体[2]内，可以相对于轴[10]在零角度和大角度范围内摆动，小控制杆[15]、弹簧[12]、变量控制阀[13]和调节螺杆[14]安装在前壳体[2]孔内；其特征在于:还包括转子泵盖[3]、转子泵[4]、转子泵轴[6]、中间轴[8]、键[5]、降压起动调节螺杆[17]和大控制杆[16]，降压起动调节螺杆[17]、大控制杆[16]安装在前壳体[2]孔内；转子泵[4]由铜环支撑安装在前壳体[2]上，转子泵盖[3]通过螺钉与前壳体[2]紧固连接，通过转子泵盖[3]内的弹簧使转子泵[4]与前壳体[2]的配流面贴合，六角的所述中间轴[8]由轴[10]传动进而带动转子泵轴[6]旋转，转子泵轴[6]通过键[5]带动转子泵[4]旋转。
2.根据权利要求1所述的带闭环降压起动的柱塞泵，其特征在于:前壳体[2]在孔内设计了降压起动阀[18]，完整实现降压起动动作。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带闭环降压起动的柱塞泵，用于柱塞泵在要求转速之下实现闭环控制降压起动，柱塞泵在低于要求转速进行闭环反馈降压起动，实现液压系统快速起动和节约能源，其降压起动装置还能使驱动系统以很低的起动扭拒将泵起动起来，极大的缩短液压系统起动时间，可以保证在短时间内完成从起动到正常工作的模式，这种模式在应急状态下可以极大地提高飞机安全性。
【IPC分类】F04B49-03
【公开号】CN204327462
【申请号】CN201420774933
【发明人】陈金华, 江培, 刘胜, 郭辉
【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月10日